Покупаешь в магазине очиститель карбюратора. Я беру обычно Хай-Гировский.
Раскручиваешь хомуты воздуховода, сапуна и тонкого шланга, идущего из головки двигателя. Охлаждение не трогай, оно не мешает (два шланга, подходящих по краям.
Откручиваешь вот этот узел, отделяешь его от впускного коллектора, насколько позволяют шланги охлаждения и брызгаешь через трубочку (идёт в комплекте с очистителем) в указанные красным цветом отверстия. Верхнее - вакуумное отверстие, создающее разряжение в картере двигателя, нижнее - от адсорбера.
Верхнее отверстие, в большинстве случаев, будет забито и через него струя не будет проходить. Его нужно брызгать несколько раз через 3-5 мин. Бывает на 2-й, бывает и на 5-й раз, отверстие прочищается и оттуда вылетает куча шлака.
Сними РХХ и облей внутри то отверстие, в котором он находился. Саму дроссельную заслонку открой аккуратно и облей всё внутри, заливая все отверстия.
В конце можешь протереть всё чистой сухой тряпкой, без торчащих ниток или катышков.
Самое главное - убедись, что через верхнюю трубку, которую ты проливал, проходит воздух. Потом убедись, что через трубку, которая уходит к головке, так же проходит воздух. Если этот канал будет забит - в картере двигателя не будет создаваться вакуум и из сапуна будет лететь всякое г..но. Оно будет оседать на дроссельной заслонке и загаживать РХХ. Соответственно, чИстота этой верхней трубки влияет на чАстоту прочистки дроссельного узла.
ЗЫ Очиститель офигительно разъедает всю грязь. Никакой щёткой лазить туда не нужно.
