Картинг !!!!

[glen]

а в основном я пока управляемостью занимаюсь подвеска, тормоза и тп.

и что сделал интересного ?

 

[egoistRS]

амортизаторы Koni Sport регулируемые спереди, Монро Рефлекс сзади (пока.. скоро выкину нах). пружины Eibach с занижением 3 см. толстый стабилизатор, растяжка. скоро планирую поставить задний усилитель кузова и стальные кронштейны (крабы)...

 

[glen]

амортизаторы Koni Sport регулируемые спереди, Монро Рефлекс сзади (пока.. скоро выкину нах). пружины Eibach с занижением 3 см. толстый стабилизатор, растяжка. скоро планирую поставить задний усилитель кузова и стальные кронштейны (крабы)...

а тормоза?

 

[admin]

амортизаторы Koni Sport регулируемые спереди, Монро Рефлекс сзади (пока.. скоро выкину нах). пружины Eibach с занижением 3 см. толстый стабилизатор, растяжка. скоро планирую поставить задний усилитель кузова и стальные кронштейны (крабы)...

Сделай мне ликбез Что дает растяжка, задний усилитель кузова и чем лучше стальные крабы?

 

[Kim]

admin
знаю тока про растяжку....она короче связывает те весь моторный отсет, как следствие из этого улучшение управления...дивижок же закреплен тока внизу, а это еще и в верху будет))вот и все...
egoistRS

скоро планирую поставить задний усилитель кузова и стальные кронштейны (крабы)...

а что это и на что оно это влияет)))

 

[egoistRS]

а тормоза?

суппорт от 12-ки, хорошие торм. диски (вентилируемые) и колодки. сзади - барабаны. правда недавно меняные и колодки новые 8)

admin:
растяжка и усилитель кузова - повышают жесткость кузова. то есть повышают точность руления, сокращают время реакции на поворот руля стальные крабы - то же самое. там еще и резинки другие - более жесткие...

 

[Kim]

растяжка и усилитель кузова - повышают жесткость кузова. то есть повышают точность руления, сокращают время реакции на поворот руля стальные крабы - то же самое. там еще и резинки другие - более жесткие...

все для одной цели, тока на в разныхместах крепится...
а ты сам замет разницу когда веь это список сменил..и то Koni_sport что там у них регулируется...жесткость...или типа клиренс????и от куды из салона, и так ключиком??

 

[egoistRS]

ну да.. растяжка - на стаканах стоек. усилитель - возле задних стоек.

Кони спорт - регулируется жесткость на отбой. из под капота - одеваешь на шток аммо специальную ручку и крутишь 8)

 

[Anonymous]

Ба!да чё же всех на жесткость то тянет?? неужели мягкости не хочется?я

 

[egoistRS]

неужели мягкости не хочется?

не-а.... 8)

 

[Kim]

кстти во тож не хотцца, этой мягкости))))А почему не знаю)))мЕчта была: иметь две машины..одну для гонок, а вторую LandRover для просто езды)))))))Вот РАскатал...

 

[glen]

а тормоза?

суппорт от 12-ки, хорошие торм. диски (вентилируемые) и колодки. сзади - барабаны. правда недавно меняные и колодки новые 8)

...

и как, чувствуешь разницу ???
а то вот всё думаю, набадяжу щас себе тормозов, а разницы не замечу ...

 

[egoistRS]

и как, чувствуешь разницу ???

ну я уже давно поставил. сейчас привык а тогда разницу почуствовал сразу.

 

[glen]

и как, чувствуешь разницу ???

ну я уже давно поставил. сейчас привык а тогда разницу почуствовал сразу.

а по подробнее распиши что к чему,
если не в лом,
хочу тоже заняться тормозами

 

[egoistRS]

в каком смысле "что к чему"?
как делать? самое простое - покупаешь суппорт 12-ый в сборе (2 штуки). торм. колодки новые и торм. диски для 12-ки. (вентилируемые, можно еще и перфорированные взять, модные. Pilenga например). плюс торм. жидкость на долив

и со всем этим либо едешь на СТО, либо сам. меняешь суппорт в сборе (крепления его совпадают со штатным), плюс торм. диски ставишь новые. потом наверное надо прокачать торм. систему на всяк. случай
ну а потом ездишь и наслаждаешься.

да, суммарные расходы - порядка 3,5-4 тысяч рублей, если мне не изменяет память.

 

[glen]

в каком смысле "что к чему"?
как делать? самое простое - покупаешь суппорт 12-ый в сборе (2 штуки). торм. колодки новые и торм. диски для 12-ки. (вентилируемые, можно еще и перфорированные взять, модные. Pilenga например). плюс торм. жидкость на долив

и со всем этим либо едешь на СТО, либо сам. меняешь суппорт в сборе (крепления его совпадают со штатным), плюс торм. диски ставишь новые. потом наверное надо прокачать торм. систему на всяк. случай
ну а потом ездишь и наслаждаешься.

да, суммарные расходы - порядка 3,5-4 тысяч рублей, если мне не изменяет память.

спасиб