да я знаю. проблема в том, что у меня выбор: или заднеприводный седан, или полноприводный кроссовер. (( а я хочу полноприводный седан. но его или не бывает, или он очень дорогой в содержании. (это про БМВ, другие марки не рассматриваю)
однозначно кросс
я не хочу кроссовер из-за его жесткости в подвеске, его посадки в креслах и т.д. седан намного комфортнее.
А я вот подсел на "автобусную посадку", прям нравится-нравится.
)Гольфы полноприводные я щупал ещё в 90х
) Это были Г-2, причём полноприводных было даже две технически разных версии: гольф Синхро Syncro(просто полноприводная версия) и кросс-кантри Country на раме(!). Последний до сих пор в районе первой дачной изредка вижу, причём, похоже, именно тот, который знакомые ребята в 90х в Саратов пригоняли... был старенький вариант полноприводного, в Саратове даже видел такой, что и теперь делают такой?
А какой бюджет?
сейчас с ценами вообще дичь полная. кто во что горазд. разбег цен на порядки. но в любом случае 5 будет дешевле, чем х5, это да.
А мне наоборот, показалось что чем ниже сидишь тем скорость больше ощущаешь ((( кажется что шпаришь больше 140, а по факту, по приборке 110 всего )))
Физика. Амплитуда раскачивания тела меньше, чем ниже сидишь.
в том году на карьер приезжал товарищ на такой. Там дури в движке чета сил 300 было, если не ошибаюсь. Подвеска крутая, в горы заезжал, куда не все кросы залезали)Я помню что Фома творил на своей полноприводной А6 в Бобровке
Четвертые гольфы были)
чем ниже сидишь тем сильнее устаешь на трассе
Да, в отношении свесов Соул, как и Джимни, просто эталон.
Мне наоборот.
