он закисает, требует слишком много сил и внимания к себе, и меня это раздражает.
при самом неудачном стечении обстоятельств подвеску менять раз в год.
я его полтора дня выбивал
туда приходится лазить чаще. к примеру, чтобы поменять сайлентблоки продольных тяг, нужно снимать сами тяги, а чтоб вышел шаровой палец из поворотного кулака, нужно разжать стойку в кулаке и чуть ее приподнять. я менял сами тяги 2 года назад, с боем выбил эти болты, всё очистил и закрутил назад. теперь чтобы извлечь их оттуда, я использовал горелку.
Не поможет ,такая же проблема во втулках дворников где стальная ось вращается в алюминиевой втулке,даже двигаясь закисает намертво,там электрохимическая коррозия разных по потенциалу материалов. Только смазка,я обычно литиевую использую,на несколько лет хватает. Кстати и медная должна хорошо помогать в неподвижном соединении,в литых дисках алюминиевых хорошо защищает от стальных болтов, потом легко откручиваются.
Все верно: только магний и цинк, включая и оцинкованную сталь, являются более анодными и поэтому, сами подвергаясь коррозии, защищают от нее алюминий. В идеале использовать новый оцинкованный крепеж.Корродирует-то не болт, а сам кулак. А он остается старым, и так же продолжит корродировать и с таким же новым болтом. Сам старый болт в хорошем состоянии, не ржавый, только в окислах от кулака. Очищаешь и он как новый
Абсолютно разные соединения, и разные допуски посадки в отверстия. В дисках работают конуса болтов. Там и площать контакта мизерная, и разбираются они как минимум 2 раза в год. И медная смазка этим болтам нужна только на резьбовую часть.
Тем не менее бывали проблемы с откручиванием,когда штатным ключом не получалось,с медной смазкой таких проблем нет. Само собой в первую очередь на резьбу,где и происходит нагрев. В случае о котором изначально идет речь написал же что цинк нужен.
Тут слишком общие,но даже к ступице не прикипает.И никакой коррозии нет,проверено.
