Микропроцессорный коммутатор 962.3734 с автоматическим октан-корректором

[Elektron]

расход бензина при этом меньше?

Это как ездить, точнее как настроить. Я себе настроил в итоге так, что расход как был, но динамика лучше и тяга равномерная в большом диапазоне оборотов.
Сейчас новую систему обкатывать начал, с индивидуальными катушками зажигания и еще некоторыми примочками, но о результатах пока рано говорить.

 

[Elektron]

даешь применение CVVT на карбовую девятку?

Ну, это уже совсем другая песня, не про наше железо.
Но индивидуальные катушки на каждую свечу и фазированное зажигание - это реальность. А еще программно настраиваемые автоматический подсос и электронное управление ЭМР, датчик детонации с возможностью настройки канала, управление электробензонасом и блокировка стартера, электронное управление вентилятором охлаждения... Скоро обещают поддержку датчика скорости и датчика кислорода. Короче, функционал приличный и система развивается. Это я все про SECU-3T разговор веду.

 

[SayMAN]

Elektron, ну сам по суди. Какая разница между карбовой и инжекторной девяткой (чепыркой)?
Я вот лично не испытываю проблем. Настроил зажигание один раз нормально, не по стробоскопу, а именно методом тыка. И все, никаких проблем оно мне больше не доставляло.
В твоем случае куда проще новую машину купить, уровнем выше.

 

[Elektron]

куда проще новую машину купить, уровнем выше.

Не надо думать, что Москвич ниже уровнем, чем зубило - это далеко не так. Да и машина другого уровня у меня имеется. Просто так сложилось, что Москвичу выпала доля ездить зимой, отсюда сразу вылезла надобность обеспечения стабильного запуска двигателя, причем желательно с автозапуска с сигнализации. Вот в этом направлении и работал. Да и просто интересно поковыряться - привык что-то мастерить постоянно.

 

[demyan]

Не надо думать, что Москвич ниже уровнем, чем зубило - это далеко не так. Да и машина другого уровня у меня имеется. Просто так сложилось, что Москвичу выпала доля ездить зимой, отсюда сразу вылезла надобность обеспечения стабильного запуска двигателя, причем желательно с автозапуска с сигнализации. Вот в этом направлении и работал. Да и просто интересно поковыряться - привык что-то мастерить постоянно.

:good:

 

[SayMAN]

Не надо думать, что Москвич ниже уровнем, чем зубило - это далеко не так. Да и машина другого уровня у меня имеется. Просто так сложилось, что Москвичу выпала доля ездить зимой, отсюда сразу вылезла надобность обеспечения стабильного запуска двигателя, причем желательно с автозапуска с сигнализации. Вот в этом направлении и работал. Да и просто интересно поковыряться - привык что-то мастерить постоянно.

Я зубило и москвич не сравнивал. Моя девятка до -30 спокойно заводится. Главное следить за акб.

 

[SayMAN]

Я просто не вижу смысла усложнять простую работающую систему. При этом заметного прироста все-равно не будет и не окупится он. Если двигатель и его системы (карб, зажигание) работают исправно, то проблем ни с запуском, ни при движении возникать не должно. Автозапуск - прикольная вещь, удобная. Но лично мне на девятке бесполезная. На ручнике авто оставлять не желательно даже летом (ладно зимой, но этим летом ручник прикипел в самый неподходящий момент)