Lada Kalina 11193 (хэтчбэк) 2008 г.

[Rissa]

Машина была приобретена в мае 2008 г. в салоне Авто-Маркет на Шехурдина.
Двигатель 1,4 л. 16 кл., комплектация "люкс".
Сразу же была установлена сигнализация Alligator, магнитола. Тонировку решила не делать первый год, сделаю этим летом.
Машинка мне очень нравиться, маленькая, удобная, а самое главное бензина есть не много. Летом от 6 до 7,5, а вот зимой до 10л/100 км.
Прошла машинка уже 9500 км., масло менялось 1 раз при ТО в 3000 км.
Уже за 7 месяцев было заменено 4 лампочки стоп-сигнала. Так же по гарантии уже менялся сигнал. Вот месяц назад начал течь тосл, приехала на АвтоВаз в Энгельс, мне сказали что хомуты надо затянуть, затянули все нормально, поездила 2 недели снова потек, приехала опять на ВАЗ, говорят радиатор потек. Причину не сказали, будут менять по гарантии, а в связи с тем что в Тольяти Автоваз закрылся временно из-за кризиса, нужно ждать радиатор до середины февраля.
Еще машина очень трудно поднимается в гору... Поднимаюсь на 2-3 скорости, обороты 2000 об/мин. на 2ой скорости, на 3й - 1500.
Если еду по равнине (не в гору) - на 3ей скорости 60 км/ч, не больше, если больше 60 (например 65-70) машина начинает реветь. Хотя в книжке написано что после обкатки на 3ей скорости можно спокойно ехать 70 км/ч.
В общем вот такая у меня машинка!:declare:
Фото выложу попозже, т.к. не могу найти куда их делаrankster:

 

[Roganofff]

Если в гору на 3 подниматься на 1500 оборотах движку быстро загубишь!

 

[Rissa]

Если в гору на 3 подниматься на 1500 оборотах движку быстро загубишь!

а если поднимаюсь на 2ой то она ревет!

 

[Alex 777]

Еще машина очень трудно поднимается в гору... Поднимаюсь на 2-3 скорости, обороты 2000 об/мин. на 2ой скорости, на 3й - 1500.

Так ездить нельзя. Пускай лучше ревет - это нормально, это же не иномарка.

 

[Nemrok]

а если поднимаюсь на 2ой то она ревет!

Держи обороты всегда от 2000, если обороты ниже 2000, включай передачу пониже. макс до 3500-4000, а что ревёт это нормально, двигателю ничего небудет. Это Ваз.

 

[ash]

Странно :blink:.
У меня почти всегда обороты возле 1600-1800 если тапку не давить.

 

[GSA]

Странно :blink:.
У меня почти всегда обороты возле 1600-1800 если тапку не давить.

Нуууууу...... у Вас немного не Калина... По моему)))):victory:

А на Калине , тем более 1,4 16V, маловато 1600-1800 в горку.

 

[ash]

Нуууууу...... у Вас немного не Калина... По моему)))):victory:

А на Калине , тем более 1,4 16V, маловато 1600-1800 в горку.

Я в плане того - что АКПП в режиме экономичной езды (D) держит обороты до 2000. Если не тянет, понятно что предидущую надо втыкать, но если тянет - почему это вредно для двига?

 

[GSA]

Я в плане того - что АКПП в режиме экономичной езды (D) держит обороты до 2000. Если не тянет, понятно что предидущую надо втыкать, но если тянет - почему это вредно для двига?

Про " вредно - не вредно" вопрос спорный. Просто когда ты на нашем тазу штурмуешь подъем на 3-4 передаче, у тебя на тахометре 1500-2300 ( 60 км/ч). При этом машина "вроде" тянет))) .....но....ты всем своим организмом понимаешь, что лучше подоткнуть передачу пониже. Лучше пусть двиг покричит, но так увереннее!!!
Как-то так...имхо конечно))

 

[Rissa]

т.е. мне нужно ехать на 1ой скорости до 2000 оборотов, если больше оборотов переключаться на 2-ю?

 

[Rissa]

просто очень боюсь что у меня что-нибудь перегрееться или еще хуже сломается.

 

[ash]

Тут выше заявления что это вредно. Вопрос - почему?

 

[Alex 777]

т.е. мне нужно ехать на 1ой скорости до 2000 оборотов, если больше оборотов переключаться на 2-ю?

Да. На ровном месте для Калины можно переключаться тыщах на 3,5, в горку - больше.

А ты в какой автошколе училась?

 

[Rissa]

Да. На ровном месте для Калины можно переключаться тыщах на 3,5, в горку - больше.

А ты в какой автошколе училась?

в Проф-авто

 

[GSA]

Да. На ровном месте для Калины можно переключаться тыщах на 3,5, в горку - больше.

+1. Наши переднеприводные тазы не любят низких оборотов. Они вообще начинают "ехать" от 3000 и дальше. Я когда с 2106 пересел на 21093i, был этим немного удивлен...т.е.там где на 6-ке ехал на 4й передаче, то на 9-ке не выше 3й....вот....

 

[Nusferatus]

Я в плане того - что АКПП в режиме экономичной езды (D) держит обороты до 2000. Если не тянет, понятно что предидущую надо втыкать, но если тянет - почему это вредно для двига?

А потому-что у твоей машины крутящий момент как у танка даже с низов и соотношение мощности двигла на 1кг.автомобиля в разы отличается, поэтому:
а) она совершенно не напрягает двигатель, когда едет на таких оборотах в любую горку.
И к тому-же:
б) передаточные числа подобраны в коробке совсем по иному принципу и совсем другими инженерами.

У моей машины бывшей рабочий диапазон вообще был 1500-2000 оборотов, но там другая песня.. там особенности американского автомобилестроения)

 

[ash]

А потому-что у твоей машины крутящий момент как у танка даже с низов и соотношение мощности двигла на 1кг.автомобиля в разы отличается, поэтому:
а) она совершенно не напрягает двигатель, когда едет на таких оборотах в любую горку.
И к тому-же:
б) передаточные числа подобраны в коробке совсем по иному принципу и совсем другими инженерами.

У моей машины бывшей рабочий диапазон вообще был 1500-2000 оборотов, но там другая песня.. там особенности американского автомобилестроения)

Так получается что нагрузка на двигатель вредна? Так? Или нет? Чем конкретно вредна езда на низах для бензиновых двигателей?

 

[regulator]

Просто когда ты на нашем тазу штурмуешь подъем на 3-4 передаче, у тебя на тахометре 1500-2300 ( 60 км/ч). При этом машина "вроде" тянет))) .....но....ты всем своим организмом понимаешь,

Я так понимаю, вредна ситуация когда машина вроде едет, но движок не "тянет", то есть ты тапок в пол, а она ни в какую ускорятся не хочет, наоборот обороты падают. Это уже насилие над движком.

 

[DJK]

в Проф-авто

В чёрный список таких учителей ,ИХМО

Как известно, мощность двигателя измеряется в лошадиных силах и
киловатт-часах. Этот показатель характеризует силу мотора. Однако ука
занная максимальная мощность развивается двигателем при определен
ном количестве оборотов. Наибольшую мощность современные двигате
ли выдают в среднем при 5000 - 6500 об/мин. Но при обычной средней
езде по городу обороты двигателя обычно не превышают 3000 - 3500
об/мин, т. е. мощность используется на 40 - 50%.
Чтобы быстро ускорить движение, например, при обгоне, таким двига
телям нужно определенное время для разгона. Другое дело, если двигатель
развивает максимальную мощность уже при 4000 об/мин, а еще лучше,
если при 2000 об/мин. Тогда нет проблем. Вы просто давите на газ, и ма
шина сразу прибавляет ход, не теряя времени на раскрутку коленвала. По
этому очень важна не только общая мощность двигателя, но и тот порог
числа оборотов, при котором достигается наибольшая мощность.

Максимальный крутящий момент, 130 Нм при 4000об/мин для Лада Калина 1.4 16V

 

[Wave]

Тут выше заявления что это вредно. Вопрос - почему?

Я помню, что в какой-то теме SPY уже объяснял почему. Думаю у него и надо поинтересоваться!