Кто дороже в обслуживании и з/ч ?

[Serega]

Тин а Хендай Туссан в качестве покупки не расматриваеш?
Через год наверно встанет такойже выбор.
Рассматриваю Аутлендер или Туссон.
Аутлендер самый лучший по управляемости и постоянный полный привод.
Туссон очень хорош по проходимости. И самый дешевый в обслуживании.
Правда задняя ось подключается при пробуксовке передней, не очень хорошо для кроссовых трасс))))
Rav4 будет постарее конкурентов. Он самый надежный, но мне ненравится что он очень низкий.
Кашкай пока не расматривал они год токо прадаются и в этой ценовой категории их нет.

 

[ash]

Тин а Хендай Туссан в качестве покупки не расматриваеш?
Через год наверно встанет такойже выбор.
Рассматриваю Аутлендер или Туссон.
Аутлендер самый лучший по управляемости и постоянный полный привод.
Туссон очень хорош по проходимости. И самый дешевый в обслуживании.
Правда задняя ось подключается при пробуксовке передней, не очень хорошо для кроссовых трасс))))
Rav4 будет постарее конкурентов. Он самый надежный, но мне ненравится что он очень низкий.
Кашкай пока не расматривал они год токо прадаются и в этой ценовой категории их нет.

так скажем - ничего из вышеперечисленного особой проходимостью не страдает т.к. паркетники все это.
а так - аутлендер ниче так.
тусан 2е место я б дал.
кишка низкая сильно
рафик ацтой.
ЗЫ прадо бери. или турега (очередь на него в полгода )

 

[Serega]

так скажем - ничего из вышеперечисленного особой проходимостью не страдает т.к. паркетники все это.

Я имел виду шорош среди паркетников)
там просто "блокировка диференциала" есть, на кашкае помойму тоже.

 

[ash]

Я имел виду шорош среди паркетников)
там просто "блокировка диференциала" есть, на кашкае помойму тоже.

толку от блокировки на паркетнике ) здесь надо на расход смотреть больше.
а блокировка то и на джипах нужна постольку поскольку. только тем кто по конкретной грязи лазит - в отсальном бесполезная штука. автоподключаемый привод тоже бесполезен т.к. включается без ведома и спроса водителя и становиться неким сюрпризом, а стиль езды то не особо одинаков на переднем и полном приводе - трудно говорят очень с такой приблудой (особенно зимой).

 

[LUCIFER]

RAV4 - не джип, стоек и расходников по ходовой в Саратове ему хватает на 25-30 тыс. км максимум. А дороги в Иране и ираке даже во время войны лучше некоторых рассейских автобанов.

На КИА Спортедж 2004 года амморты начали течь после примерно 15 тыщ км полсе покупки. (((

 

[Nusferatus]

Имхо они примерно все однохренственные и разница в ценах на обслуживание у всех этих экземпляров несущественна. Это не Порш Каен, у которого колодки тормозные 60 тыр стоят. Так что выбирать надо по принципу нравится/не нравится имхо.

 

[Тин]

Тин а Хендай Туссан в качестве покупки не расматриваеш?
Через год наверно встанет такойже выбор.
Рассматриваю Аутлендер или Туссон.
Аутлендер самый лучший по управляемости и постоянный полный привод.
Туссон очень хорош по проходимости. И самый дешевый в обслуживании.
Правда задняя ось подключается при пробуксовке передней, не очень хорошо для кроссовых трасс))))
Rav4 будет постарее конкурентов. Он самый надежный, но мне ненравится что он очень низкий.
Кашкай пока не расматривал они год токо прадаются и в этой ценовой категории их нет.

Да рассматриваю, конечно. За последнюю неделю во всех посидел, весь инет перерыл.
Тюссан внешне очень не нравится, дутый какой-то. Да и дорожный просвет у него не 200 заявленных, а где-то 168-170 в самой нижней точке (мерили от защиты). В Кашкае мне тесно, как-то давит, когда сидишь. И при посадке о руль коленкой трешься. А так машинка классная.
Больше всего субъективно мне понравился новый Спортейж. Наверное, еще год поезжу на своей 10, чтобы к следующей зиме бескредитно взять что-либо новое из перечисленного.
Кстати, вчера в салоне Хендай от нечего делать залез в Матрикс. Настолько удобен уровень сиденья, в смысле посадка-высадка, ну просто самое то. И не как "на горшок" в десятке, и не "вверх", как на высоких Жипах, то есть сиденье как раз на уровне ж... Жаль клиренс у него 160 (заявленный) и привод передний.

 

[Serega]

Еще одну модель вспомнил
Сузуки Гранд витара. Это уже для любителей внедорожной езды, т.к там присутствуют пониженая и блокировка, тагже постоянный полный привод.
Мне она больше всех нравится, токо вот подороже от 750т.р., зато в отличии от других в базе есть климат. Трехлетки появятся токо к концу года. Помойму в Саратове нет офиц диллера((

 

[Nusferatus]

Еще одну модель вспомнил
Сузуки Гранд витара. Это уже для любителей внедорожной езды, т.к там присутствуют пониженая и блокировка, тагже постоянный полный привод.
Мне она больше всех нравится, токо вот подороже от 750т.р., зато в отличии от других в базе есть климат. Трехлетки появятся токо к концу года. Помойму в Саратове нет офиц диллера((

Гранд Витара предыдущего поколения прикольная гряземесилка, а новая - тупо паркетнек, мало того по тестам "За рулём" ничем не лучше Рава 4 чувствует себя вне шоссе.

 

[Radik]

Еще одну модель вспомнил
Сузуки Гранд витара. Это уже для любителей внедорожной езды, т.к там присутствуют пониженая и блокировка, тагже постоянный полный привод.
Мне она больше всех нравится, токо вот подороже от 750т.р., зато в отличии от других в базе есть климат. Трехлетки появятся токо к концу года. Помойму в Саратове нет офиц диллера((

Сюсюки продаются на Мясницкой, там, если не ошибаюсь, официалы. Салон рядом с Пионером.

 

[ash]

Гранд Витара предыдущего поколения прикольная гряземесилка, а новая - тупо паркетнек, мало того по тестам "За рулём" ничем не лучше Рава 4 чувствует себя вне шоссе.

+1 полностью. испоганили витару

 

[Бриз]

+1 полностью. испоганили витару

Ага, согласен! На витарках сзади стоял А-образный рычаг, это лучшая схема подвески для внедорожника. Немногие машины имеют такое решение, а что сделали теперь? Да и вообще, настоящих внедорожников становится всё меньше и меньше, неначем глаз остановить. Я так надеялся на новый Дэф с транзитовским мотором, так надо же было приляпать к нему коммон-рэйл. Серые таскают в Россию ТЛК-76(78), но просят 60 уёв бакинских, охренерь можно, и это за трактор по-сути.

 

[Тин]

Сузучий сервис и оф. дилер в Саратове - Автодина, по 2 Садовой к Волге, под Спортмастером, ниже Автомоторса Хендаевского.
У них Цена на Витару начинается от 839 000 за механику. Приятная машина, тоже сидел в ней)))) особенно максимальная комплектация за 999 000 с кожей и всеми делами...

 

[Бриз]

Сузучий сервис и оф. дилер в Саратове - Автодина, по 2 Садовой к Волге, под Спортмастером, ниже Автомоторса Хендаевского.
У них Цена на Витару начинается от 839 000 за механику. Приятная машина, тоже сидел в ней)))) особенно максимальная комплектация за 999 000 с кожей и всеми делами...

Только тупая она, а с автоматом особенно.

 

[Radik]

Сузучий сервис и оф. дилер в Саратове - Автодина, по 2 Садовой к Волге, под Спортмастером, ниже Автомоторса Хендаевского.
У них Цена на Витару начинается от 839 000 за механику. Приятная машина, тоже сидел в ней)))) особенно максимальная комплектация за 999 000 с кожей и всеми делами...

Их же сервис на Соколовой горе, между ТНК и Алероном.

Только тупая она, а с автоматом особенно.

Ну, как сказать... не БМВ - это точно)) А еще жесткая как табуретка...

 

[FlyDragon]

А еще жесткая как табуретка...

Да да есть такое...

На скорости >160 км.ч страшновато