Черная лошадка или TVS Apache на дорогах Саратова

[vialex]

Предистория и приобретение

Желание иметь мотоцикл уходит своими корнями в далекое детство. Была такая мечта, которой тогда в 80-х реализоваться не пришлось. Родители на все уговоры сказали твердое нет, мотивировав правда свой отказ несколько по разному: мама– нечего, еще разобьешься, отец – все мотоциклисты ездят на ворованном бензине:b3b4e46f21f040a62b4 (и в том и в другом в то время была доля правды), но единодушно сошлись в одном: финансирование данной операции не проводить.
Родители приняли решение, мечта была бережно отложена на дальнюю полку и до поры забыта.
При проведении уборки стеллажа, на котором она лежала, была два года назад изъята, очищена от пыли и поставлена на одно из центральных мест в моей черепушке. После чего начались искания. Отечественный мотоцикл не хотелось, потому как ломаются (а хотелось ездить, а не чинить). А иномарки даже б/у. Стоили запредельные для меня деньги. В один из «светлых дней» в небезызвестном магазине ЛодкаХауз взгляд наткнулся на цену небольшого дорожного мотоцикла с надписью Ямаха на баке. Цена удивила и мозг начал работу в направлении «а в чем подвох»rankster:, естественно мозг устремился в кладезь информации под названием Интернет, откуда выудил кучу названий аналогичных чисто китайских мотоциклов, один индийский TVS Apach и небезызвестный Yamaha YBR125.
Первые были отброшены сразу, потому что… просто потому что. Выбирать решил из последних двух. Выбор заключался в борьбе ума и чувств. При этом первый приводил массу логических доводов, подкрепленных конкретными фактами эксплуатации Ямахи, а второй упорно «долдонил» слова из песни В. Высоцкого про Нинку наводчицу:
… А мне плевать, мне очень хочется.
В итоге ум сказал чувствам пошли вы на юх и сдался.reved:
Apach был приобретен за 60 т.р. у представителя в городе Энгельсе и привезен в гараж в конце января 2008 года. Потянулись долгие месяцы ожидания начала сезона. Которые я скрашивал, как мог: садился на мотоцикл по очереди с дочерью и делал так бр-р-р-р-р-р-р-р, тр-р-р-р-р-р-р, вж-ж-ж-ж-ж-ж. Благодаря этому занятию психику удалось сохранить в нормальном состоянии до времени, когда сошел снег и дороги просохли.:yahoo:

 

[vialex]

Регистрация.
28 марта 2008 года я впервые выехал на улицы города Саратова, имея в своем арсенале три часа откатанных на мотоцикле ИЖ по площадке около Крекинга. Да простят меня все водители четырехколесных средств :ac5:, которые меня в этот день встретили на моем пути к МРЭО и обратно, видит Бог, как мог, так и ехал.
В МРЭО начался геморрой по постановке на учет, в итоге все закончилось хорошо, но уже в мае . Из этого был вынесен опыт, который заключается в следующем:
Для постановки на учет надо:
Договор купли продажи или справку счет
Таможенную декларацию
Приложение к таможенной декларации (с номером твоего мотоцикла)
ПТС
Заявление
Квитанция об оплате сборов за номер
Страховку
Паспорт

При этом надо обратить внимание:
При получении документов на мотоцикл в графе С или D/J таможенной декларации должны быть вписаны номера ПТС, которые выдавались таможенным органом на ВСЕ мотоциклы ввозимые по данной таможенной декларации.
Иначе если сотрудники МРЭО грамотные (в Саратове как выяснилось они грамотные), то будут проблемы при постановке на учет. И на то, что все можно будет сделать за деньги или через знакомых лучше не надеяться. Не ищите геморой на свою пятую точку. Информация проверена на себе.

Требование сотрудников ГИБДД обосновано и проистекает вот отсюда
Приложение N 1
к приказу МВД РФ, Министерства промышленности
и энергетики РФ и Минэкономразвития РФ
от 23 июня 2005 г. N 496/192/134

Положение
о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств
(с изменениями от 24 августа 2006 г.)
II. Оформление паспортов
Особенности оформления паспортов таможенными органами
61. Сведения о выданном таможенным органом паспорте указываются сотрудником таможенного органа в графе "С" или "Д" ТД либо в графе 6 ТПО.

 

[vialex]

Эксплуатаци
После постановки на учет начал потихоньку обкатывать мотоцикл и вкатываться сам. За сезон проехал мало, всего 1100 км (лето было насыщенное, пришлось два месяца провести в командировках + месяц отпуска). Среда обитания город/пригород.
Что успело сломаться:
На 150 км сдох спидометр (думаю, что-то вышло из строя в приводе, залезть внутрь и посмотреть не получилось, поставил временно велокомпьютер) и…
И все.
Относясь с опаской к производителю и учитывая отсутствие отзывов в Интернете, раз в неделю с маньякальной настойчивостью проверял затяжку болтов/гаек. На удивление ничего не открутилось и даже не ослабло.
На мотоцикл была установлена сигнализация Star Line V5 (отдельное спасибо за помощь в приобретении и установку Dimikу) Поставил он ее, что называется «как себе». Так, что у кого не хватает опыта или руки растут не оттуда рекомендую обращаться к нему.

Собственными силами были «смастрячены» крепления для заднего кофра и поставлен кофр.
Процесс установки описан тут:
http://ybrclub.com/showthread.php?t=4846


Багажника на мотоцикле нет, но есть дуги.
Жрет немного примерно 2,5 на сотню по городу, бак на 16 литров.
Задние амортизаторы газовые, регулируемые (меня устроила заводская регулировка).
На кочках переднюю вилку не пробивало.
Для города динамики мотоцикла и скорости для начинающего мотоциклиста более чем достаточно, на трассу после окончания обкатки не выбирался, максималку не мерил, но, думаю, комфортная скорость, как и на ЮБР будет в районе 110, максимальная 120.
Этот сезон откатаю на Апаче, планирую в последнюю неделю июля съездить на нем в Ярославль посмотреть, как он в минидальняке себя будет вести.

Запчасти можно заказать у официального представителя в городе Москве, почти все есть на складе либо у представителя в Энгельсе. Я заказывал в Москве. Весь процесс с доставкой до двери в Саратов у меня занял 10 дней (заказывал себе масляные фильтры, запасную лампу в фару (там цоколь HS1, а не H4, правда при их сравнении, я отличий визуально не нашел) и запасные тросики газа и сцепления).

ИТОГ
На сегодня о том, что взял именно Апача а не Ямаху ЮБР не жалею, как будет дальше: поживем посмотрим.

Владельцы данной модели общаются тут:
http://ybrclub.com/forumdisplay.php?f=60

В Саратове, насколько мне известно, продано всего два мотоцикла: красный и черный. Если на улице увидите черный, то это мой. Если на нем будет кто –то при этом ехать – то это я.

Ну вот, в общем-то и все. Если у кого-то будут вопросы, то готов ответить.

 

[ДимаХэ]

рассказ понравился)) душевный и веселый.
вопрос такой есть- сколько он сейчас стоит и где именно посмотреть можно?

 

[vialex]

рассказ понравился)) душевный и веселый.
вопрос такой есть- сколько он сейчас стоит и где именно посмотреть можно?

Спасибо, старался.

По поводу TVS Apache
Сайт представителя в России http://www.stork-auto.ru/ (что то глючит последние несколько дней).
В Энгельсе возит Александр (телефон в личке посмотри)
Я с ним сейчас разговаривал. Под заказ привозит за 74000.
По поводу посмотреть.
Как выкачусь (жду как снег в гаражах растает и стабильный плюс утром установится) можем где нибудь пересечься.

 

[Хирург]

Хороший рассказ, но 1100 это как раз таки только обкатка) Посмотрим, как он себя дальше покажет) Ждём продолжения в течение сезона)

 

[vialex]

Хороший рассказ, но 1100 это как раз таки только обкатка) Посмотрим, как он себя дальше покажет) Ждём продолжения в течение сезона)

Полностью согласен. Ребята апачеводы с которыми общаюсь проехали уже по 6-8 тысяч, но и это мало. Так что продолжение будет, этот сезон точно на нем проведу.

 

[vialex]

Прошел вторую тысячу.
Поменял привод спидометра, так что теперь езжу как белый человек и определяю скорость движения по приборам, а не по положению звезд .
На праздники скатал на мотофестиваль в г . Балаково "Правый берег"
Туда обратно получилось 550 км.
Как следствие протестировал мотоцикл на трассе.
Попал и в дождь.
Резину лучше менять, на мокром асвальте еще куда ни шло, но вот на мокрой земле ехать нужно очень аккуратно.
Поездкой остался доволен.
На трассе быстрее 100 км не разгоняется (кажется что то с карбюратором)
Обгон фур не напрягал.
Ветрозащита для моего роста не ахти, но в принципе терпимо.

 

[T_N]

На любой резине, в мокрую погоду, ехать нужно очень аккуратно.

У меня на трассе 75 км/ч было в прошлом году, в этом убавилось до 70, видать из-за тюнинга вариатора (динамику поднял) Спидометр не врёт, проверялось. Для трассы правда маловато и впринципе не особо надо городскому то, транспорту.

 

[NFalcon]

Кажется, я сегодня черную лошадку на Новой дороге видел-в районе третьей дачной))
Может и ошибся, на встречных курсах все-таки, но по силуэту вроде он)))

 

[vialex]

Нет это не я был. Может еще кто то взял себе Апача? Интересно было бы познакомиться.
Мой маршрут ежедневно Авиационный завод - Ильинская площадь. Позавчера в Триал спорт ездил за наколенниками.

 

[vialex]

Итоги сезона 2009

Как там в песне поется:
«Вот и все, вот и кончилось жаркое лето»
Не знаю кто как, а я вчера сезон закрыл.
Сделал с мотоциклом все что положено и «укутал» до весны.
Самое время подвести итоги сезона 2009.
Пробег за сезон 3500 км.
Из них:
- 2000 – трасса.
- 1500 – город.
Окончательно сформировалось мнение о мотоцикле.
Для города мне его хватало всегда. И по динамике и по скорости. Мне больше не нужно (старый наверное))).
Сразу оговорюсь, что весь сезон я был «эгоистом» и ездил один.
На трассе все не так однозначно. Понятно, что до ракеты мотоциклу с объемом двигателя в 150 кубиков далеко:b3b4e46f21f040a62b4 Даже до медленной ракеты ;-). Но в принципе с этим можно мириться до тех пор, пока не попадаешь в компанию с людьми которые ездят на более кубатурных аппаратах. Если такое случается, то им становится ну ОООООЧЕНЬ с тобой скучно. Даже если они не показывают при этом вида. Это я ощутил когда ездил с Berом на закрытие сезона в Жигулевск (отчет, кому интересно тут http://ybrclub.com/showthread.php?t=9135&page=2)
Именно это стало основной причиной принятия решения о продаже данного аппарата после нового года.
Так, что Начинающие ВЕЛКОМ))). Занимаем очередь:148:. Второго такого в Саратове нет (по агентурным сведениям, полученным у продавца есть где-то два красных, один в Марксе, второй в Саратове)
О неприятном, то есть поломках.
Тут ничего страшного не произошло. Сгорели две лампочки подсветки приборной панели. Причем сгорели сразу две. Были приобретены две немецкие по 12 рублей и безжалостно установлены.
Так что теперь Апач, не чистокровный индиец, есть в нем капелька и немецкой крови:a8e6cd7183adb9a51c1.
Больше поломок не было.
Регулярно смазывал цепь, дважды поменял масло и фильтры ( Я не жадный ;-), поменял по весне и после 2000 пробега).
Расходники заказывал из Москвы по почте. Время доставки 4 дня с момента оплаты. В силу своей лености (лениво мне ходить в сбербанк, хоть он и рядом, и оплачивать квитанции) взял масляные фильтры про запас. Так что будущему владельцу достанется еще и этот бонус.
Собственно говоря и все, добавить к сказанному больше нечего.
Разве что пару с закрытия в жигулевскифоток.
1. Несколько замерзший на закрытии в жигулевске Апач и Елюминатор Berа.
2. Я (второй справа). Вполне "разогретый" гостеприимством хозяев.

 

[vialex]

3. Ber как опытный разведчик ни на одном фото обнаружен не был))). Как всегда сапожник без сапог - фотограф без фоток.

 

[Anthony]

А за какую цену думаете отдавать?

 

[vialex]

А за какую цену думаете отдавать?

http://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php?t=33342&page=5

 

[vialex]

Мотоцикл продан:cray::cray::cray:

 

[Olango]

Мотоцикл продан:cray::cray::cray:

Он попал в надёжные руки!!!:yes3:

 

[vialex]

Он попал в надёжные руки!!!:yes3:

Олег, я больше за себя переживаю, а не за него)))