Можно ли поставить аккумулятор большей емкости, чем указано в описании автомобиля?

[Nikk]

Если при этом стоит родной гена на 55А то будет происходить недозаряд АКБ, и его быстрая посадка Что приведет к выходу из строя если не следить за ним(подзаряжать стационарно, менять стиль езды ).

Если ездить так же как и раньше (в нормальном городском цикла) - то ничего не произойдет. Разве что зимой можно сделать большее число попыток завода мотора с одного заряда аккумулятора.
Любой аккум зарядится любым генератором, вопрос только во времени.
Разница в 20-30ач от 55 ач не столь велика, чтобы аккум не мог зараядиться.

Если стоять часами слушать музыку от аккумулятора, за день проехать 5 км и так каждый день, конечно сядет. И родной тоже, только раньше.

Цифры "ген. 55а" и акк "55а" между собой __жестко__ не связаны.

 

[viktor1]

Мда, ежели генератор и аккумулятор для вас это одно и тоже, то лучше сбегать к автоэлеткрику:b3b4e46f21f040a62b4
з.ы у "Оки" штатный генератор выдает максимальный ток 55А., остальное
см. выше.

для меня генератор и аккумулятор - это не одно и тоже, я просто описался. а вот ток на 55А никакой генератор вам не выдаст, иначе бы за час езды при работе такого генератора аккумулятор зарядился бы полностью с нуля. вот. Амперчасы - это несколько другая физическая харахтеристика.

 

[SID]

А давно на копейке стоит 75 ампер часов?

почти 2 года

Количество А/ч влияет только на то, сколько вы сможете "слушать музыку" при выключенном двигателе. Если же вы хотите решить проблему(улучшить) запуск двигателя в сложных условиях(зимой, например), то это -- выброшенные деньги. Не этот параметр надо было смотреть.

запуск двигателя улучшается в сложных условиях ( допустим мороз) т.к. стартер берёт больший ток.

Так в 2112 генератор 85 ампер даёт!

в копейки у меня на 64.
полёт нормальный, стационарно заряжаю раз в три месяца, каждый месяц смотрю электролит.

 

[RealSystem]

Если ездить так же как и раньше (в нормальном городском цикла) - то ничего не произойдет. Разве что зимой можно сделать большее число попыток завода мотора с одного заряда аккумулятора.
Любой аккум зарядится любым генератором, вопрос только во времени.
Разница в 20-30ач от 55 ач не столь велика, чтобы аккум не мог зараядиться.

Если стоять часами слушать музыку от аккумулятора, за день проехать 5 км и так каждый день, конечно сядет. И родной тоже, только раньше.

Цифры "ген. 55а" и акк "55а" между собой __жестко__ не связаны.

ошибаешься, как раз время то тут критично

 

[ArtemSaratov]

Мощности генератора на зарядку аккумулятора большей, чем положено мощности не хватит. Особенно это будет заметно зимой, когда работает больше потребителей : фары, обогрев заднего стекла, вентилятор на полную мощность, в итоге аккумулятору мало чего "перепадет", так как все вышеперечисленное составит нагрузку в 45-50А.

АКБ положено заряжать током от 2х до 5 ампер... Неважно какая его емкость.... Обеспечь ему этот ток и все будет пучком! ....
Сам подумай...Расход энергии у тебя идет при пуске...Стартер у тебя один и тотже..Хаввает он за 1 пуск, ну пускай 10А*часов..(цифра КРАЙНЕ гигантская,взята с потолка)
Вот у тебя АКБ на 50 А*Ч.. ты завел машинку, осталось 40.....
Вот у тебя 200А*Ч, ты завел, осталось 190...Вопрос, почему во втором случае генератор "не осилит" зарядить "под крышечку" (что,в принципе, не обязательно, так и так несколько раз в год положено от сети подзаряжать,тогда и наберет все резервы,что были потеряны) если ему при любом раскладе надо налить всего 10А*ч????

Конечно,если ездить отрезками между пусками двигателя по 5 км, да с майфунами\люстрами, то зарядится не успеет..Впрочем так же как и без них... потому 10А*ч это тебе надо от 2 до 5 часов стоять даже 2заряд от розетки".... Так же в этом случае пофиг какой у тебя АКБ..большой или маленький...
А вот если у вас машинка потребляет 50 ампер, а гена стоит на 40ампер, то это у Вас неправильный баланс производства энергии\потребления энергии и АКБ тут точно не причем... Обычно все машины проектируются так, чтобы источника энергии хватало на пиковую загрузку.... Если не хватает,значит кто то в чем то полазил

Пы.Сы. аккумуляторы,которые работают в промышленности,например на газоперекачивающих танциях, ВСЕГДА стоят на зарядке и всегда маааалым током.
Малый ток почти=слабой гене в машине...
и ничего... почему то при их емкости под великие сотни ампер*часов ( под них отведена целая комната, которая выдает на выходе 220 вольт, одна "батарейка" собрана на Варте 2,2 Вольта при размерах с два ведра !! Представил комнату забитую АКБ размерами с ведро??? ) работают они многие года... и будут работать..

 

[RealSystem]

Пы.Сы. аккумуляторы,которые работают в промышленности,например на газоперекачивающих танциях, ВСЕГДА стоят на зарядке и всегда маааалым током.
Малый ток почти=слабой гене в машине...
и ничего... почему то при их емкости под великие сотни ампер*часов ( под них отведена целая комната, которая выдает на выходе 220 вольт, одна "батарейка" собрана на Варте 2,2 Вольта при размерах с два ведра !! Представил комнату забитую АКБ размерами с ведро??? ) работают они многие года... и будут работать..

а они тоже свинцово-кислотные с сурьмой?

 

[ArtemSaratov]

а вот ток на 55А никакой генератор вам не выдаст, иначе бы за час езды при работе такого генератора аккумулятор зарядился бы полностью с нуля. вот. .

Ошибаетесь, батенька :-0..Вот вам харакетристика ДРЕВНЮЧЕГО гены...еще на космичах стояли.... Тут просто зависимость оборотов от токоотдачи гены.

http://s52.radikal.ru/i135/0906/c7/ab97e8e18d88.jpg

что мы видим?? Что даже он давал 47ампер,када космич жарил на всю катушку при 5тык оборотв коленвала
а фокус с "зарядом АКБ за 1 час" тут во втором подчеркнутом красным слове РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ....

Смысл в том,что гена должен не только КРУТИТСЯ, он должен еще и ВОЗБУЖДАТСЯ....
Када на "возбудительном" болтике\разъемы есть напргуа, тогда он генерит ток... причем чем МЕНЬШЕ там вольтов, тев больше он отдаст тока... Именно потому у Вас АКБ за 1 час и не заряжается, потому как если АКБ почти полон, то напряжение на его клеммах близко к 12,7 вольтам, генератор снижает свои КПД, чтобы не жарить сильным током.... едите вы дальше, включили фары, ТУТ ЖЕ произоша просадка в сети, напруга упала до 12 вольт, гена перешел на режим большего тока и восстановил напряжение в сети....

иными словами любой гена вам даст 50ампер, если вы его крутите и возбуждаете одновременно... Завдеи машину,вынь подсос, сними АКБ и поставь вместо нее гвоздь..И любуйся как 50 ампер его нагревают до красна

 

[gs]

АКБ положено заряжать током от 2х до 5 ампер... Неважно какая его емкость.... Обеспечь ему этот ток и все будет пучком! ....

Нормальным током для зарядки считается 10% от емкости то есть
для 55АЧ это 5,5 А для 75АЧ - 7,5А итд
делать больше опасно поскольку АКБ может нагреться.
в принципе ток можно и увеличить но при этом нужно следить за температурой.
Уменьшение тока заряда безвредно для АКБ, но увеличивает время заряда.

Сам подумай...Расход энергии у тебя идет при пуске...Стартер у тебя один и тотже..Хаввает он за 1 пуск, ну пускай 10А*часов..(цифра КРАЙНЕ гигантская,взята с потолка)
Вот у тебя АКБ на 50 А*Ч.. ты завел машинку, осталось 40.....
Вот у тебя 200А*Ч, ты завел, осталось 190...Вопрос, почему во втором случае генератор "не осилит" зарядить "под крышечку" (что,в принципе, не обязательно, так и так несколько раз в год положено от сети подзаряжать,тогда и наберет все резервы,что были потеряны) если ему при любом раскладе надо налить всего 10А*ч????

Конечно,если ездить отрезками между пусками двигателя по 5 км, да с майфунами\люстрами, то зарядится не успеет..Впрочем так же как и без них... потому 10А*ч это тебе надо от 2 до 5 часов стоять даже 2заряд от розетки".... Так же в этом случае пофиг какой у тебя АКБ..большой или маленький...
А вот если у вас машинка потребляет 50 ампер, а гена стоит на 40ампер, то это у Вас неправильный баланс производства энергии\потребления энергии и АКБ тут точно не причем... Обычно все машины проектируются так, чтобы источника энергии хватало на пиковую загрузку.... Если не хватает,значит кто то в чем то полазил

Пы.Сы. аккумуляторы,которые работают в промышленности,например на газоперекачивающих танциях, ВСЕГДА стоят на зарядке и всегда маааалым током.
Малый ток почти=слабой гене в машине...
и ничего... почему то при их емкости под великие сотни ампер*часов ( под них отведена целая комната, которая выдает на выходе 220 вольт, одна "батарейка" собрана на Варте 2,2 Вольта при размерах с два ведра !! Представил комнату забитую АКБ размерами с ведро??? ) работают они многие года... и будут работать..

к этому +1

 

[ArtemSaratov]

Дэк я потому и написал 2....5ампер чтобы никто ничего не сжег..
А то ведь можно еще вспомнить процесс зарядки, када вначале хреначит ток ампер в 10, потом "отъем" в пол-ампера, потом "стабильно" 3 ампера... и так раз 5 в секнуду да еще паралельно температуру электролита измерять и поправки вводить. ..но это уж слишком хитрый процес..тут ему не место )

2.RealSystem......Насчет сурьмы я ХЗ, но кислота в них есть...примерно такие
http://www.sskgroup.ru/tree/?lang=rus&id=18

 

[Diki]

Машина-шистик.75-ка на машине уже 4 год.Зимой проблем не было. Стационарная зарядка производилась 2-3 раза в год. Генератор стандартный. Вот.
PS. Пробовал 55-ку стандартную. Хлам.Максимум 1,5-2 года.Может и не повезло--пробовал разных производителей.
PSS. В эту зиму поменяю. Хоть и держит заряд хорошо не хочетсо зимой плясать рядом с машиной.ooh_lol: