Для обмена опытом

[Doctor]

мне аж интересно стало...что и вправду в турбовом моторе греется ? турбина, понятно дело, греется..но и охлаждается...чего ещё там перегреваться то может ?

Наверное прокладку между рулем и сиденьем придется водичкой орошать, чтоб не закипала. Хотя я не уверен на 100 %, спроси у "Малого".

 

[Малой]

мне аж интересно стало...что и вправду в турбовом моторе греется ? турбина, понятно дело, греется..но и охлаждается...чего ещё там перегреваться то может ?

Наверное прокладку между рулем и сиденьем придется водичкой орошать, чтоб не закипала. Хотя я не уверен на 100 %, спроси у "Малого".

5 баллов...остряк...

 

[Spy-tuning]

мне аж интересно стало...что и вправду в турбовом моторе греется ? турбина, понятно дело, греется..но и охлаждается...чего ещё там перегреваться то может ?

Наверное прокладку между рулем и сиденьем придется водичкой орошать, чтоб не закипала. Хотя я не уверен на 100 %, спроси у "Малого".

Хватит браниться уже .

 

[Doctor]

Хватит браниться уже .

Да мы и не бранимся, просто скучно, вот мы "вату и катаем". Народищу то в форуме, не проталкнесьси....

 

[vovan]

Хватит браниться уже .

Да мы и не бранимся, просто скучно, вот мы "вату и катаем". Народищу то в форуме, не проталкнесьси....[/quote
ну если не протолкнесси, то тогда ине толкайтесь.давайте хоть раз попи@дим по-человечески ,душевно

 

[Spy-tuning]

Хватит браниться уже .

Да мы и не бранимся, просто скучно, вот мы "вату и катаем". Народищу то в форуме, не проталкнесьси....[/quote
ну если не протолкнесси, то тогда ине толкайтесь.давайте хоть раз попи@дим по-человечески ,душевно

Ты буржуйскую программу настроил ? Ту , куда мы тя сёня регистрировали ?.... Или опять не получаитца?

 

[vovan]

Хватит браниться уже .

Да мы и не бранимся, просто скучно, вот мы "вату и катаем". Народищу то в форуме, не проталкнесьси....[/quote
ну если не протолкнесси, то тогда ине толкайтесь.давайте хоть раз попи@дим по-человечески ,душевно

Ты буржуйскую программу настроил ? Ту , куда мы тя сёня регистрировали ?.... Или опять не получаитца?

Сережа ты мне можеш не верить,но она падла выдает все тоже самое.

 

[ice]

Интересно, а кто на каком железе свои "болиды" строит?
Может мы что посоветовать сможем (если конечно не думаете, что сидим мы в этой глуши с Серегой в фуфайках и валенках на босу ногу, нихера не знаем и самогон "Агафоновский" из самовара стаканами глушим)!

Я использую железо BurtonPower (Англия).
А насчет советов... Мне нужны они.. Читал, читал про ваши моторы для чемпионатов, про зил-130, багги и прочее.. По сему видно имеется какая-то техбаза: станки и прочее..
Есть задача: имеется ГБЦ (мотор Ford Pinto ОНС 2.0), голова чугуная.
Требуется сделать следующее
- фрезеровка плоскоки -2,0мм
- фрезеровка боков (сторон прилегая впускного и выпускного)
примерно -0,03мм
- замена направляющих клапанов: конструнция гбц такова, что направляющих как в алюминевых головах в ней нет, нужно расточить старые направлюящие и запресовать новые
- новые направляющие перед запресовкой нужно обрезать на 2мм
- углубить посадочные места под сальники клапанов на 2мм
- переточить седла впускных клапанов с 41мм до 44,5мм
- поправить седла выпуска 38мм
Все железо (клапана и проч) в наличии.

Возметесь? Каков ценник?

 

[VasiliyA100]

2Строителей моторов
В связи с назревающей капиталкой есть одна идея - поменять клапана на более длинные (с 91мм на 98,7 впуск и с 91,2 на 98,5 выпуск ) с одновременной заменой р.вала (все это от такого же мотора, только с турбиной) имеет ли это смысл на атмосфернике (прирост мощности где-то 15 лс), ведь клапана могут встретьиться с поршнями :?

 

[vovan]

2Строителей моторов
В связи с назревающей капиталкой есть одна идея - поменять клапана на более длинные (с 91мм на 98,7 впуск и с 91,2 на 98,5 выпуск ) с одновременной заменой р.вала (все это от такого же мотора, только с турбиной) имеет ли это смысл на атмосфернике (прирост мощности где-то 15 лс), ведь клапана могут встретьиться с поршнями :?

нужны данные по р.валу.если он от турбовой машины то эффект может получитца обратный т.к. как правило на турбовые двигатели ставят узкие валы

 

[VasiliyA100]

2Строителей моторов
В связи с назревающей капиталкой есть одна идея - поменять клапана на более длинные (с 91мм на 98,7 впуск и с 91,2 на 98,5 выпуск ) с одновременной заменой р.вала (все это от такого же мотора, только с турбиной) имеет ли это смысл на атмосфернике (прирост мощности где-то 15 лс), ведь клапана могут встретьиться с поршнями :?

нужны данные по р.валу.если он от турбовой машины то эффект может получитца обратный т.к. как правило на турбовые двигатели ставят узкие валы

Р.вал у турбо и должен быть тоньше, иначе более длинные стержни клапанов не дадут клапанам закрыться. Сейчас диаметр кулачка впуск – 33,8мм, на подъеме 44,5 выпуск 34 и 44,7 соответственно (ход клапанов 10,7 мм). Значит надо найти вал диаметром 33,4 –(98,7-91)=25,7 (впуск) и 34-(98,5-91,2)=26,7(выпуск), но с такими же размерами на подъеме 44,5 и 44,7 тогда подъем клапана будет 44,5-25,7=18,8мм(выпуск) и 44,7-26,7=18(впуск) , заодно изменятся фазы газораспределения. Вот только что скажут гидрокомпенсаторы, ведь они будут выше на 7-8мм??? Еще турбовые движки бывают с "обычными" р.валами, разница между теми и другими 182-165=17лс. Мне б 17 лс, было б 155

 

[zakись azoтa]

читал всё....понравилось...приду исчо