Последствия смены тосола

[qwertyuiop]

Месяц назад поменял тосол (машина 21074i), теперь наблюдаются следующие явления:
1. При езде температура стоит на границе белой и зеленой зоны, хотя раньше стояла посередине зеленой. Когда двиг работает на стоянке, то все нормально - температура поднимается и вентилятор включается когда нужно, а при движении - нет.
2. После долгой езды, в трубке, идущей к расширительному бачку, появляются пузырьки воздуха. Я их выпускаю (поднимая бачок), но после следующей езды они опять появляются. Правда, до смены я не обращал на эту трубку внимания, поэтому не уверен что раньше такого не было.

От чего такое происходит и насколько это страшно?

 

[matvey_sergey]

Месяц назад поменял тосол (машина 21074i), теперь наблюдаются следующие явления:
1. При езде температура стоит на границе белой и зеленой зоны, хотя раньше стояла посередине зеленой. Когда двиг работает на стоянке, то все нормально - температура поднимается и вентилятор включается когда нужно, а при движении - нет.
2. После долгой езды, в трубке, идущей к расширительному бачку, появляются пузырьки воздуха. Я их выпускаю (поднимая бачок), но после следующей езды они опять появляются. Правда, до смены я не обращал на эту трубку внимания, поэтому не уверен что раньше такого не было.

От чего такое происходит и насколько это страшно?

Не думаю что сильно страшно, просто у тебя воздушная пробка никак не выйдет. По книге написано, что помпа ее выгонит за 1-2 минуты работы на холостом ходу. Но как правило времени нужно намного больше. Так же посмотри термостат он может тосол только по малому кругу гонять, не давая машине нагреться.

 

[Sinless]

Так же посмотри термостат он может тосол только по малому кругу гонять, не давая машине нагреться.

Я всегда думал что малый круг как раз и нужен для быстрого первоначального прогрева...

 

[ALEX_099]

Я всегда думал что малый круг как раз и нужен для быстрого первоначального прогрева...

+1

 

[matvey_sergey]

Я всегда думал что малый круг как раз и нужен для быстрого первоначального прогрева...

Только сейчас обратил внимание на то что написал, имел ввиду большой круг:sorry: Просто если термостат заклинит на большом круге, то машина будет оч долго прогреваться, или вообще не нагреваться до положенной температуры.

 

[qwertyuiop]

А можно как-то проверить подручными средствами исправность термостата?

 

[evn]

А можно как-то проверить подручными средствами исправность термостата?

люминевый тазег с водой, газовая плита, термометр спасут тебя...

 

[3/|0|/|]

А можно как-то проверить подручными средствами исправность термостата?

погреть двигатель и почитать умное книжко по ремонту 2107.
А вообще, если при прогретой машинке идут пузыри, то где-то система негерметична. У меня на Ниве примерно такое было, оказалось травит из-под хомута справа внизу у радиатора. Ищи потеки тосола небольшие .

 

[ALEX_099]

А можно как-то проверить подручными средствами исправность термостата?

в момент прогрева авто надо пощупать шланги идущие от него к радиатору, они должны быть холодные, если нет то значит клапан травит и термостат необходимо менять
еще одной причиной может быть его а\слишком раннее открывание, то есть у него термоэлемент срабатывает при более низкой темперетуре тосола

 

[Baz]

С пузырьками бароцца поттяжкой всех хомутов и проверкой прокладки крышки радиатора, а мош и банальна затяшкой этой крышки.
Указатель т-ры если не врёт, то проверить датчики - прост вывернуть и смыть накипь(грязь и т.д.).
термостат проверить щупаньем патрубков, но при таком анамнезе он нипричом. Така ИМХА.

 

[iiyama]

До замены тепло на улице было, а сейчас прохладно, вот и не поднимается стрелка когда едешь.

 

[RealSystem]

не знаю как на тазеках, но на узамовском ведре термос проверяется легко, греем машину с холодного состояния периодически щупая подводящий патрубок радиатора, смотрим при этом на термометр (можно внешний - точный), если примерно до 60ти градусов в радиатор не поступает горячая ОЖ, а потом начинает теплеть и радиатор прогреваться, то ИМХО термос в порядке.

 

[Черт]

До замены тепло на улице было, а сейчас прохладно, вот и не поднимается стрелка когда едешь.

Что ж тогда будет,когда морозы придут?)))
Автор,нагрей машину и потрогай дно термостата,если теплое-горячее,термостат ни при чем.Если холодный-меняй.Это делов на 30 мин.Воздушные пробки если,то...Загоняешь машину носом вверх,газуешь тыс до 2,5-3 и переодически открываешь крышку бачка...Ну не открываешь,а ослабляешь,что бы давление выравнивалось.Только аккуратней,что бы не выплеснулась ОЖ.НУ и на радиаторе пробку тоже можно помучать,думаю на инжекторной классике ее не удалили...Радиатор-то старого образца?Думаю старого))

 

[Baz]

Если пробка действительно осталась, то газование и открывание пробки - не панацея. Пробку бачка вообще незачем ослаблять - там сапунная прорезь есть. А крышку радиатора лучше не трогать -она ниже уровня бачка. Короче, ставишь на подъем мордой вверх и давишь патрубки радиатора(намного сильней, чем сисьге) и патрубок от термостата. Заводишь, тут же глушишь, и мнёш ещё. Ес-сно, следишь за выходом пузырей в бачок. Да, бачок лучше отцепить от отсека и поднять на крыло, чтоб быстрей выходили пузыри. Полчаса "доения" должно хватить. Результат отслеживается по тем же пузырькам(их отсутствию).

 

[matvey_sergey]

Если пробка действительно осталась, то газование и открывание пробки - не панацея. Пробку бачка вообще незачем ослаблять - там сапунная прорезь есть. А крышку радиатора лучше не трогать -она ниже уровня бачка. Короче, ставишь на подъем мордой вверх и давишь патрубки радиатора(намного сильней, чем сисьге) и патрубок от термостата. Заводишь, тут же глушишь, и мнёш ещё. Ес-сно, следишь за выходом пузырей в бачок. Да, бачок лучше отцепить от отсека и поднять на крыло, чтоб быстрей выходили пузыри. Полчаса "доения" должно хватить. Результат отслеживается по тем же пузырькам(их отсутствию).

Этот способ отлично подходит для новых или почти новых патрубков, так как они мягкие, но как только они задубели, нижний патрубок от термоса не прожмешь! Но у топикстартера вроде авто не старое, думаю поможет.

 

[matvey_sergey]

Что ж тогда будет,когда морозы придут?)))
Автор,нагрей машину и потрогай дно термостата,если теплое-горячее,термостат ни при чем.Если холодный-меняй.Это делов на 30 мин.Воздушные пробки если,то...Загоняешь машину носом вверх,газуешь тыс до 2,5-3 и переодически открываешь крышку бачка...Ну не открываешь,а ослабляешь,что бы давление выравнивалось.Только аккуратней,что бы не выплеснулась ОЖ.НУ и на радиаторе пробку тоже можно помучать,думаю на инжекторной классике ее не удалили...Радиатор-то старого образца?Думаю старого))

Если я не ошибаюсь то у дна термоса находится патрубок, который пускает ОЖ на большой круг, соответственно когда автор прогреет машину не двигаясь (пост №1) с места дно будет у него горячее, а когда поедет машина снова остынет. Или я не прав? Термос то заклинил скорее всего на большом круге. Не считаю удачным такой способ проверки. Лучше в банку и кипятить.

 

[ermak]

Ущё есть один метод удаления воздуха из системы охлаждения. На заглушенном двигателе снять снять шланг с верхней точки, а у инжекторной класики это подогрев дросельного узла а у карбовых это подогрев нижника карба. Воздух выдит сам посебе а потом потекёт ОЖ. Сам так всегда делал на всех авто после замены ОЖ. Всегда результат положительный.