На светофоре двигатель дёргается, на заднем ходу глохну. Причина?

[kamille-ov]

День добрый, есть проблема с ниссан марч 1998гв:
на разогретой машине когда стою на светофоре двигатель работает не равномерно (периодически начинает дёргаться), ощущение что пытается заглохнуть, а когда включаю задний ход - сразу глохну. Набираю скорость и проблем нет.
Бензин хороший, свечи поменяны, масло в двигателе хорошее и в норме. После диагностики сказали что надо менять масло в коробке (АКПП), поехала в сервис -поменяли масло, фильтры, прокладки..сказали типа надо поездить в городском режиме чтобы коробка и компьютер адаптировались. Езжу уже третий день, ситуация не изменилась(((
пообщалась с еще одним умельцем..он посоветовал промыть инжектор - бредятина, просто деньги в унитаз сливаю, уже на грани истерики..
подскажите, может кто-нибудь сталкивался????

 

[CAM]

А вообще-то имеет смысл потратить 500-600 руб. на компьютерную диагностику. Мутноватое СТО вы выбрали. Кстати, судя по возрасту и пробегу пора форсуники и дроссельную заслонку промыть, умелец прав.
Хороший бензин - это ТНК?leasantry:

 

[Танкер]

Хороший бензин - это ТНК?

,

в словах твоих иронию чувствую я...

 

[aleksandr]

День добрый, есть проблема с ниссан марч 1998гв:
на разогретой машине когда стою на светофоре двигатель работает не равномерно (периодически начинает дёргаться)... Езжу уже третий день, ситуация не изменилась(((
пообщалась с еще одним умельцем..он посоветовал промыть инжектор - бредятина, просто деньги в унитаз сливаю, уже на грани истерики..
подскажите, может кто-нибудь сталкивался????

А вообще-то имеет смысл потратить 500-600 руб. на компьютерную диагностику. Мутноватое СТО вы выбрали. Кстати, судя по возрасту и пробегу пора форсуники и дроссельную заслонку промыть

С САМ солидарен! Сделаем, - но хотелось бы в озвучку где проходил ремонт! Кто берет деньги не добившись результата, и устранения причины, и в каком размере?! Или пусть остальные бедолаги на этом форуме тоже мучаются?

 

[oleg15198]

Попробуйте для начала отсоединить аккумулятор минут на 10.
Вообще же мне кажется, надо всего лишь "обучить" ЭБУ холостому ходу.
Выключаем все потребители. Прогреваем до рабочей температуры двигатель (КПП тоже желательно прогреть).
Остальные процедуры необходимо проводить точно по времени, засекаем по секундомеру.
Двигатель работает, ключ в OFF на 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загориться. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель.
Секунд 10 комп будет настраивать параметры, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач.
У меня было нечто подобное, но до обучения не дошло - помогло отключение аккумулятора

 

[timm]

Мне кажется нужно начать с нормальной диагностики. Похоже конечно на забитые форсунки и ещё на много чего, по интернету в данном случае судить сложно, СОВЕТ: поменяйте место своего ремонта и начните с грамотной диагностики.

После диагностики сказали что надо менять масло в коробке

- после такого мне кажется всё с сервисом понятно

 

[kamille-ov]

Попробуйте для начала отсоединить аккумулятор минут на 10.
Вообще же мне кажется, надо всего лишь "обучить" ЭБУ холостому ходу.
Выключаем все потребители. Прогреваем до рабочей температуры двигатель (КПП тоже желательно прогреть).
Остальные процедуры необходимо проводить точно по времени, засекаем по секундомеру.
Двигатель работает, ключ в OFF на 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загориться. В этот момент отпускаем газ и запускаем двигатель.
Секунд 10 комп будет настраивать параметры, и стрелка замрет на оборотах холостого хода, свойственных данному двигателю и типу коробки передач.
У меня было нечто подобное, но до обучения не дошло - помогло отключение аккумулятора

спасибо за дельный совет, но так тоже пробовали..не помогло(

 

[aleksandr]

Попробуйте для начала отсоединить аккумулятор минут на 10.
Вообще же мне кажется, надо всего лишь "обучить" ЭБУ холостому ходу.
Выключаем все потребители. Прогреваем до рабочей температуры двигатель (КПП тоже желательно прогреть).
Остальные процедуры необходимо проводить точно по времени, засекаем по секундомеру.
Двигатель работает, ключ в OFF на 10 сек, ключ в ON, через 3 секунды в течение 5 секунд нажимаем 5 раз на газ до упора, 7 секунд ждем с отпущенным газом, затем нажимаем полностью на газ и держим педаль нажатой. Если получилось, через 10 секунд замигает индикатор неисправности двигателя. Еще через 10 секунд он загориться. В этот момент отпускаем газ и ...

В этот момент не позднее 3-х секунд ТРИ раза нажать лбом на клаксон! Извини конечно - память в ЭБУ ( EEPROM ) конечно запоминает ( самообучается ) параметры, но только критичные при эксплуатации авто. Память ФЛЭШ постоянна, и только от нее зависит работа ДВС. Один шанс из 1000, - сбой ECU. 50% неиспавностей лежит на поверхности.
Без обид - лекбез на АВТОЭЛЕКТРИК.РУ

 

[CAM]

В этот момент не позднее 3-х секунд ТРИ раза нажать лбом на клаксон! Извини конечно - память в ЭБУ ( EEPROM ) конечно запоминает ( самообучается ) параметры, но только критичные при эксплуатации авто. Память ФЛЭШ постоянна, и только от нее зависит работа ДВС. Один шанс из 1000, - сбой ECU. 50% неиспавностей лежит на поверхности.
Без обид - лекбез на АВТОЭЛЕКТРИК.РУ

Он описывает реальный алгоритм обучения дроссельный заслонки Ниссан, но :
1) это делают после чистки, 2) на авто 1998 года вряд ли есть электропривод заслонки.
К тому же на разных двигателях Ниссана алгоритм отличается.
Поэтому надо обязательно(!) нажать на клаксон)))

 

[aleksandr]

Он описывает реальный алгоритм обучения дроссельный заслонки Ниссан, но :
1) это делают после чистки

Честно говоря, ты меня озадачил! Мож действительно? Подобные алгоритмы сущ. при адаптации и прописки ключей, автомагнитол и сброса сервисных обслуживаний. Дай ссылку плиз. Буду благодарен!

 

[CAM]

Общий : http://www.club-nissan.ru/links/nissan-sites/ с него можно сразу сюда:
http://faqnissan.ru/
У них с ключа стираются ошибки коды SRS, выставляется ХХ.

 

[Ramiras]

День добрый, есть проблема с ниссан марч 1998гв:
на разогретой машине когда стою на светофоре двигатель работает не равномерно (периодически начинает дёргаться), ощущение что пытается заглохнуть, а когда включаю задний ход - сразу глохну. Набираю скорость и проблем нет.
Бензин хороший, свечи поменяны, масло в двигателе хорошее и в норме. После диагностики сказали что надо менять масло в коробке (АКПП), поехала в сервис -поменяли масло, фильтры, прокладки..сказали типа надо поездить в городском режиме чтобы коробка и компьютер адаптировались. Езжу уже третий день, ситуация не изменилась(((
пообщалась с еще одним умельцем..он посоветовал промыть инжектор - бредятина, просто деньги в унитаз сливаю, уже на грани истерики..
подскажите, может кто-нибудь сталкивался????

Первое смените заправку.
Масло в АКПП точно поменяли и кто его покупал?
Как меняли масло в АКПП?
Свечи сами покупали или как?
Блок дросельной заслонки может быть очень засран от нашей горючки и как следствие плавающие обороты.
И сделайте или диагностику на ошибки или самодеагностику.

 

[сбл]

День добрый, есть проблема с ниссан марч 1998гв:
на разогретой машине когда стою на светофоре двигатель работает не равномерно (периодически начинает дёргаться), ощущение что пытается заглохнуть, а когда включаю задний ход - сразу глохну. Набираю скорость и проблем нет.
Бензин хороший, свечи поменяны, масло в двигателе хорошее и в норме. После диагностики сказали что надо менять масло в коробке (АКПП), поехала в сервис -поменяли масло, фильтры, прокладки..сказали типа надо поездить в городском режиме чтобы коробка и компьютер адаптировались. Езжу уже третий день, ситуация не изменилась(((
пообщалась с еще одним умельцем..он посоветовал промыть инжектор - бредятина, просто деньги в унитаз сливаю, уже на грани истерики..
подскажите, может кто-нибудь сталкивался????

Попросите мастеров посмотреть резиновую гофру ,ту что идет от впускного коллектора к корпусу воздушного фильтра. Такие случаи были что гофра рвалась и в двигатель поступал не "обсчитаный" воздух.,обедняя смесь, а при включении задней скорости щель в гофре расширяется до критических размеров еще сильнее обедняя смесь в результате двиг. глохнет. Но все это справедливо если у вас стоит расходомер воздуха а не датчик абсолютного давления...

 

[oleg15198]

А при положении "P" или "N" тоже идут нестабильные обороты?

 

[kamille-ov]

А при положении "P" или "N" тоже идут нестабильные обороты?

в этих положениях всё нормально, двигатель работает стабильно

 

[aleksandr]

У них с ключа стираются ошибки коды SRS, выставляется ХХ.

Согласен! Кроме SRS и ключа. Чип в ключи прописывается раз и навсегда! Полностью с чисткой ЭБУ - т.е. частичным сбросом, за исключением данных иммобилайзера.

Попросите мастеров посмотреть резиновую гофру ,ту что идет от впускного коллектора к корпусу воздушного фильтра. .

Тоже важно - но тогда бы его пост. колбасило на всех оборотах

в этих положениях всё нормально, двигатель работает стабильно

Диагностировать по инету - равносильно как принимать роды по телефону! Но советую проверить отсутствие масла в свечных колодцах, на диэлектрике свечей отсут. мелких науглероженных дорожек, но учитыв. что свечи меняли особое внимание на наличие подобных дорожек внутри резиновых надсвечников по которым возможно стекает разряд. Сост. контактов (витая проволока) там же. Наверняка примен. индивидуальные катушки зажигания, - след. самое плохое это возможное межвитковое замыкание проявляющ. при увеличении нагрузки - т.е. повышения давления в цилиндрах на принуд. ХХ, т.е. рычаг на D, а нога на тормозе. При положении в R, отношение передач разное, соот. усилие для ДВС большее. Какая из катушек неисправна ищется или мотор-тестером, или по крестьянски отключением при созд подобных условий.

 

[Romandx]

Че вы здесь пишете ребят хрень какую

как форсы могут влиять на "глохну сразу когда задний ход"
читаете хоть? или просто пишете подряд мысли?
диагностика и только.....
причина не механическая!!

 

[kamille-ov]

Согласен! Кроме SRS и ключа. Чип в ключи прописывается раз и навсегда! Полностью с чисткой ЭБУ - т.е. частичным сбросом, за исключением данных иммобилайзера.
QUOTE=сбл;1972170]Попросите мастеров посмотреть резиновую гофру ,ту что идет от впускного коллектора к корпусу воздушного фильтра. .

Тоже важно - но тогда бы его пост. колбасило на всех оборотах

Диагностировать по инету - равносильно как принимать роды по телефону! Но советую проверить отсутствие масла в свечных колодцах, на диэлектрике свечей отсут. мелких науглероженных дорожек, но учитыв. что свечи меняли особое внимание на наличие подобных дорожек внутри резиновых надсвечников по которым возможно стекает разряд. Сост. контактов (витая проволока) там же. Наверняка примен. индивидуальные катушки зажигания, - след. самое плохое это возможное межвитковое замыкание проявляющ. при увеличении нагрузки - т.е. повышения давления в цилиндрах на принуд. ХХ, т.е. рычаг на D, а нога на тормозе. При положении в R, отношение передач разное, соот. усилие для ДВС большее. Какая из катушек неисправна ищется или мотор-тестером, или по крестьянски отключением при созд подобных условий.

скорее всего вы правы!!! действительно, есть масло в четвертом свечном колодце! и похоже оно попадает сверху.. спасибо за гениальную мысль)

 

[CAM]

Согласен! Кроме SRS и ключа. Чип в ключи прописывается раз и навсегда! Полностью с чисткой ЭБУ - т.е. частичным сбросом, за исключением данных иммобилайзера.
QUOTE=сбл;1972170]Попросите мастеров посмотреть резиновую гофру ,ту что идет от впускного коллектора к корпусу воздушного фильтра. .

Неправда, сегодня погасил "моргалку" ошибки SRS на панели с помощью трехкратной манипуляции с ключом зажигания.

 

[aleksandr]

Неправда, сегодня погасил "моргалку" ошибки SRS на панели с помощью трехкратной манипуляции с ключом зажигания.[/QUOTE]
Я несколько о другом имел ввиду. Стереть ошибки отключением клеммы с АКБ не пробовал? Опять же неисправности (ошибки) надо устранять, а для этого необходимо их знать. Ведь если с руля не работает автомагнитолла - это одно, а если пропал клаксон - это уже другое.