Горит аккумулятор на приборной панели ВАЗ 2109

[Udav]

до этого я с таким свечением на панели приборов около 2 недель ездил и ничего может порой заряд идет а порой нет может и контакт

К электрику тебе надо. Что бы цепь эту глянул.

 

[Александр Мамедли]

К электрику тебе надо. Что бы цепь эту глянул.

значит наврядли аккумулятор виноват,хотя как объяснит перегрев

 

[SayMAN]

В том году в декабре посадил аккум. Лампа разряда горела очень тускло и днем незаметна. В темное время было видно.. но я тогда не придал значения.. пока не умерла батарейка прямь на ходу, вырубились фары, и заглохло все. После на выходных перебирал гену полностью. Аккуму провел основательное лечение: водички долил, заряжал слабым током несколько дней. Поднял плотностьс 1.12-1.13 до 1.27.

 

[М.А.Г.]

какой ёдрён батон Геннадий када он Александр даже на аватаре написано а может и генератор крякнул реле померло

геннадий-это гена, генератор)) ну не хочет он заряжать акб по каким то причинам.

 

[FatCat]

Мне кажется для начала стоит поменять реле регулятор напряжения на генераторе. Если не поможет, то снимать его и менять диодный мост. По любому дело в генераторе. У меня было на подобие в свое время на 2106 и 21099. Новые аккумуляторы умирали за полгода из за того, что плохой заряд был.

 

[Ivanov_A_A]

Скорее генератор.

1) Процентов 80 что виноват генератор. Было как-то у меня на строй 09 , в диодном мосту (это который "подковой" зовут) издох один диод .
2) Менее вероятно и очень не приятно "сопля" т.е. плохой контакт в силовой части проводки (надо проверить, подергать, зачистить все контакты "толстых" проводов на генераторе на аккумуляторе и на массе.
3) Совсем глупость но тоже возможно ( и с этого надо начать ) контакт тоненького проводника на обмотку возбуждения. Это третий контакт на генераторе самый тоненький и насколько я помню выполнен в виде белого штеккера прямоугольного.
Тестер в руки, бог в помощь.
Кстати о перегреве - 8 из 10 что накрылся термостат.

 

[MANz]

перегрелся из-за малого напряжения и не включения вентилятора охлаждения! брать напряжометр и мерить: на заглушенной со всем выключенным должно быть НЕ МЕНЕЕ 12В, при заведённом на 2 500 об. двигателя при всём выключенным должно быть 13,6-14,8 В (и ненадо говорить, что-то другое, что это большие цифры) при включении дальнего+печка+ПТФ(если есть)+стопсигнал - недолжно падать менее 13,6 (на оборотах), идеально если так будет на ХХ (империческим путём выяснил, что такое даёт АРН 54,7302). зарядить АКБ, зачистить клемы АКБ, зачистить контакт обмотки возбуждения (выше упоминали про белый квадратный разъём), проверить состояние щёток, проверить на пробой (можно не снимая генератора с авто) обмотки и диодный мост. Проверить уровень и плотность электролита, при необходимости долить дистиллированной воды или электролита(и нинннада кричать, что электролит доливать низя! при необходимостиможно и нужно, но с 1 оговоркой, что точно знаешь, что оно тебе надо!) если напряжение на АКБ(севшей) менее 10В, то только покупать новую, шаманство со старой приведут к пустой трате времени и денег.

 

[Александр Мамедли]

Ну значит тока батарейка издохла.Если с электроникой знаком тестер возьми и проверь напряжение на батарейке на не заведенном движке и на рабочих оборотах. Должно быть около 12 на не заведенном и 13,8 на оборотах.Если так то генератор в порядке.

тестером смотрели заряд есть 13.9 14.1