Лучше разок геморой зимой, после которого приведешь в исправность свечи, провода, акк, чем каждый день геморой с мешалкой в пробках нашего города...
только шестеренок в акпп нет. Потом можно смело новый автомат заказывать
причем тут главная дорога, пдд? 10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч
ooh_lol:Да Вы сами не нервничайте :derisive:
Ну поэкспериментируй,прежде чем давать идиотские советы,нужно хотя прочитать что такое АКПП и как она работает.Куда бы ты там чего не втыкал,ручка не имеет механической связи с коробкой,она лишь передает указания на электронный блок управления коробкой,а тот сообразуясь с реальной обстановкой выполняет тот или иной алгоритм переключения передач,электрически управляя клапанами гидросистемы .Поэтому без заведенного двигателя ничего у тебя не воткнется,даже если ты вырвешь рычаг,так же как не включится задняя при движении вперед.Система защиты от дурака там реализована в полной мере.
Ручник с успехом заменяет педаль тормоза - даже на нейтралке не покатишься.
Эмм... Нифига ж себе. Где совет-то? Вроде же написано, что я читал про свою машину. Мои посты прочтите внимательнее:
Я знаю, что такое АКПП и как она работает, сам на ней езжу уже 2.5+ года.
Правда? Почему передача крутящего момента прекращается немедленно после переключения из R/D/2/L в N? А наоборот (когда срабатывают соленоиды) - с задержкой в секунду? И самое интересное - режим "паркинг" как обеспечивает неподвижность авто - разве не механическим ли зацеплением специального зубца? Если машина стоит на уклоне, то снятие с паркинга сопровождается нехилым таким толчком...
Опять же, читал про свою машину. Защита от дурака - кнопка под большим пальцем, без нажатия на которую не переведёшь рычаг из положений 2 и D в другие положения (между собой переключаются без кнопки). Другое дело, что эту кнопку можно нажать автоматически, не подумав.
На заведённой машине?
чтобы этого не было и заодно не нагружать подушки двигателя, при остановке на уклоне - при нажатом тормозе переводишь рычаг в Р, дергаешь ручник и потом отпускаешь тормоз. потом при трогании, сначала тормоз, ручник, селектор в D или R и поехали.
Мы о разных кнопках... Не красная (аварийная разблокировка), а большая такая, под большим пальцем - естественно, на заведённой машине, и даже в движении..
Это естественно, просто я какое-то время катался с неработающим ручником, а в зиму колодки имеют свойство примерзать...
чойто? И задняя при движении вперед включается запросто. Правда, это совсем неполезно, но возможно
эвакуатор цены разные, примерно от 1400 (сезон цены задраны обычно 1000-1200) до 20:00 в пределах Саратова. звонил в 19 30 вечера договорился по дневному тарифу 1400, после 20 00 уже ночной от 1600.
Так ШРУСы и так не прогреваются, они ж на ветру крутятся постоянно... Ничего с ними не будет. С коробкой - тоже, думаю, т.к. мою на нейтралке буксировали зимой (недолго, правда), а летом пришлось тащить 70 км, на нейтралке с заведённым двигателем (развалился ШРУС). Привет коллеге-японоводу)) Мой 7A-FE (AT211) заводится пока исправно..)