Греть или не греть?

[Gray64]

Я думаю, что в книжке правильно написано, прогрев на небольшой нагрузке происходит намного быстрее чем на холостом ходу,масло из сисемы никуда не уходит как кто то написал.т.к стоит противодренажный клапан,плюс пленка остается всегда.Обычно после запуска включаю обогрев и свет для увеличения нагрузки пока не тронулся,если снег или лед удалить нужно.Более того, износ системы на холостом ходу намного выше т.к. давления масла особенно на вазовских двигателях на низких оборотах недостаточно для нормальной смазки.Ну естественно, что масло по вязкости должно соответствовать температурам окружающей среды.Я так думаю....

 

[Elwood]

конечно, лучше прогреть. немного хотя-бы. а то и в коробке, и в двиге масло загустевает, да и при движении температура быстрее поднимается - перепад температур большой и резкий неполезен для двигателя. еще: если в мороз инжектор завести и недалеко поехать и неуспев прореть, выключить и дать постоять, то потом на морозе хрен заведешь: там скапливается какой-то коденсат и на морозе замерзает, парализуя все.

ну а карбюратор, я думаю, все знают, зачем прогревать: на непрогретом ездить неудобно))

 

[Gray64]

исправный впрысковый мотор без проблем запускается после перерыва,даже если он был не прогрет.Сам так часто делаю-подгоню к дому (не прогрев до рабочей температуры) ,а потом минут через 15-20 завожу и еду.

 

[Ali]

Я думаю, что в книжке правильно написано, прогрев на небольшой нагрузке происходит намного быстрее чем на холостом ходу,масло из сисемы никуда не уходит как кто то написал.т.к стоит противодренажный клапан,плюс пленка остается всегда.Обычно после запуска включаю обогрев и свет для увеличения нагрузки пока не тронулся,если снег или лед удалить нужно.Более того, износ системы на холостом ходу намного выше т.к. давления масла особенно на вазовских двигателях на низких оборотах недостаточно для нормальной смазки.Ну естественно, что масло по вязкости должно соответствовать температурам окружающей среды.Я так думаю....

+1 по всем пунктам!

 

[InSide]

2 Elwood, Gray64 : ИМХО вы правы оба и тот и другой фокус возможны - тока надо уточнить авто. Например отцова 14я действительно так делает как написал Elwood, а мой Пассат так НЕ делает - как прально написал Gray64 Машин надо учитывать

 

[Ali]

Кадет и Нексия не одно и то же. Карб, допустим, 1.3 и инж 1.5 - разное поведение.
Инструкция к моей машине написана по-русски. С температурой эксплуатации всё нормально.
Стёкла не потеют - есть же вентилятор!
Масло - синтетико, оно не так говнится на морозце, как минералко, даж прогретое до 40 градусоф
Про моментальный расход. Во-первых, на непрогретой нефиг тапку давить со всей дури - плавные старт и разгон, своевременное переключение передач. Во-вторых - время разгона - секунды. За них авто проедет несколько метров - на 50 л/100 км умножите сами и расскажете своей бабушке, мне не интересно.
Давно уже заметил: если сначала прочитать инструкцию, то потом жить легче. А посторонней физикой голову забивать - только время терять!
Takeshi Kitano - правильная мысль про 100 лет

 

[ArtOFF]

ну а карбюратор, я думаю, все знают, зачем прогревать: на непрогретом ездить неудобно))

Всю прошлую зиму просто подходил к машине, заводил, убирал снег с лобового + стекол передниз дверей и скокойно себе ехал...
ПС: машина шистик с 03 движком 33-х летней давности + 07 карб + БСЖ.

 

[dalex]

Про моментальный расход. Во-первых, на непрогретой нефиг тапку давить со всей дури - плавные старт и разгон, своевременное переключение передач.

Особенное при выезде с прилегающей территории на оживлённую дорогу по утрам, ага. И при поворотах без светофора налево на тех же дорогах.

Давно уже заметил: если сначала прочитать инструкцию, то потом жить легче. А посторонней физикой голову забивать - только время терять!

Я смотрю ты тему создал после прочтения инструкции? Легче жить стало?

 

[Baz]

Наверно, опозданул писнуть, но 5 копеек в горку брошу.
Стекла нипричем. Конденсат убивается обдувом(даже холодным). Греть хорошо. Больше, меньше - зависит от двигла и типа питания. Греть для чиво? Для топлива - рас, для смазки - два. Авто на 100лет - не довод, блеф. Капремонт движка - довод. Можно не делать капремонт, а продать, но грамотному челу дребездение поршней, шатунов и коленки просто слышно. Скопление паров бензина в катализаторе? Ну так смесь холодная, неполностьюсгорающая(о взрывах катализаторов не слышал). И сгорать полностью она будет после прогрева головы. Разница во времени прогрева на ходу и нахолостую - полминуты. Разница в сроке смерти ШПГ холоднонагруженных и прогретонагруженных двигов - месяцы, иногда - годы. А самая нагрузка - первые полминуты-минута. И синтетика здесь рулит. Но не устраняет проблему.
Прогретый салон - из другой оперы, вышесказанное можно не читать.
Такая ИМХА.
ЗЫ. Даже в тазомурзилке есть раздел по холодному (в условиях зимы) запуску. Катализатор там не страдает.

 

[MVV]

Про самое главное то и несказали-Расход топлива дико увеличивается,ежели на прогретой на тапку надовить расход-17-20л/ч,а на холодной-40-45л/ч

У меня другая ситуёвина. Расход не меняется в зависимости от температуры двигателя. А вот стояночный прогрев происходит крайне долго! (большая ёмкость системы охлаждения и чугунный БЦ). Поэтому, если буду греть, останусь без керосина!

 

[Novel]

Я сегодня по дурке так поехал Мороз крепкий, снаружи стекло покрылось ледяным рисунком, но через него видно. Печка уже тепло даёт, но стекло не отмерзает, зараза такая. Дай думаю поеду потихоньку, пока еду со стоянки до дороги - стекло снуружи оттает. Куй там! Поскольку щётку для стряхивания у меня спи###ли на всеми любимой энгельской мойке "24 часа", почистить нечем было (хотя щас понимаю что надо было просто незамерзайки плеснуть на стекло). Но через снежный рисунок видно и дорогу и машины довольно таки неплохо, решил выехать на дорогу. Выехал. В лобач засветило солнце как сварка. Сцука. Метров 500 шёл по приборам и показаниям пассажира, который смотрел через просветы в лобаче. А обледенение так и не расстаяло, оно просто испарилось.

А я скребком стекла очищаю

 

[Ali]

Звиняйте, хлопци, мутняк вышел: это заводить буксировкой не рекомендуется из-за нейтрализатора
Про греть написано "не нуждается в прогреве, стартовать через не более 30 сек. и не крутить движок особо".
dalex
Выезжая с низкого старта с прилегающей территории на оживлённую дорогу, можно приехать и на тот свет. Есть ПДД, здравый смысл и осторожность. Даже если 5 минут подождать, всё равно, куда нужно - успеешь, куда не нужно - опоздаешь
Насчёт легче ли жить стало - я и раньше особо не парился А вот книжку прочитал внимательно - а там в начале мееееелким шрифтом чтото типа: "мы никакой ответственности не несем за отказы, поломки, увечья, материальный ущерб, наступившие в результате ошибочной информации в этой книге или неправильного понимания правильной инфорации". Кароч, филькина грамота
Кароч, как делал, так и буду - завёл - счистил снег - поехал потихонечку.

 

[Kim]

с гаража вообще мало грею, он не сильно остывает...пока вылезу из гаража, пока ворота закрою....

ЧЕ говорить кто как делал так и будет делать.....

 

[pilot]

Более того, износ системы на холостом ходу намного выше т.к. давления масла особенно на вазовских двигателях на низких оборотах недостаточно для нормальной смазки.Ну естественно, что масло по вязкости должно соответствовать температурам окружающей среды.Я так думаю....

Ну это вы загнули Уважаемый!Дело не втом что давление масла малО, а в том, что в первые секунды пуска его нет, и пока масло дойдет к парам трения немного пообдирается эта пара. А вот уже после этих двух-трех секунд давление такое, что мама не горюй - масло то ведь густое (у самого высококачественного масла индекс вязкости несколко сотен, т.е. в холодном состоянии оно в эти сотни раз гуще, чем при рабочей температуре) Поэтому и давление там зашкаливает. И чтобы его через фильтр/сальники не выдавило есть редукционный клапан, который излишки давления сбрасывает.
Что касается прогрева - грею если так можно сказать в течении 30 сек. чтобы давление это поднять и не допустить масляного голоодания. А дальше по обстоятельствам и по погоде, но с оборотами не более 1500-1800, плааавными ускорениями, медленным переклычениями передач. Важно ведь не только двигло прогреть, а еще и коробка есть, колесья размять, стекла очистить-продуть.
Еще один момент есть - карбовые моторы. Там пока карб не прогреется машина не едет, а это уже безопастность. Ведь на инжекторе если надо - топнул, худо-бедно поехал, а карбовая колм встает. У меня когда такая была прогревал при маневрировании с подсосом во дворе, на выезде с улицы, а уже на дороге более-ненее прогрета и ехать потихоньку неспеша можно.

 

[MVV]

Ну это вы загнули Уважаемый!Дело не втом что давление масла малО, а в том, что в первые секунды пуска его нет, и пока масло дойдет к парам трения немного пообдирается эта пара.

А вот это уже Вы загнули, уважаемый ! Масло в парах трения есть всегда. Оно после остановки и охлаждения двигателя не стекает и не испаряется. И тонкой масляной плёнки для этих самых 2-3 с хватает. С остальным все уже согласились.

 

[pilot]

А вот это уже Вы загнули, уважаемый ! Масло в парах трения есть всегда. Оно после остановки и охлаждения двигателя не стекает и не испаряется. И тонкой масляной плёнки для этих самых 2-3 с хватает. С остальным все уже согласились.

Как бы это сказать? Дело конечно не в том что его нет совсем, тут возможно я выразился не так, вопрос в его количестве, через сколько свежее подойдет и какие нагрузки пары трения испытывают? Дело именно в совокупности этих факторов. А то, что я сказал "нет" так это для упрощения описания. Принимается?

 

[Евген]

В хороший мороз моя не прогреется никогда, можно до опупения греть. Как только поехал, сильно не наваливая, 3-5 минут и готово!

 

[wraith]

Чет я даже не пойму о чем спор... У меня в мурзилке написано греть, а потом начинать движение. Если нет возможности греть, то ехать на низших передачах с плавными ускорениями. Че тут спорить-то?)

 

[Anthrax]

Если едет - можно ехать, но особо не наваливать, чтобы не загнать мотор из-за масянного голода. Наверное так. Когда у меня Космич был - он и не ехал на холодную. А что Кадет. что 14 - через пару минут можно ехать, правда при -15 и ниже первые минут 5 на пониженных передачах и очень плавно, без ускорений.

 

[<ИГОРЬ>]

Приходится греть даже летом, и масло в автомате декстрон 3. Иначе плохо переключаются или это особенности автомата. Но только с утра , в остальное всё без проблем.