Можно ли ездить постоянно с заблокированным межосевым дифом на шниве?

[RealSystem]

понижайка вообще странная штука... в лесу с ней в снегу я зарывался один раз, потом выключил ее и выехал... или просто руки кривые по бездорожью ездить

Зависит от многих факторов, тем более что везде разные понижайки в смысле числа. У меня на первой гребет очень медленно если правильно газом работаешь, но в рыхлый снег в гору проваливается на штатных колесах и буксует. Зато вторую подтыкаешь во время и влетает отлично. Посмотрим как будет на вкусной резине.

 

[David]

наверно ему не сказали что на пониженной можно еще и вторую подтыкать чтоб ехало

Имхо один из самых толковых внедорожников бюджетного сегмента, а может и самый толковый. Меня не подводила.

Это уже "дело было не в бобине" ©

все может быть.
написал что видел.
если есть желание потестить свои авто, приезжайте пока снег не укатали когда укатают я и на гранте задом заезжаю)))

 

[Васся]

На старте включай блоку, а при разгоне отключай, в тот момент, когда нет нагрузки на трансмиссию. И будешь ты первым со светофоров и в повороты будешь входить нормально.

на шниве если только с камазами стартовать...))))))))))))

 

[vadimka]

все может быть.
написал что видел.
если есть желание потестить свои авто, приезжайте пока снег не укатали когда укатают я и на гранте задом заезжаю)))

Я по этой горе несколько зим возил корм клиенту, нашему одноклубнику. Как минимум 2 ШНивы, Туссан и Джип заезжали туда в любую погоду. А так да, там весело

 

[Johnny Mnemonic]

на шниве если только с камазами стартовать...))))))))))))

Пока на дороге снег и лед, то с любой пузотеркой, при резком старте они жужжат и не едут.)))))

Я по этой горе несколько зим возил корм клиенту, нашему одноклубнику.

сначала подумал что ты его кормил.

 

[David]

Я по этой горе несколько зим возил корм клиенту, нашему одноклубнику. Как минимум 2 ШНивы, Туссан и Джип заезжали туда в любую погоду. А так да, там весело

Андрей на севе сегодня тоже заехал

 

[Zmey]

Что за гора такая мифическая?

 

[Демидов]

По теме: с заблокированным межосевым ездить можно по скользкому покрытию, которое может компенсировать разность угловых скоростей колёс без особой нагрузки на трансмиссию. Если коротко - на снежной каше и льду - пожалуйста, но при этом управляемость в поворотах будет стремться к нулю. На асфальте и хорошем сцеплении с дорожным покрытием - нельзя, потому что можно ушатать дифференциал раздатки или одного из мостов.

 

[RealSystem]

при этом управляемость в поворотах будет стремться к нулю

Я может чего-то не понимаю, но у меня всё нормально с управлением по снежной каше и льду, как на заднем приводе, так и на полном(жесткая блокировка между осями).

 

[foxbee]

всё нормально с управлением по снежной каше и льду

На маленькой скорости это практически не заметно, попробуйте поставить на льду змейку и пройти её на максимально возможной для данных условий скорости сначала без блокировки, а потом с блокировкой. Во втором случае уйдёт в занос с первого же поворота из-за проскальзывания одной оси относительно другой .

 

[vadimka]

Я может чего-то не понимаю, но у меня всё нормально с управлением по снежной каше и льду, как на заднем приводе, так и на полном(жесткая блокировка между осями).

Ага, наверно пока не ощутил. Но управляемость заметно хуже.

 

[era13]

На льду - разницы в управляемости нет ни какой.

 

[Spok]

Когда передок втыкаешь перестает жопу крутить на скользких поверхностях.

 

[era13]

Когда передок втыкаешь перестает жопу крутить на скользких поверхностях.

Да. Но если сорвёт - то поймать сложнее, чем задний привод.

 

[Демидов]

И обычно выносит наружу поворота.

 

[era13]

И обычно выносит наружу поворота.

Угу. Но когда находишь предел - очень интересно становится ездить по пустому городу... )

 

[era13]

И обычно выносит наружу поворота.

Угу. Но когда находишь предел - очень интересно становится ездить по пустому городу... )

 

[vadimka]

Угу. Но когда находишь предел - очень интересно становится ездить по пустому городу... )

Вот как раз на постоянном полном, со свободным межосевым дифом, этот предел гораздо интереснее находить, а в повороты начинаешь ввинчиваться гораздо эффективнее.
А когда диф заблокирован или перед подключен, неуправляемая морда заметно снижает удовольствие от вождения.

 

[era13]

неуправляемая морда заметно снижает удовольствие от вождения.

Не имел авто с межосевым диыфференциалом, хотя на Нивах ездил и зимой в том числе. Не понимаю с чего жёстко подключенная морда - неуправляема. Ездил на Фронтере по льду, в том числе и на соревнованиях, в том числе и скоростные СУ по кольцу.
Не понимаю о чём вы ведёте речь, когда говорите о неуправляемости. Хотя если речь вести именно о Ниве - то в этом плане её короткая база - зло. Ниву можно и летом на мокрых трамвайных рельсах боком выставить.

 

[RealSystem]

На небольших скоростях все прекрасно управляется. А ездить быстрее глупо по такой погоде.