Несмотря на тяжелые экономические условия завод не только выжил, но и запустил в производство новые модели, не уступающие как минимум тому же Логану.
Новыми эти модели были лет ...цать назад! Время той же 10-ки, когда бы она была, что называется, в тему - 92-й...93-й год. Да, она уже тогда была готова! Просто как обычно протянули с запуском в серию - а зачем новое запускать, раз зубилы покупают пачками! Приора - глубокий рестайлиг 10-ки, а никак не новая модель! Калина тоже анонсировалась в середине-конце 90-х, а в серию пошла черт знает когда.
Тот же Логан в разы крепче ТАЗа, багажник больше, салон просторнее. Да, неказистая машинка, зато удобная и надёжная - куда больше отвечает понятию Народный Автомобиль, чем Приора.
Далее сугубо моё личное мнение - единственный завод, который мог разрабатывать современные авто, опережающие мировые разработки (и делал это) - АЗЛК! Да, они тоже много лет клепали 2141 из говна... Но всё потому, что все государственные деньги шли на поддержку АвтоВаза... Да и тот же 2141 был куда современнее, чем зубило и классика! В конце 80-х ни на одном авто в СССР не ставили двигатель 1,8 литра с микропроцессорным зажиганием, кроме как на 2141. А последние разработки - 2144 "Истра" - только сейчас на западе подбираются к этому уровню! Кстати, ВАЗ свою 10-ку рисовал именно по материалам, которые приказали передать (а может просто украли) с АЗЛК. Но государственные приоритеты всегда были на стороне ВАЗа. Поэтому это говно до сих пор на плаву (как и положено говну), а АЗЛК, ГАЗ, Иж-Маш пошли ко дну, опять же не без участия государства.
