Масло.

[Baz]

Ты сам лично экспериментировал? Замораживал до -30 миниралку и синьку? Всю жизнь в жигули круглогодично лил 15W40. Если движок исправный, то заведется и в -35 без проблем. И в фолькс так же лью сейчас 15W40. И зиму эту на нем ездил.

Экспериментировал непроизвольно. Волжский без масла завел. Новый жигульский при -32 заводил. Да зимой канешна заведецца. Какой ценой для ШПГ? Стартер даже откапиталенный необкатанный движок раскручивает при достаточной АКБ. Также и зимой - но хде в это время масло? - ползет по канавкам. Зимой расрутка заметно медленнее даже на полусиньке. Да вот цыфры вязкости(синь, п/синь, минер):
Маннол элит 5/40 - 5000ед. при -30
Маннол классик 10/40 - 6300ед. при -25?
Маннол фаворит 15/50 - 6500ед. при -20!
Мобил суперМ (VW501.01) 15/40 - нет данных, но Тзастывания- -24гр.!( Маннол-фаворит -35град)

 

[Oleg07]

а зимой машина в гараже стоит? с таким маслом в -30 завестись?! фантастика

Еще раз скажу, если движок в порядке то заведется. И никакая не фантастика. Главное не масло, а акб, бензин и свечи.
Да и в мануале на VW написано, что льется всесезонка 10W40 или 15W40. Но только с допуском VAG. Вся фишка в этом допуске. И температурный диапазон эксплуатации авто -30+40 на этом масле. Для моего движка нужны специальные масла, загущенные при рабочей температуре. Без допуска или с левым маслом сразу начинают гидрики стучать.

 

[MVV]

Эту тему уже обсасывали, большинство сошлось на том, что Олег загоняется.

 

[Oleg07]

Эту тему уже обсасывали, большинство сошлось на том, что Олег загоняется.

ГЫЫЫ. Ну заливал я синтетику и что???? Ну блин в трубу вся вылетает. Больше литра на 1000км. Ну люблю я тапку давить. Хотя совсем не дымит движок. А с миниралкой угар почти в 3 раза меньше. Есть разница? Компрессия около 14 во всех горшках. Равномерная. Свечи сухие. Нах в движок лезть? Нах синтетику лить? Ну объясните мне пожалуйста!!!!!

 

[Den Extreme]

А сама работа сколько? какие запчасти нужны? Если хочешь, могу проценить, вин скинь в личку. или в аську, я тебе отправил свой нумер.

Виталь,вот ты смеялси наоо мной насчет присадки XADO-РЕВИТАЛИЗАНТА,а между тем мы ей пару машин не из дешевых восстановили,правда,не знаю,надолго ли))))И в 2112 себе я масло XADO залил,поставщик прямой,на угар действительно процентов на 30 меньше даже Esso и т.п.,но дороже в 1.5 раза

 

[Baz]

Маш? Маж!

И температурный диапазон эксплуатации авто -30+40 на этом масле. Для моего движка нужны специальные масла, загущенные при рабочей температуре.

Олег, ну мяхкагаваря, - лапша. Для минералки 15/40 минимум рабочей Т -20! А "загущенные" - где ты списал? Есть индекс вязкости. Чем он больше, тем меньше диапазон изменения вязкости при изменении температуры. Опщем - на горячую более вязкое, на холодную менее вязкое. Посмотри характеристики в инете. По некоторым могу дать, сам когда-то рыл. Один из стандартных показателей - кинематическая вязкость при 100оС. И она тем выше, чем выше к-т вязкости. Есть минералка с достаточно высокими индексами, но точка потери текучести все равно выше, чем у синьки. У нее (синьки) худшее -35, лучшее -48(статистика не всеобъемлющая, смотрел наиболее известные).

ГЫЫЫ. Ну заливал я синтетику и что???? Ну блин в трубу вся вылетает. Больше литра на 1000км. Ну люблю я тапку давить. Хотя совсем не дымит движок. А с миниралкой угар почти в 3 раза меньше. Есть разница? Компрессия около 14 во всех горшках. Равномерная. Свечи сухие. Нах в движок лезть? Нах синтетику лить? Ну объясните мне пожалуйста!!!!!

Не спорю, возможно. Но угар ли это? У синьки высокая проникающая способность - молекулярный состав иной, чем у минера. Старые сальники и прокладки её не держат. Особливо еси давление под 5атм. ИМХО дымить при этом будет под капотом, на штанах и блоке, либо пачкать корзину, забиваться пылью, превращаца в г...
Канеш эт вапрос убеждений. Личных. А тут НЛ.
Есь ищо старый ЗРовский обзорчик. Нужен - скину, ток намыль адрес.

 

[Oleg07]

Не хочу опять все мануалы поднимать. Здесь уже выкладывал. Поиск не работает.
Насчет загущенных. Чтобы производителям масла получить допуск от vag, они должны специально загущать масло на рабочей температуре.
И насчет синьки писал. Ну не расчитаны старые моторы на нее. В подшипниках скольжения зазоры велики для синьки.
Мотор не потеет. 16 клапанники и новые масло любят покушать.

 

[Baz]

Не хочу опять все мануалы поднимать. Здесь уже выкладывал. Поиск не работает.
Насчет загущенных. Чтобы производителям масла получить допуск от vag, они должны специально загущать масло на рабочей температуре.
И насчет синьки писал. Ну не расчитаны старые моторы на нее. В подшипниках скольжения зазоры велики для синьки.
Мотор не потеет. 16 клапанники и новые масло любят покушать.

Не спорю, что кушает, вопрос как? Получается, что и блок разогревается, и горячий масляный "туман" выплевывает сапун? А что за допуск ты упоминаешь? Вон у Мобила СуперМ твой допуск - 501.01., но Т застывания-то -20! Я ш не про евроусловия, я про зиму пишу. А в средних температурах воздуха и при стандартных рабочих т-рах вязкость не так уж и различается - грубо от 5 до 20%. А вот при нижних т-рах диапазона - разница в разы. И угар у всех их разный.
Скора и я угарю... Нафих масла. В воду хачу. Нет, пад воду!

 

[Unlimited]

а полусинтетика 10W30 и 15W30 в каких температурных диапазонах используется?

 

[Baz]

а полусинтетика 10W30 и 15W30 в каких температурных диапазонах используется?

В любых - главна, хлеба пабольше и калбасой вниз...
Коль, каждой марке - свои рекорды. Конкретизируй, штоль.

 

[Unlimited]

В любых - главна, хлеба пабольше и калбасой вниз...
Коль, каждой марке - свои рекорды. Конкретизируй, штоль.

эххх... марку забыл написать, а циферки я не правильно указал...
меня интересует синтетика Castrol TXT 5W30...

 

[Baz]

ИМХО это синтетика. Как таковым не интересовался по причине наличия московского производства и наличия подделок. И чё ты инет не потрясёшь? Кажись он в ЗРовском тесте был. Адрес намыль, скину што на винте лежит.

 

[Oleg07]

В мануале VW и VAG если допуск VW500.00 то пох какое sae. Допуск -30+40. А SAE и 0W30 и 10W40 есть с 500.00. Я лью 15W40 VW501.01, оно подешевле. Оно -20+40. Я давал ссылку на таблицы применяемости (поиск них...я не работает).
Кстати для классов SAE у каждого мотора свои температурные допуски. И жигулевские не надо сюда примерять.
И в тясячный раз повторюсь, что на жигулях на 15W40 езжу круглогодично. С заводкой проблем нет!!! Не в масле дело!!! Смысл лить в старые движки (жигулевский тоже старым считаю, т.к. разрабатывался 30 лет назад) синтетику не вижу. Она для современных моторов. Сами поймите. Зазоры в подшипниках увеличенные. Вернее нормальные для тех лет. А синтетика будет через них пролетать не созвадая масляного клина, то есть будет хуже смазывать. В современных моторах как раз и нужна синтетика. Миниралку при холодном старте насос может и не прокачать через маленькие зазоры.
А разница между миниралкой и полусинтетикой только в количестве присадок. Основа одна. Это практически одно и то же масло. Реклама.
Всё. Не буду больше спорить. Я при своем мнении останусь.

 

[Baz]

А в чем спор? Вижу пока обмен.
Одно замечу - SAE даже у полусинтетики разный. ИМХО важнее API. Чем он дальше, тем лучше характеристики даже при одинаковом SAE. Присадки, основа и рецептура совершенствуются. Про зазоры и проникаемость вапще аксиома. Но есть еще стойкость масляного пятна, которая и достигается присадками. А если говорить про зиму, то если рабочий режим от -20ти, то при -25 оно не течет ваще. Видимо, соотношение материалов движка позволяет некоторое время крутить его насухую при пропорциональных температурных деформациях(загнул, сам удивляюсь). Но вот просто практически хотца панять - куды ш масло деваеца? Хде ано так сгорать успевает? Если в башке, и потом остатки само смывает? Или пары так просачиваюца через башку и сжигаюца? Тут я не копенгаген, а знать хочца.
ЗЫ Чето вспомнилось. Ребенок, услышав работу на холостых жыгулевского движка при открытом капоте, изрек: "он кабутта грызёт". Каково?!

 

[Den Extreme]

Минералка со "свойствами полусинтетики"-препарат выбора)))