ГБЦ- кто может доработать

[Homer aka 316]

чем более длинный ход поршня

сильно сомневаюсь.

 

[коба]

сильно сомневаюсь.

+1

 

[Серёга KoS]

Проходил уже через пиленую 8к с сти-3. Да, едет хорошо. Но с заделом на будущее, лучше переходить на 16кл.

 

[RACER 1600]

да давайте не будем...( да, 16в и с турбиной поедет веселее и гораздо дороже,но не дольше,чем с рутсовским нагнетателем. его можно взять за недорого и проедет это всё гораздо больше по пробегу))

1. Не не надо производить подмену понятий. 2. Ресурс турбины сокращаестся в случае эксплуатации ее на предельных оборотах вращения турбинного вала. Если эксплуатировать на среднем давлении, и обеспечивать условия смазки и охлаждения, то ресурс будет большим. Тем более, как показала личная практика, 0.7 бар на ТКР раздувающемся примерно с 3000-4000 об/мин, установленном в ВАЗ более чем достаточно как для города так и для трассы. Если непонятно почему я так утверждаю, могу объяснить. Все просто. И последниее, иномарки свободно ходят 300 000 без замены ТКР.
ИМХО: Надо строить то, к чему душа лежит, в любом варианте компановки и конфигурации. Главное что бы нравилось! И еще не надо колхозить)))

 

[TAXIst]

И еще не надо колхозить)))

дада, не надо!!! И надо доделать до конца то, что было начато и чтоб оно поехало наконец то так как должно ехать + пилоту люлей вставить, чтоб пилотировать научился

 

[va300677]

Ресурс турбины сокращаестся в случае эксплуатации ее на предельных оборотах вращения турбинного вала. Если эксплуатировать на среднем давлении, и обеспечивать условия смазки и охлаждения, то ресурс будет большим.

это как?в овощном режиме,когда от неё толку мало будет?тогда да,проходит она много,только вопрос-а нафига тогда она вообще нужна?

И последниее, иномарки свободно ходят 300 000 без замены ТКР.

нуу...если так...
незнай про 300,но 200 смело ходят при любом режиме убийства ТК,только ты видел такой ТК в разборе?чё там внутри,нет?
я видел - там применены какие то новейшие нанотехнологии:на узлах трения шариковый подшипник- металло-керамическое покрытие идеальной чистоты везде+пару грамм супер-пупер какой то смазки,которая не выгоняется,не выгорает и вообще чувствует себя отлично при любых температурах-больше ничего не нашёл пока раскулачивал такой ТК,никакой вам принудительной смазки маслом по давлением-ничего нету...
и стоит всё это дело как чугунный мост(ибо это пока новейшие разработки)-пару таких восьмёрок+пару чепырок не первой свежести+,поэтому,я немного про земные цены подумал,поэтому на мех. нагнетатель и обратил внимание...

 

[RACER 1600]

это как?в овощном режиме,когда от неё толку мало будет?тогда да,проходит она много,только вопрос-а нафига тогда она вообще нужна?

Выход на буст с 3500 об/мин, 220 л.с. при 7800-8000 об/мин на давлении 0.7 бар - это для тебя режим овощения? Для меня нет. Турбосистема с такими характеристиками делает автомобиль более чем резвым, и выше 2-й передачи ты в городе не поедешь в режиме спорт.

 

[RACER 1600]

тогда да,проходит она много,только вопрос-а нафига тогда она вообще нужна?

Твои представления ошибочны. Не забывай, о том что бывают турбины с разным A/R, а такжде разным размером и соотношением размеров турбинной и компрессорной частей.

 

[RACER 1600]

это как?в овощном режиме,когда от неё толку мало будет?тогда да,проходит она много,только вопрос-а нафига тогда она вообще нужна?

нуу...если так...
незнай про 300,но 200 смело ходят при любом режиме убийства ТК,только ты видел такой ТК в разборе?чё там внутри,нет?
я видел - там применены какие то новейшие нанотехнологии:на узлах трения шариковый подшипник- металло-керамическое покрытие идеальной чистоты везде+пару грамм супер-пупер какой то смазки,которая не выгоняется,не выгорает и вообще чувствует себя отлично при любых температурах-больше ничего не нашёл пока раскулачивал такой ТК,никакой вам принудительной смазки маслом по давлением-ничего нету...
и стоит всё это дело как чугунный мост(ибо это пока новейшие разработки)-пару таких восьмёрок+пару чепырок не первой свежести+,поэтому,я немного про земные цены подумал,поэтому на мех. нагнетатель и обратил внимание...

1) Ты описал конструкцию ТКР на подшипнике качения, есть еще на подшипнике скольжения. 2) ТКР на подшипнике скольжение меньше "боиться" превышения частоты вращения турбиного вала. 3) 7-12 тыс. руб. за б/у ТКР - это н ечугунный мост и это дешевле приводного центробежного нагнетателя.

 

[RACER 1600]

А вообще каждый волен думать как хочешь конечно... Но, хорошо, то что спорим) В споре рождается истина - кто то из мудрых сказал)))

 

[C@HeK]

и это дешевле приводного центробежного нагнетателя.

это вата вообще, интересовался, понял что это деньги на ветер.

 

[RACER 1600]

это вата вообще, интересовался, понял что это деньги на ветер.

Ты о приводном центробежнике?

 

[C@HeK]

Ты о приводном центробежнике?

ну да, о всяких дилижансах и автотурбо.

 

[RACER 1600]

DeRadio, доработал ГБЦ?

 

[X-zibit]

Че посоветовать нельзя человеку,сразу агетируете на турбу и все такое.Как буд-то атмо не варик сделать.

 

[TAXIst]

Че посоветовать нельзя человеку,сразу агетируете на турбу и все такое.Как буд-то атмо не варик сделать.

так турбо то круче)

 

[DeRadio]

Нет на данный момент крашу машину чуть позже займусь бышкой.))

 

[КУПИЛ-ПРОДАЛ]

если надо, еще и распредвал тебе продам СТИ 4. раз уж все равно башку пилить собрался

 

[BAK]

Надо строить то, к чему душа лежит, в любом варианте компановки и конфигурации. Главное что бы нравилось! И еще не надо колхозить)))

+100! Грамотно и емко!