Как поживает импортный легковой дизель на российской солярке?

[Steve]

Слышал, что импортные легковые дизеля имеют резиновые уплотнители вместо металлических шайб, как на наших.
Из-за этого их разъедает серной кислотой, получающейся из-за высокого содержания серы в российской соляре.
Так же интересно, насколько хватает ТНВД и форсунок.
Кто пользует дизеля, раскажите, миф это или правда?
С удовольствием бы купил дизельное авто, один этот момент смущает...

 

[sTOker]

Слышал, что импортные легковые дизеля имеют резиновые уплотнители вместо металлических шайб, как на наших.
Из-за этого их разъедает серной кислотой, получающейся из-за высокого содержания серы в российской соляре.
Так же интересно, насколько хватает ТНВД и форсунок.
Кто пользует дизеля, раскажите, миф это или правда?
С удовольствием бы купил дизельное авто, один этот момент смущает...

Живет нормально,не кашлиет)))45 000 км прошел без проблем..тьфу...тьфу...тьфу..

 

[Steve]

45 000 км прошел без проблем..тьфу...тьфу...тьфу..

ну это еще не пробег

 

[sTOker]

ну это еще не пробег

смотря что лить,можно и на 1000 км убить мотор

 

[Steve]

смотря что лить,можно и на 1000 км убить мотор

какую льешь?

 

[sTOker]

какую льешь?

я на лукойле той что у аэропорта ДТ экто
ПыСы:но чеки собираю,на всякий случай

 

[painter]

знакомый на минивенчике митсу уже второй десяток лет пошел мотать (не считая предыдущих). не нарадуется.
солярка халявная с любого трактора (в гараже в 200л бочке сделал краник чуть выше днища, отстаивает на всяк пожарный).
на кузове ржу уже два раза латал (вот вам леворульки европейские), а с двигом проблем нет. тнвд не менял.

 

[Rinatик]

На форд мондео на 75000 пробега прогорела какая-то заслонка на турбине. Свечи первый раз заменили на 100000, форсунки не меняли ни разу и не чистили.

 

[Antonas]

Из-за этого их разъедает серной кислотой, получающейся из-за высокого содержания серы в российской соляре.

:shok: откуда бы ей там взяться, это всё ОБС

 

[CAM]

знакомый на минивенчике митсу уже второй десяток лет пошел мотать (не считая предыдущих). не нарадуется.
солярка халявная с любого трактора (в гараже в 200л бочке сделал краник чуть выше днища, отстаивает на всяк пожарный).
на кузове ржу уже два раза латал (вот вам леворульки европейские), а с двигом проблем нет. тнвд не менял.

Сказки колхозныя))))

 

[painter]

Сказки колхозныя))))

несомненно. хорошо что тролли на страже)).

 

[KSD_PHILIPS]

Тож 45 проехал, ноу проблем.

 

[Denwer]

на кузове ржу уже два раза латал (вот вам леворульки европейские), а с двигом проблем нет. тнвд не менял.

То ли дело, настоящий японский металл, который они используют исключительно для внутреннего использования. И некоторым несказанно повезло в жизни приобрести такую машину.

 

[CHEF]

А меня напрягает запах выхлопа и звук двигателя. Плюс долго продать не могу. Но соляру переваривает с разных заправок. За 2 года с топливной никаких проблем. Пробег за 200 тыс. Дизель на любителя

 

[painter]

То ли дело, настоящий японский металл, который они используют исключительно для внутреннего использования. И некоторым несказанно повезло в жизни приобрести такую машину.

несомненно. хорошо что тролли на страже)).

.

 

[Zemlemer74]

Знакомая достаточно продолжительное время ездила на дизельной праворукой "Тойоте" - букашке с "Оку" размером, название не помню. Так вот, тоже никаких проблем с соляркой не испытывала. Солярка приобреталась у колхозников или военных и на всякий случай отстаивалась в бочке с краником, как было выше описано. Было это лет 5 назад. Сейчас, насколько мне известно, в связи с появлением достаточно большого количества дизельных авто, шансы нарваться на некачественное ДТ по крайней мере на фирменных заправках крайне невелик.

 

[Crew]

На лукойле экто 2.0 BiTurbo. Проблем пока нет)

 

[Steve]

...их разъедает серной кислотой...

:shok: откуда бы ей там взяться, это всё ОБС

...получающейся из-за высокого содержания серы в российской соляре.

Не сам же я это выдумал:

"Особенно сильное влияние на повышение коррозионных износов оказывают содержащиеся в топливе сернистые соединения. В зоне высоких температур, где конденсация влаги ограничена или отсутствует, преобладает газовая коррозия от воздействия сернистых 8О3 или серных 8О3 ангидридов. В области пониженных температур, где возможны конденсация влаги и образование сернистой и серной ки­слот, преобладает кислотная коррозия." Отсюда: http://tsm-mgup.narod.ru/lektsii/03dizelnoe_i_gazoobraznoe_toplivo/

 

[telesar]

а ещё холодно зимой в салоне на дизельных машинах

 

[Steve]

а ещё холодно зимой в салоне на дизельных машинах

ну это уже другая проблема