Я не спорю, на видео видно материалы и металл, а точнее его изготовление, но уровень шума на уровне оптимы, никаких чудес нет там.
у меня был гольф 6 немецкий. вот он по шумке даст прикурить всему ныннешнему Д классу. про С я молчу. Но то были 10-11 года. тогда истекла были нормальлыне+металл толще и шумку не жалели.
все время забываю свои померить. штангена нет, но даже линейкой.
для кореи там прорыв на самом деле. Спереди шумоизоляционные маты из вспененной резины вместо пенопласта ранее))) На ВАГ-е лет 20 такое кладут уже)
в кроссе априори шумнее пузотерки-там лобовое сопротивление и боковины больше по площади и колеса больше) Именно аэродинамический шум от лобового сопротивления. Я про другое -у кодиака что то в ходовой сделано по-ному -он не гулкий на трассе. особенно по плохой дороге. Есть пример шкода суперб очень тихий авто на хорошей дороге. но как только начинается шершавый асфальт с крошкой\щебнем в нем просто не выносимо. Причина -в креплении ходовой к кузову-она передает низкочастотные вибрации и гул на кузов.
Да, чем больше сайлентов и тд тем лучше.
Я ж написал что все померил и не скажу, пока ваговоды молчат
Они тоже померили и молчат))) пока кореяки не напишут
не сайленты. Там подрамник как то крепится херовато. +нет демпферов на рычагах.