Я начинающий мотоциклист, пара вопросов, советы приветствуются

[SffD]

Защиту, экипировку советую заказывать тут - chainreactioncycles.com

 

[Ilon]

на chain'ике вело шмот

 

[master-pro]

Да, "чайник" это велосипедный сайт.
Самые крупные интернет-магазины по продаже мотоэкипировки:
1) http://www.louis.de/
2) http://www.fc-moto.de

 

[Phoenix]

не стоит заказывать бежать экип, ждать долго, а сезон в разгаре, да ещё с размерами мнооооогие не угадывают.

Шлем возьми новый и сразу тут. Остальное можно плавненько покупать, хотя хорошо бы конечно всё и сразу.

И кстати, ДОЖДЕВИК, купи ДОЖДЕВИК, ну оооооооочень полезная весч если в дождь попал, ну и если в снег тоже кстати очень выручает, или холод....

 

[Ilon]

ну если надо будет быстро, то привезут за денюшку быстро а так конечно проще тут все купить и не загоняться, единственный косяк, в нашей деревне мало что есть.

 

[HastLA]

Мото боты очень нужны , и черепашка и конечно же колени ,в ямахе в полне доступные цены на шлема

 

[Dimik_2126]

Я свой первый сезон откатал в шлеме, варежках перчатках, черепахе с локтями и кожаных штанах. На дальние дальняки одевал берцы, которые через пару лет заменились мотоботами. В авариях у меня отрабатывали, в основном, локти и перчатки (ладони). Головой ни разу не бился, под мотоциклом не застрявал.

Посоветовать в плане безопасности ничего кроме как "купи экипа на $2000" и "продай мот" не могу, ибо в любом случае это компромисс комфорта и безопасности. В +33 градуса ехать в полном обмундировании достаточно тяжно, а в майке и шортах - единственный способ избежать травм - не попадать в ДТП.

Когда у меня стаж ежедневной езды перевалил за 3 сезона, я стал позволять себе ездить в майке и джинсах и ботинках пожестче (но не мото). Но стиль езды в таком виде был мега спокойный.

 

[UnPlug]

Я свой первый сезон откатал в шлеме, варежках перчатках, черепахе с локтями и кожаных штанах. На дальние дальняки одевал берцы, которые через пару лет заменились мотоботами. В авариях у меня отрабатывали, в основном, локти и перчатки (ладони). Головой ни разу не бился, под мотоциклом не застрявал.

Посоветовать в плане безопасности ничего кроме как "купи экипа на $2000" и "продай мот" не могу, ибо в любом случае это компромисс комфорта и безопасности. В +33 градуса ехать в полном обмундировании достаточно тяжно, а в майке и шортах - единственный способ избежать травм - не попадать в ДТП.

Когда у меня стаж ежедневной езды перевалил за 3 сезона, я стал позволять себе ездить в майке и джинсах и ботинках пожестче (но не мото). Но стиль езды в таком виде был мега спокойный.

Единственный верный стиль. Всё остальное по Дарвину достаточно быстро отсеивается.

 

[Водитель_Камаза]

поднимем тему, немного полезного узнал из этих видео http://www.youtube.com/user/Tabakus13/videos

 

[Olango]

поднимем тему, немного полезного узнал из этих видео http://www.youtube.com/user/Tabakus13/videos

Ни одно видео не заменит уроков практического вождения!

 

[W-109]

Тоже есть пару вопросов, много старой техники продаеться без документов или со старыми паспортами, реально ли оформит? И еще почему на дорогах почти не встретиш ретро мото, слишком тяжелые? запчасти вроде не проблема.

 

[Phoenix]

технику лучше не приобретать без доков, на совкоциклы ЗП есть, но они не столь дёшевы как хотелось бы.
Как думаете, жив ли дедушка, внук которого пропил 20 лет назад его мот, и на сколько оно будет оформлябельно сегодня? - я бы сказал что оно того не стоит. Если и приобретать аппарат, то только как донора запчастей.

Чем старше японская техника - тем дороже на неё ЗП.

Что вообще для вас ретро-техника? Японские моты 80х - это не ретро, это реальность, с 70х - у нас единицы техники. Советская техника ранее 70х годов - опять же почти вся пропита в утиль, бывает попадаются экземпляры, но они не интересны, так как являются лишь репликами из-за рубежа.

Я загружал как то фоты с выставки ретро-мото, если интересно http://vk.com/phoenix_immortal , на нём можно ездить по городу, но нужно ли?

 

[W-109]

Phoenix ретро мото для меня Урал/Днепр 750/650 и подобные или ИЖ 350, 49. На иномарки пока не заглядываюсь так как это первый мот и хотелось бы все сделать с нуля. Запчасти по сравнению с зч на ретро авто недорогие и что удивительно в наличии в магазинах.

п.с на фото ДКВ?

 

[Phoenix]

Если только для тебя ). Совкоцикл - это головняк, не ездить научишься, а конструктор чинить 40 летней давности. Запы есть, по отзывам что нового на рынке, на 90% одноразовый китай, который продаётся что бы продать, никак не что бы ездить. Совкоциклы - не ретро, так что железки не ретро-дорогие.

Вот о зверье с фото, да и собственно сайт того места что посещал-с http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/nsu-kettenkrad-hk-101-sdkfz-2/

П.С. http://motos-of-war.ru/ru/attention...storation-ariel-square-four-ohv-1000ccm-1939/ - вот раритет, на котором тоже посидел.... это да... хотя там на всём что было интересно посидел

 

[W-109]

Совкоцикл - это головняк, не ездить научишься, а конструктор чинить 40 летней давности.

Что же там такого ломучего? С виду все надежно, не сложнее же они в обслуживании чем 60 летний авто. Да и если приложить руки будет смотреться неплохо.

На экзаменах в мрэо что сдают на мотоциклах? восьмерку надо проехать или как там дворики сдают?

Сдают видимо это

 

[Dimik_2126]

Что же там такого ломучего?

Все там ломучее. Основная проблема в качестве запчастей. Вот было у меня такое: что-то забарахлило, пошел на сенной покупать новую запчасть. Берешь ее новую в руки - и понимаешь, что она сновья хуже, чем та, что барахлит. А ценники - будь здоров. Это тебе не жигуль чинить.

С виду все надежно, не сложнее же они в обслуживании чем 60 летний авто.

Да не сколько сложно, сколько неудобно. Японский мот 90-х годов ИМХО обслуживать проще, чем уралея/днепра. Я уж не говорю о том, что ремонтировать япошек приходится очень редко.

Да и если приложить руки будет смотреться неплохо.

Посмотреть вложение 298900

Красота, да и только. Но, к сожалению, это больше для музея подойдет, чем для езды. Все то же пресловутое качество запчастей.

У самого урал был с коляской как второй (зимний) мот. Если прикинуть абсолютное мое время, которое я с ним провел - это видимо 3-4 часа ремонта на 1 час езды. Но рассекать на нем по городу в -20 по вечернему городу было просто офигенно. Есть, конечно, моты более живые, но мало их. На дальняк выбираются вообще единицы, а дальняк без поломок - совсем совсем единицы (для совкоцикла дальняк - это до Волгограда и обратно доехать, например).

 

[IGOREK]

Ребят, подскажите, тоже взял мот ебрик, ибо практика 4 часа в автошколе, (с перспективой перепрыгнуть на чопер в 14 году) купил шлем и закупаюсь экипировкой по факту появления денег. Что вы знаете про группы байкеров, куда лучше пойти и какая разница между ними. Весь инет перелопатил, толком ничего не нашел. Заранее спасибо

 

[master-pro]

Группы байкеров - это, наверно, мотоклубы.
У нас несколько мотоклубов в Саратове, но что бы общаться с байкерами - не обязательно вступать в мотоклубы (да и попасть туда тяжело).
Заходи на сайт мото64.ру, там все узнаешь подробнее.

 

[IGOREK]

Группы байкеров - это, наверно, мотоклубы.
У нас несколько мотоклубов в Саратове, но что бы общаться с байкерами - не обязательно вступать в мотоклубы (да и попасть туда тяжело).
Заходи на сайт мото64.ру, там все узнаешь подробнее.

Понял, спасибо

 

[Трахтибидох]

Ребят, подскажите, тоже взял мот ебрик, ибо практика 4 часа в автошколе, (с перспективой перепрыгнуть на чопер в 14 году) купил шлем и закупаюсь экипировкой по факту появления денег. Что вы знаете про группы байкеров, куда лучше пойти и какая разница между ними. Весь инет перелопатил, толком ничего не нашел. Заранее спасибо

Осторожней со вступление в группы, некоторые из них нетрадиционной ориентации.