Да здравствует зима или помогите завести машину!

[KSD_PHILIPS]

Очень похоже на втягивающее. Сейчас такая же проблема, никак не поменяю. Поворачиваешь ключ и тишина... секунды 2 так, потом крутить начинает. А у тебя возможно ему кранты.

 

[vovan]

так может стоит поставить заведомо рабочее реле?

еще бы знать куда его ставить ибо на 2110 нет реле стартера (есть реле блокировки стартера, но на запуск оно не влияет)

отключен или выпаян? Это разные вещи.

что значит выпаян? на 2110 ИММО в виде отдельного блока выполнен, нахрена в нем что-то выпаивать?

 

[Dimaz]

может прошивку подкинуть нужную?

хз. В эбу спаевская прошивка вполне устраивает. Почитал литературу, да и на диагностике как-то сказали, что рхх стар как мамонт), но еще поработает.Сегодня ездил точно рхх, обороты местами падали почти в 0.
З.Ы ДПДЗ новый.

 

[Oleg 31rus]

ну так попробуй отверткой напрямую контакты на стартере замкнуть

единственно верный совет с чего надо начать.

 

[foxbee]

Вопрос про датчик холостого хода (рхх).
Может ли он реально стать причиной отсутствия необходимого количества воздуха для завода авто?
БК молчит и чек тоже не горит, на горячую с запуском все ок.

Попробуй с слегка нажатым (до включения зажигания) газом заводить (можно монетку 2-5 руб перед пуском подложить под ограничитель хода дроссельной заслонки). РХХ никак свою работоспособность не сообщает в ЭБУ - чек загорается при обрыве/замыкании, а не от того что шток закис/примёрз и не отрабатывает шаги.

 

[УтиПути]

Постучи по стартеру. похоже он залип.

Я тоже об этом думал. Пробовал, не помогло.

 

[УтиПути]

ну так попробуй отверткой напрямую контакты на стартере замкнуть

Это тоже пробовал, толку 0. Фишка в том, что если были щелчки, то скорее всего это втягивающее и предложенный способ скорее всего бы помог, но к сожалению даже щелчков нет. Завтра попробую поддомкратить перед и покрутить колеса на 4ой скорости, надеюсь что всетаки что-то в стартере заклинило.

 

[УтиПути]

С заведомо исправном аккумом даже щелчков нет? Это даже не стартер уже, а клеммы-провода к стартер, либо к замку зажигания. А зажигание то включается? Сигнал бибикает?
Иммобилайзер здесь вряд ли причем. Вези к электрику ее.

зажигание есть, сигнал тоже есть. клеммы стартерные смотрел,визуально все нормально. Про замок я кстати даже не подумал. Спасибо,буду смотреть.

 

[ZASlonovsky]

зажигание есть, сигнал тоже есть. клеммы стартерные смотрел,визуально все нормально. Про замок я кстати даже не подумал. Спасибо,буду смотреть.

Реле перед стартером стоит? Меняли? Напряжение на стартер приходит?

 

[nikvik]

зажигание есть, сигнал тоже есть. клеммы стартерные смотрел,визуально все нормально. Про замок я кстати даже не подумал. Спасибо,буду смотреть.

Стартер отверткой замыкал и ничего? Замок ты исключил. Остаются провода до стартера или внутри него. Бывает что в клеммах плохой контакт, но на сигнал и зажигание хватает, а на стартер нет. Массу с кузова на двигатель посмотри, часто у тазов отгнивает. Но при плохом контакте хотя бы щелкать должен. Странно...

 

[Maler]

Тут вроде было что то похожее. Смотри "+" на подходе от аккума к гене. Два провода под реиновой крышкой.Мож провод отвалился?

 

[УтиПути]

Тут вроде было что то похожее. Смотри "+" на подходе от аккума к гене. Два провода под реиновой крышкой.Мож провод отвалился?

сбегал посмотрел,все нормально. Вопрос, если заклинило бендикс, можно реанимировать это дело включением скорости и вращением ведущих колес?

 

[nikvik]

сбегал посмотрел,все нормально. Вопрос, если заклинило бендикс, можно реанимировать это дело включением скорости и вращением ведущих колес?

Имхо если заклинило стартер во включенным положении это фактически короткое замыкание без предохранителя и на оч. толстых проводах. Сопровождается нагревом клемм и оч. быстро садится аккум. При смене аккума - серьезной дугой. Вы не могли это не увидеть.
По теме - так можно прокрутить двигатель, как поведет себя при этом стартер х.з. Не проще стартер Снять?

 

[Vano1987]

Порядок запуска двигателя: если стартер не крутит, проверяем аккумулятор, если акк целый, проверяем подачу напруги от реле стартера на втягивающее реле, если в норме, проверяем массы, если все ок снимаем стартер; если стартер крутит, проверяем на слух работу бензонасоса и далее проверям топливную магистраль до цилиндра, давление топлива и импульсы на форсах; если в норме проверяем наличие искры. Если все в порядке, дмрв, рхх, вут, подсос воздуха в задроссельное пространство. Если нет подачи топлива и(или) искры, дпкв, иммо, питание главного реле, питание эбу. Далее эбу, прошивка.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

 

[CAM]

Имхо если заклинило стартер во включенным положении это фактически короткое замыкание без предохранителя и на оч. толстых проводах. Сопровождается нагревом клемм и оч. быстро садится аккум. При смене аккума - серьезной дугой. Вы не могли это не увидеть.
По теме - так можно прокрутить двигатель, как поведет себя при этом стартер х.з. Не проще стартер Снять?

Нормально поведет: в ходе таких экспериментов венец маховика так убить можно....

 

[nikvik]

Нормально поведет: в ходе таких экспериментов венец маховика так убить можно....

Это как надо крутить? Сдуру можно и х... сломать

 

[Vano1987]

Если стартер заклинило, то сломается бендикс либо зубья маховика, в зависимости от прочности первого и второго, выживает сильнейший. ИМХО маховик уничтожить шансов очень много.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

 

[CAM]

Это как надо крутить? Сдуру можно и х... сломать

Запросто(С) На вазовском венце да еще на морозе при таких экспериментах ( см. первый пост темы), скорее всего, выкрошится несколько зубов венца- со всеми вытекающими для топикстартера финансовыми потерями, а ему на диагностику 500-600 рублей жалко.

 

[nikvik]

Если стартер заклинило, то сломается бендикс либо зубья маховика, в зависимости от прочности первого и второго, выживает сильнейший. ИМХО маховик уничтожить шансов очень много.

А если ломом колесо крутить то есть шанс сцепление провернуть или привод сломать. А уж колесные болты - как пить дать. Только зачем ломом крутить?

 

[nikvik]

Запросто(С) На вазовском венце да еще на морозе при таких экспериментах ( см. первый пост темы), скорее всего, выкрошится несколько зубов венца- со всеми вытекающими для топикстартера финансовыми потерями, а ему на диагностику 500-600 рублей жалко.

Гораздо проще убить дядин аккум, стартер (скорее всего уже убит) и проводку пожечь, в любом случае диагностика и ремонт у специалиста в итого выйдет дешевле