OFFROAD и прогресс

[Skyman]

Узнал интересную новость. Создал тему на СКВ. Но вот думаю. Может отказ от типичных решений это не так уж и плохо? Ведь когда то отказались от рессор в пользу пружин. Или поставили в коробку синхронизаторы. И даже само изобретение полного привода, на автомобиле уже есть достижение прогресса. И так, что же вы думаете, полезен ли прогресс в полноприводной технике для покорения бездорожья? Речь идет о всяческих электронных помощниках. Особенно интересно мнение людей которые практикуют использование онных. И более интересны мнения людей которые смогли сравнить в "боевых" условиях.
З.Ы. Модераторы, прикрепите опрос пожалуйста.

 

[Бриз]

электроника - врождённый и главный дефект внедорожника. иногда удаётся ампутировать.
ЗЫ была подобная тема

 

[era13]

Угу, так и представляю его в колее с грязью по пояс...

 

[Nusferatus]

Ландровер симпотный на фоте. С Врангера спилили?

 

[vadimka]

А варианты ответов для опроса? Достаточно открытые вопросы получаются.

 

[Johnny Mnemonic]

Правильно там чувак написал:

Видимо так диктует рынок(( в любом случае сейчас - это выгодная инвестиция!
Представляю, как электроника пишет: глубина брода 100 см и после этого выключается навсегда)))

А самым непревзойденным внедорожником до сих пор считается простецкое авто, разработанное нашими дедами!

 

[Skyman]

А варианты ответов для опроса? Достаточно открытые вопросы получаются.

Смогут ли эл. помощники заменить механические средства борьбы с бездорожьем? 1) Да. 2) Нет.

 

[vadimka]

Вообще получается двойственная ситуация.
С одной стороны электроника и прогресс должны присутствовать в авто, т.к. растут скорости передвижения, растут требования к характеристикам. И комфорт далеко не на последнем месте.
С другой стороны, чем проще - тем надёжнее.

Но в любом случае, внедорожник должен иметь раздатку и пониженную передачу, крепкую трансмиссию и подвеску, имеющую большие ходы или размыкаемый стаб и минимум коммуникаций под днищем или надёжную их защиту.

 

[UnPlug]

Но в любом случае, внедорожник должен иметь раздатку и пониженную передачу, крепкую трансмиссию и подвеску, имеющую большие ходы или размыкаемый стаб и минимум коммуникаций под днищем или надёжную их защиту.

То есть можно не иметь понижаек, крепких трансмиссий, подвесок и т.п., размыкаемый стаб всё решает... Ну а минимум коммуникаций под днищем только закрепят успех.

 

[Маэстро]

Электрика не заменима в кросоверах для езды на дачу по лужам и небольшому снегу! Ну а если в грязь то чем ее больше тем хуже. так что тут нет простого ответа да или нет. Все упирается вто для чего тебе авто!

 

[Skyman]

Электрика не заменима в кросоверах для езды на дачу по лужам и небольшому снегу! Ну а если в грязь то чем ее больше тем хуже. так что тут нет простого ответа да или нет. Все упирается вто для чего тебе авто!

Ну раз речь идет о дефендр, то речь наверно автомобиль заточенный под покорение бездорожья.

 

[Маэстро]

Ну раз речь идет о дефендр, то речь наверно автомобиль заточенный под покорение бездорожья.

Тогда это зло. смысл мне от уровня воды в речке если я не знаю какое дно! Мне кажется в скором времени нормального рамника с понижайкой уже не найдешь.

 

[vadimka]

То есть можно не иметь понижаек, крепких трансмиссий, подвесок и т.п., размыкаемый стаб всё решает... Ну а минимум коммуникаций под днищем только закрепят успех.

Сань, не занимайся буквоедством. Ты же понимаешь, что я никак не мог выкинуть всё вышеперечисленое из арсенала настоящего внедорожника. Просто с планшета не очень удобно печатать, не совсем правильно предложение составил.
Стаб относился к подвеске, т.к. прямым образом влияет на её ходы. Но сейчас даже на внедорожниках стабилизируют обе оси, улучшая управляемость на асфальте. Вот и получается что стаб или откручивать вручную или разрывать механизмом.

 

[Бриз]

Смогут ли эл. помощники заменить механические средства борьбы с бездорожьем? 1) Да. 2) Нет.

http://www.autosaratov.ru/phorum/th...-Prado-бьет-интеллектом-по-полному-бездорожью

 

[Johnny Mnemonic]

Забудь про пороги, кенгурин и фару-прожектор. Чтобы быть по-настоящему козырным, внедорожнику нужно прежде всего вот что...

• Рама
  Да, как ни крути, а настоящему оффроудеру в первую голову требуется рамное шасси. В крайнем случае – интегрированная рама. Несущий кузов для реального месителя грязи не подходит, чтобы там ни говорили продавцы "Туарегов" и "Рейндж-Роверов". Выносливость и жесткость не те...
  
  
  ​
  
  
• Понижайка
  Вездеход без понижающей передачи - как солдат без винтовки. Не страшно, а смешно. Только с лоу-рейнджем (причем с нормальным лоу-рейнджем, желательно с передаточным отношением от 2,0) внедорожник сможет не только эффектно, но и эффективно месить грязь и иметь шанс на то, чтобы самостоятельно выбраться из песчаной, снежной или "какой-там-еще-у-вас-есть" ловушки.
  
  
  ​
  
  
• Раздатка
  Конечно, удобнее, если машина сама решает, когда подключать полный привод, а когда его имеет смысл и вырубить. Но при всем уважении к "Тиррейн Риспонсу" и прочим адаптивным программам управления трансмиссией до эффективности старой доброй раздатки им еще далеко. А потом это ведь так по-мужски – дослать нехотя поддающийся рычаг раздаточной коробки в положение 4H и с песнями вырулить на целину! Эх, раззудись плечо...
  
  
  ​
  
  
• Геометрическая проходимость
  Нет, старик, в данном случае 19 сантиметров тебе не хватит. Вообще, автопроизводители часто лукавят, указывая данные о дорожном просвете. На кроссоверах клиренс обычно мерят до картера двигателя. А то, что рычаги задней подвески и самовар глушителя болтаются гораздо ниже, никого не волнует. Не менее важны углы въезда, съезда и рампы, короткие свесы, не слишком длинная база... Короче, геометрия для джипа – это маст-хэв!
  
  
  ​
  
  
• Правильная подвеска
  В аспекте внедорожника правильной является подвеска зависимая (хотя бы сзади, а лучше по кругу). Зачем - объяснять, надеемся, не нужно? Ах, нужно... Ну запомните три слова: простота, выносливость и артикуляция (то есть ход подвески). Для трушного джипа важнее ничего нет.
  
  
  ​
  
  
• Защита
  Если ваш оффроудер отвечает первым пяти пунктам – очень хорошо! Такую тачку можно смело называть настоящим, а не опереточным вездеходом. Но есть еще и другие полезные мелочи. Например, надежная защита. Причем желательно не только картера двигателя, но и раздатки, и топливного бака.
  
  
  ​
  
  
• Внедорожные шины
  Ездить на таких зубатках по асфальту – жуткое наказание. Только в настоящих говнах можно оценить всю эффективную прелесть грунтозацепов и специального протектора, который не отталкивается от земли, а буквально вгрызается в нее.
  
  
  ​
  
  
• Блокировка дифференциалов
  Здесь почти как в том самом фильме – лучше всего три звездочки. Правда, блокировки диффов хороши только там, где они хороши. В том смысле, что прежде чем жать на кнопочку, ознакомьтесь с инструкцией.
  
  
  ​
  
  
• Дизель
  Конечно, многие скажут – эта опция на любителя. Что ж, многолитровый бензиновый атмосферник на бездорожье не хуже дизеля. Не будем брать в расчет топливную экономичность. Но все же дизель – это мотор для мужиков. Он рычит, он пахнет, а главное - он дымит. В особенно исключительных случаях как паровоз!
  
  
  ​
  
  
• Статья на фишках

 

[Бриз]

Johnny Mnemonic, ну что ты накопипастил...... убей, не позорься

 

[Johnny Mnemonic]

Johnny Mnemonic, ну что ты накопипастил...... убей, не позорься

Это всего лишь мнение, еще одно мнение, еще одного человека. Пусть будет для истории.

 

[master-pro]

Johnny Mnemonic,
Как дилетанту, мне статья понравилась.
Но вот удивился на счет дизеля - неужели он лучше бензина на бездорожье? И чем именно?

 

[Johnny Mnemonic]

Но вот удивился на счет дизеля - неужели он лучше бензина на бездорожье? И чем именно?

Написано же:

Но все же дизель – это мотор для мужиков. Он рычит, он пахнет, а главное - он дымит. В особенно исключительных случаях как паровоз!

 

[S@nych]

Сейчас дойду до стоянки, дёрну флешку из регистратора. Соберу кино - выложу как работает электронный привод Audi Q7 в условиях безобиднейшего (для нормального полноприводного автомобиля) диагонального (даже не вывешивания) разнопланового покрытия. Лёд с асфальтом под разными сторонами машины и маленький ледяной бугорок. Реально поржал:a8e6cd7183adb9a51c1
Потом сам туда заехал. Передний мост включать не стал, просто выехал.