Ну так-то ты прав, только это до первого же сброса клеммы с АКБ... А потом по новой.
Нихрена себе эмулятор... Газовые мозги с обратной связью бывают, с заводским ЭБУ, в смысле, по OBD2 сами анализируют показания с ДК, вроде даже крутят УОЗ и т.д... А второе поколение - ага, не для этого я такую машину покупал, чтобы полукарбюратор из неё сделать и винтиками-шестигранниками на глаз всё регулировать.
Вот и я о чем все приходиться делать самому, или тогда теряется весь смысл экономии когда к газовщикам начинаешь кататься.На современные авто альтернативы нет, спору нет, на простые типо наших евро 2 , а также нексии, ланосы лучше второе по мне из-за меньшего гемороя, нет почти электроники, все примитивно. Насчет экономии разница со вторым малозаметная, и не та которую обещают производители, варианта два либо руки кривые и отсутствует понимание что творят, либо производитель мечтает о чем пишет, и третий фактор жадные хозяева заправок.
И че проанализировал, а коректировать не может, потому что он не может менять бензиновую программу, сидеть вручную коректировать на всех режимах охиренный умный газовый инжектор. И чем он так сильно выигрывает у второго поколения , которое ручное и не обеспечивает нормальную работу на всех режимах, так что 4 тоже придеться тоже не один раз самому лично редактировать настраивать, а оно мне надо это все, а установщикам тем более, при чем половина функции вообще отключена, когда будет полноценная система самонастраивающаяся и умеющая корректировать . Иногда завидую тем людям которые ничего не понимают в технике, у них меньше проблем , и они всем довольны.
ты просто его настроил) вот он и работал))
а ему и не надо бенз трогать) он газом командует))) надо-прибавит, надо-убавит.
А у нас куда ни глянь, приходится допиливать самому, за редким исключением, либо по космобабкам.
+1
Зато они искренне считают, что если машина теряет мощность на газу, и расход при этом растёт по отношению к бензу на 20%, это норма.Зарядили за установку 10К (с врезкой ВЗУ под лючок - ещё дороже, с пластиковой магистралью - ещё дороже).
+1
У меня без автокорректировок, судить не могу)
По поводу возможностей я с тобой не спорю , 4 их море, только и гемороя в 4 раза больше по настройке, да и не на каждом двигателе полностью можно реализовать все возможности данного оборудования, кстати полноценные системы как брс и омвл, лучше в сто раз чем сборная солянка.
Согласен, только это единовременная проблема, решив которую, ты преумножаешь технологичность авто, распространяя её на дублирующую систему питания. Все датчики остаются рабочими, возможности диагностики в случае чего при этом не ухудшаются. По-моему, это стоит однократного приложения усилий по настройке.
Установщики сегодня рассказывали, что заказали комплект на Инфинити (~50К только подкапотка), а на заправке вечером я заправлялся рядом с Лексусом, большим таким, на крузак похожим)))
Которая растянулась на один год, щас остыл, вернулся к первоначальной карте , которая была год назад, чем больше крутил, тем больше ненравилось.
:blink: Год, офигеть. Сочувствую в таком случае.
у меня тоже нет. но перед установкой дотошно изучал. автокорректор-зло.
Я вот сейчас думаю по поводу вариатора УОЗ. Так как все прошивки "под ГБО", которые я видел в инете, включая двухрежимные, идут почему-то с отключенным ДК, а я очень не хочу его отключать, от прошивки мне надо лишь придушить самообучение и чуть крутануть угол.
у меня есть вариатор. катался месяца 2-3. все устраивало. поехал в Армению, там пропан заправок нет. катался на бензине.
Да ну выкинуть-то всегда можно, это не проблема. Про ДК согласен на 100%, без него инжектор - не инжектор.
