Конкретно по ВАЗовским движкам - на поддонах на плоскости контакта с прокладкой сделаны парные углубления , с одной стороны они играют роль ребер жесткости , с другой выполняют роль фиксаторов прокладки . При прожиме прокладки , она утопает в эти пазики , за счет этого обеспечивается ее фиксация , которая препятствует выпячиванию ( выдавливанию ) прокладки из сопряжения . Если ты наносишь на прокладку или на поддон герметик , то эти углубления заполняются им , и препятствуют фиксации , а так как прокладка эластичная , то герметик (пока не полимеризовался ) будет скользкий , и поспособствует скольжению и подвижке прокладки , может произойти "грыжа " и вытекание масла .
Герметик хорошь там , где или кортонные прокладки или там где прокладка завиксирована , например как в клапанной 08 крышке ( вкладывается в канавку ) . Так же не стоит мазать пробковые прокладки коими часто комплектуются помпы .
Вообще , при мантаже поддона рекомендуется насухо (желательно обезжирить бензином ) протереть плоскости контакта .
