А если не рвать половину мысли из контекста, то логика не покажется странной.
"Занедорого" и "хорошо" - взаимоисключающие понятия (применительно к контексту). Поиски золотой середины меня приводят к Логану 1,4 с некрашенными бамперами. Автора они может быть приведут к чему-то другому.
вот и я о том же. Уж похуже чем вазовская классика, пожалуй, машины не найти.
Отчего же, можно ещё и пешочком ходить, как Вы, уважаемый. А "хуже не найти" - у меня 1991 год выпуска, 190 тысяч пробега (55 подо мной за 3 последних года), куда только не битая, и эксплуатационные расходы меньше 4 рублей за километр (с бензином, естественно). Круглый год и в любую погоду. И в Пензу и на дачу и на работу ежедневно. Запчасти - на каждом углу. И всё, что ломается - чинится в этот же день. И пока не тянет менять на что-нибудь из одноразовых новоделов ВАЗа.
Это вот Вы про что, уважаемый? (Между двумя полушариями находится мозолистое тело, обеспечивающее связь между ними.)
Скорее всего это про другие полушария.
У меня все или большинство знакомых про калину ниче хорошего не говорят. Тоже любители через интернет мнение формировать.
То есть чинить в тот же день намного интереснее наверное.
уже давно не массовые.
Чтобы это было заметно, можно хотя бы ударение не ставить на А.
Я за 2 года на 10-ке 2000 года наездил 45 тыс. км, сменил только заводскую ходовку отходившую 8 лет. Запчасти на передний привод ВАЗа так же как и на классику продаются на каждом углу, только на классику оригинал найти сложнее, да и запчастей по той же ходовке там на порядок больше (и ломаются чаще). Классику может нахваливать только ее фанат, который ни разу не садился за руль даже переднеприводного таза
А калина — первый в линейке автоваза автомобиль, у которого даже двери не как на тракторе закрываются, не говоря уже о более значительных достоинствах данного авто. Если на момент покупки мной новой машины не будет средств на ино, то куплю себе калину.