Но про второй гольф, ты все же промолчал. Как он по эргономике с одой тягаться может?
Я думаю, что ИЖ-авто стоит обратить на Дмитрия внимание.
Не думаю, что найдутся ещё люди способные найти у оды столько достоинств.
Без обид, как можно не видеть очевидного???
Целиком давай расцказывай.
УЗАМ подготовил для Оды двигатель 1.8i 8V с мощностью 99 л.с... Правда, на конвейр ставят ВАЗ-овский инжектор. Однако позволь вопросить. Зачем табуретке тима второго носка или Оды такая дурь? 140 по трассе оно и так идет не напрягаясь. А больше такой легкой машинке и не надо. Во-первых сдует наф с трассы, а во-вторых для нормальной езды на таких скоростиях в заду очень рекомендуется многорычажка. Ну, или хотя бы независимая подвеска.
Папа-глист рассказывает сыну об устройстве мира; о солнце, цветах и прочем. Сын спрашивает:
Это ты зря. Лишние лошадки жигулям не помешают. В городе конечно от них никакого смысла, а на трассе часто не хватает, когда надо резко обогнать, а встречные сплошным потоком. А так приходится отставать немного от впередиедущего, высматривать дыру и заранее начинать разгоняться расчитывая, что когда ты почти упрешься в бампер впередиидущего, слева будет свободно. А так нажал на железку и вжик и все
Это у тебя 1.5 литра, более тяжелый сарай и аэродинамика чемодана. Я на йоже по трассе этим летом 3500 км намотал - недостатка динамики не ощутил...
С таким счастьем и на свободе!? (с)
Прям в цказке живете!
Дикости вам, граждане, не хватает! В Раше без родного автопрома никак низзя!
Ну не сарай, а сарайчик. Аэродинамики нет, это да. Но 140 по трассе легко идет с полной загрузкой. Только задние брызговики ширкают об асфальт. Но на такой скорости приемистости то уже нету. Хоть на тазике хоть на ёжике. А к примеру на бэшке, чуть нажал и уехал. Так что для безопасной езды на трассе лишние лошадки не помешают.