искра есть на воздухе,а как её внутри определить ?он даже не чихает
Я определяю по стробоскопу, если искры нет внутри, то стробоскоп не загорается.
или
Снимаем колпак и закрепляем бронепровод в 1см от ребра цилиндра, подальше от свечного отверстия. Если искра пробивает зазор, значит она будет и внутри. В этом случае правда не учитываем колпак свечи, а там тоже часто перегорает помехоподавляющий резистор.
или
Неоновую лампу, один вывод на корпус, вторым выводом обматываем бронепровод. Лампа вспыхивает ярко, значит искра есть, тускло-искры нет или она слабая.
или
По цвету искры не воздухе и по её толщине. Ярко фиолетовая толщиной примерно 1мм самое оно. Красноватая блёклая искорка, значит внутри искры не будет. На фото можно увидеть как выглядит нормальная искра.
Два варианта. Цвет и жирность.
По бензину. При нормальной компрессии может быть недостаточным разряжение в картере. Система работает так. Сначала в картере, при движении поршня от НМТ вверх, создаётся сильное разряжение, потом поршень открывает впускное окно, и происходит "выстрел" смеси в картер. Если поршневая неизношена, то при этом "выстреле" карбюратор работает, если разряжение недостаточно, то карбюратор начнёт работать только на гораздо больших оборотах.
Поэтому при плохой поршневой иногда выручает запуск с толкача, если сцепление не центробежное, потом мотор запускается, поршень расширяется от нагрева и лишний зазор поршень-цилиндр убирается.
Владелец думает что вот оно счастье. До следующего холодного запуска.
Или пока ему не расточат поршневую под ремонтный поршень.
Кстати мы даём советы, даже не зная модель скутера и мотора. Знаем только что он 2Т. А есть ли там лепестковые клапана? Что за карбюратор?
Фотки бы хотелось и подробностей.
rankster2:
