Хорошие ЭУР-ы с нормальными калибровками и настройками не уступают гидрачам. Втом числе и по информативности и ответной реакции. Просто корейцы не умеют их готовить. Ватность и пустота их ЭУР на уровне ЭУР-а калины. Который является эталоном говеного ЭУР-а-во всяком случае для меня.
Я про ХХ и говорю. Их и на премиуме то слышно немного) А тут хундай и тишина)) Смешно.Дизеля уже давно в бюджетных тачках не тарахтят. Работают, конечно, чуть громче, чем бензиновые, но комфортность при эксплуатации существенно выше. Да и "тарахтят" только на холотсых
Мммммм... А зачем вам. простите, комофрт на холостых оборотах? В пробках стоять или просто стоять?
Зажигальщики.
Не тока корейцы. При обучении дворикам все что были с эурами все перегревались и отключались. Конечно это не штатный режим эксплуатации когда в течение 2-х часов крутится руль от упора до упора. Гидравлика ни у кого не перегревалась. Тоже могу сказать про машины с роботизированными коробками. Быстро перегреваются и встают в защиту. Гидротрансформаторным пох. ДСГ тоже нормально. А вот с роботами беда.
ну это уже как говорится нагрузочное тестирование)))) Насчет перегрева вариаторов и роботов-почти все после 5-10 минут интенсивных грязевых и снеговых нагрузок встают на защиту. БЫл большой тест в Зарублем.
хорошо что хоть не говно в некрасивой)
Обратная связь.
Меня всем устраивает мой эур. кроме нуля. Его просто нет. На трассе приходится подруливать. В остальном все четко и предсказуемо и ощущаемо. У меня в общем-отличный эур.
У калины есть холостой ход чуть ли не на четверть сектора... и пустой он наглухо и без обратной связи абсолютно)
Согласен. Обратной связи вообще никакой с этим электроусилителем.
Тем что он никакой, на любой скорости баранка всегда имеет одинаковое усилие.
Что-то не сходится.
