Началось производство новой Daewoo Nexia

[SRR]

В Узбекистане, наконец-то, началось производство рестайлинговой Daewoo Nexia. Правда, пока в Узбекистане прошла только закрытая презентация модели для руководителей страны, однако представители завода заявили, что скоро машина будет поступать на российский рынок (судя по всему, в 2008 году в Узбекистане одновременно будут делать как старую, так и новую модель).

Как мы уже сообщали, Nexia образца 2008 года получит новые фары, другие передний и задние бампера. Однако никакой революции в дизайне автомобиля не произойдет, что в принципе предсказуемо. Кроме того, автомобиль сможет порадовать покупателей другим салоном.

Кстати, можем сообщить, что американский концерн General Motors решил стать совладельцем завода Uz-Daewoo. В результате образована новая компания General Motors Uzbekistan, которая отныне и владеет заводом по производству Daewoo Nexia и Matiz. При этом пока GM обладает лишь 25% акций General Motors Uzbekistan (возможно, в будущем доля GM увеличится до 40%). Приход GM в Узбекистан означает, что скоро автомобильный завод будет модернизирован, а на его мощностях начнут выпускать как Nexia с Matiz, так и новые модели Chevrolet.
Отсюда http://auto.mail.ru/text.html?id=25635
Аццкий узбек-тюнинх!!!

 

[AseR]

Uz-Matiz
Zzвучит! ))

 

[<ИГОРЬ>]

А у меня ещё один знакомый Нексию брать собрался. Надо сказать ему пусть подождёт рейсталинговую.

 

[Radik]

Наконец-то. Давно обещали, и вот оно свершилось

 

[Ali]

Интересно, обещали цену прежней оставить... Получится ли?

 

[!Chip]

Итак будущее 2020 год:

В Узбекистане, наконец-то, началось производство рестайлинговой Daewoo Nexia. Правда, пока в Узбекистане прошла только закрытая презентация модели для руководителей страны, однако представители завода заявили, что скоро машина будет поступать на российский рынок (судя по всему, в 2020 году в Узбекистане одновременно будут делать как старую, так и новую модель)....Это очередной рестайлинг Опель Кадета 1984 года...

 

[DNO]

Итак будущее 2020 год:

То же можно сказать и про наши машины, только они не 80-х а 60-х годов)))

 

[wishmaster]

А также началось производство Нексии с 8-ми клапанным модернизированным двигателем мощностью 80 лошадей)

 

[<ИГОРЬ>]

Интересно, обещали цену прежней оставить... Получится ли?

Вот и я сегодня одного друга убеждал, подожди возьмёшь рейсталинг по той же цене, но мало в это верится. Повезу его на следующей неделе брать дорейсталинг.

 

[wishmaster]

В Саратове нет Нексий(((надо заказывать,а привезут только через 2 месяца машинку.Я заказал вот дорестайлинговую машину но с модернизированным двиглом 8-клапанным(так как не вижу смысла переплачивать транспортный налог) 80 лошадей вполне мне хватит)))

 

[wishmaster]

А ещё знакомые люди с СТО подсказали,что на Нексии движки идут с завода немного "задушенные",так что при желании,потратив что то около 1500 рублей,можно перешить ЭБУ официальной прошивкой заводской,которая добавляет ещё 5 сил,не убавляя ресурс двигателя)))

 

[!Chip]

А ещё знакомые люди с СТО подсказали,что на Нексии движки идут с завода немного "задушенные",так что при желании,потратив что то около 1500 рублей,можно перешить ЭБУ официальной прошивкой заводской,которая добавляет ещё 5 сил,не убавляя ресурс двигателя)))

Скорее всего это они под нормы ЕВРО катализатором задушены

 

[!Chip]

В Саратове нет Нексий(((надо заказывать,а привезут только через 2 месяца машинку.Я заказал вот дорестайлинговую машину но с модернизированным двиглом 8-клапанным(так как не вижу смысла переплачивать транспортный налог) 80 лошадей вполне мне хватит)))

А нету их потому что узбеки ещё не перешли на ЕВРО-3, а всё что продавалось ещё прошлогоднее

 

[Vite!]

интересно, когда в продажу они поступят.

 

[<ИГОРЬ>]

Не раньше середины лета и стоить будут на 25 тр. дороже сегодняшних. Мне так вчера в автосалоне сказали.

 

[egor]

История о том, как Uz-Daewoo Auto обновляла многострадальную Nexia, – это грустный рассказ о выкинутых на ветер 17 млн долларов. Именно столько компания вложила в многолетний проект обновления. А самое грустное в этой истории то, что эти деньги были, действительно, потрачены именно на разработку нового дизайна, и узбекской компании, похоже, не стыдно. Новую Nexia представили в Ташкенте 20 марта, жаль, что не 1 апреля.

Кроме грустных фактов в сиквеле под названием “Daewoo Nexia – рестайлинг” есть и смешные эпизоды, например процесс создания нового дизайна. Дело в том, что эта миссия была поручена небезызвестной компании Concept Group, которая, шутка ли, принимала участие в разработке концепта Land Rover LRX. Да-да, именно того, который посетил страницы не одного глянцевого издания, того самого автомобиля, который многим показался чуть ли не верхом дизайнерского мастерства. Кстати, Concept Group принимала участие и в создании концепта Nissan Qashqai, творила и для индийского автопроизводителя Tata. Но в послужном списке английских дизайнеров нет китайских производителей, нет – и все. Почему Nexia-2 оказалась похожа на макет работы стажера из компании Chery, не совсем понятно.

Итак, за 17 млн долларов у узбеков получилось поменять бампера, светотехнику, а также некоторые элементы салона. Внешний вид даже как-то обсуждать не хочется, а вот в салоне есть пара любопытных решений. К примеру, панель климат-контроля с экранчиком перекочевала на штатную версию Nexia-2 с радиорынка. Точь-в-точь такую пластиковую самоделку можно найти на прилавке в Митино. Продвинутые автовладельцы давно установили такую панельку на свои старые добрые Nexia. Приборная панель подверглась некоторым изменениям, а также ряд кнопок с обода приборной панели перенесли на торпедо. Потолстел руль, а некоторые кнопки на центральной консоли поменялись местами. В общем, все это выглядит как врачевание трупа.

Как еще можно назвать автомобиль, вставший на конвейер в 1995 году (а если быть совсем точными – то 24 года назад, в 1984 году, когда появился Opel Kadett)? Черт с ней, со старомодной задней аркой, непотребным качеством отделки, ржавеющим кузовом, но мотор-то здесь тоже из прошлой жизни! Человеку, которому придет в голову в 2008 году купить Nexia-2, придется купить двигатель 1,5 л мощностью 75 л.с. образца 1983 года. С тех пор, вероятно, этот агрегат пришлось не раз “душить” и подстраивать под экологические стандарты, после чего ехать у Nexia получается уже с трудом.

Конечно, объемы продаж Nexia в России просто принуждают изменить свое мнение об автомобиле и компании Uz-Daewoo, выступающей в роли патологоанатома. Но ведь наряду с “узбечкой” на нашем рынке появляется все больше и больше бюджетных иномарок. Вопрос в том, сколько можно позволять себя обманывать многочисленными модернизациями и поддерживать поставку старины 24-летней давности. Китайский автопром и то вызывает больше уважения за вложенные усилия и скорость реакции.

 

[Sor(ereR]

Узбеки посмотрели на Автоваз что ли???? Автоваз 10 -> Приору, а узбеки даж название не придумали нового?! Не впечатлило...

 

[Ultro]

Уж лучше узбеки с нексиями, чем автоваз с приорами.

 

[Grizli]

Рестайлинг делать не нужно было... Выпускать старшку еще год два, а потом сворачиваться и переходить на совершенно другую модель. Кадет не рестайлингуется Его и покупают Покупают и будут покупать...

 

[bellkin]

Как еще можно назвать автомобиль, вставший на конвейер в 1995 году (а если быть совсем точными – то 24 года назад, в 1984 году, когда появился Opel Kadett)? Черт с ней, со старомодной задней аркой, непотребным качеством отделки, ржавеющим кузовом, но мотор-то здесь тоже из прошлой жизни! Человеку, которому придет в голову в 2008 году купить Nexia-2, придется купить двигатель 1,5 л мощностью 75 л.с. образца 1983 года. С тех пор, вероятно, этот агрегат пришлось не раз “душить” и подстраивать под экологические стандарты, после чего ехать у Nexia получается уже с трудом.

Вместо Нексия можно поставить ТАЗ 2....07 и ТАЗ 2....14 , и добавить что они ломаются на порядок чаще и уродливы внешне