Авиакомпания "Саратовские авиалинии" (Саравиа)

[Genix]

Нарушили все мыслимые правила полетов,

Давай подробности, а то получится как с гпс, который не ловит у аварийного выхода )

 

[foxbee]

Давай подробности

+1, обычно наоборот перестраховываются диспетчера, хотя командир согласен совершить посадку. Летели то на каком ? На жёлтом ?

 

[Max21103]

Давай подробности, а то получится как с гпс, который не ловит у аварийного выхода )

Да опять скажут что я напраслину гоню! Но именно при полетах российскими АК чаще всего нарушаются нормы и правила, из-за экономических и законодательных причин. Многие пилоты сетуют на это в своих блогах и на авиафорумах.
Мне лично было очень неприятно слышать уставший и неуверенный голос КВС, который по сути был вынужден совершить довольно экстремальную посадку в условиях превышения метеоминимума аэродрома и возможно своего, проведя при этом уже 17!!!! часов за штурвалом (при положенном максимуме в 8-10).

 

[Max21103]

отя командир согласен совершить посадку. Летели то на каком ? На жёлтом ?

да там три самолета болтались. все три вернулись на запасной. Первым сел 775 рейс, наш вторым.

 

[Myxa]

проведя при этом уже 17!!!! часов за штурвалом (при положенном максимуме в 8-10).

откуда данные про 17 и 8-10 часов?
и если бы пилот нарушил минимум,зачем тогда он первый раз возвращался в домодедово?

 

[Max21103]

откуда данные про 17 и 8-10 часов?
и если бы пилот нарушил минимум,зачем тогда он первый раз возвращался в домодедово?

Прямой подсчет. Рейс 766 вылетел из Саратова в 11.15. Т.е. КВС приступил к работе как минимум в 10.00. Закончил работать в 3.00 следущего дня.
Нормы работы экипажа установленные нашим законодательством 10 часов днем и 8 ночью.
Первый раз поступил правильно что вернулся, а вот второй думаю уже нервы сдали и решил на свой страх и риск.

 

[Myxa]

решил на свой страх и риск.

прям комикадзе.а вы уверены что КВС на рейсе 766 был тот же самый командир?

 

[foxbee]

а вот второй думаю уже нервы сдали и решил на свой страх и риск.

С нервами у них всё в порядке, и садятся они только тогда ,когда видят посадочные огни - риска нет никакого. Пилот не дурак - даже за жёсткую посадку нахлобучат по самое нехочу, не говоря уже про заход не по глиссаде. Там всё просто - снизился по глиссаде до своего метоминимума, видишь огни и полосу - совместно со вторым пилотом принимается решение о посадке, не видишь или не попадаешь в посадочную конфигурацию - автоматом на второй круг. После второго безрезультатного захода как правило летят назад или на запасной аэродром.

 

[Max21103]

прям комикадзе.а вы уверены что КВС на рейсе 766 был тот же самый командир?

А у нас дофига пилотов запасных дежурят в Домодедово у которых есть допуск на Эмбраер?

С нервами у них всё в порядке, и садятся они только тогда ,когда видят посадочные огни - риска нет никакого. Пилот не дурак - даже за жёсткую посадку нахлобучат по самое нехочу, не говоря уже про заход не по глиссаде. Там всё просто - снизился по глиссаде до своего метоминимума, видишь огни и полосу - совместно со вторым пилотом принимается решение о посадке, не видишь или не попадаешь в посадочную конфигурацию - автоматом на второй круг. После второго безрезультатного захода как правило летят назад или на запасной аэродром.

В теории оно все здорово, но львиная доля авиапроишествий происходит в подобных ситуациях. Либо по ненужной браваде и раздолбайству, либо из-за боязни "нахлобучки" и вытекающих оттуда нервов и ситуации "будь что будет".Про недостаточную квалификацию и пьянство ( как в случаей с Пермской трагедией) даже думать не хочется.
В данном конкретном случае полагаю чисто экономическая подоплека. В условиях недостаточности пилотов и бортов два зависших в Москве рейса для АК очень накладно. Из-за этого пилоты "были вынуждены" лететь в фактически закрытый аэропорт.
Все это конечно всего лишь мои мысли и эмоции и дай бог чтоб я был неправ. Хотя остальные пассажиры должны подтвердить, что голос у КВС был настолько измученный (может приболел конечно, что тоже не айс) и нес он такую чушь ( типа "извините нас, но у природы как говориться нет плохой погоды"), что было страшно от его неуверенности.
НА этом дискуссию заканчиваю, всем знатокам спасибо. Для себя решил, что постараюсь не летать в Саратов в межсезонье ибо посадка в тумане на нашем аэродроме это сильный стресс.

 

[Myxa]

Вы смели всё в одну кучу,начав дискуссию через два вопроса самоустранились.

 

[Myxa]

в закрытый аэропорт ни кто не полетит,в каждом аэропорту существует метеорологическая служба,которая следит за фактической погодой и составляет прогноз,на анализе которых командир принимает решение на вылет.
На шару летают любители,которые отвечают только за себя,а экипаж самолета отвечает еще за 114 пассажиров в эмбраэре или 120 в яке.и не забывайте что аэропорт в саратове в черте города!!!

 

[foxbee]

львиная доля авиапроишествий происходит в подобных ситуациях.

Львиная доля как раз происходит в нормальных условиях - вспомните Боинг корейский в Сан -Франциско, который хвостом долбанулся о торец полосы днём при идеальной погоде - пилоты не смогли определить, пронадеявшись на электронику, что самолёт по скорости уже на грани сваливания. Или в Ярославле ЯК42 - погода и полоса в 3 с лишним километра в идеальном состоянии, но за штурвалом пилоты которые летали всю жизнь на ЯК 40,толком не прошедшие переподготовку и стажировку. Причём оба - им уже ранее делали замечания за низкую скорость отрыва от полосы , но выводов они так и не сделали, продолжали взлететь как на ЯК 40.
Ну а то что там пилот говорит по связи - часто у них юмор такой, не совсем понятный простым пассажирам. ))

 

[alex739]

Да не переживайте у Эмбраеров противотуманки хорошие,им туман не страшен ))))

 

[Max21103]

Да не переживайте у Эмбраеров противотуманки хорошие,им туман не страшен ))))

)) Явно не в Саратове.

 

[Giv]

Да не переживайте у Эмбраеров противотуманки хорошие,им туман не страшен ))))

Ксен воткнули в туманки? )))

 

[foxbee]

противотуманки хорошие,им туман не страшен

Нет там никаких противотуманок - посадочные фары это, в туман их вообще не включают ни при взлёте, ни при посадке.

 

[alex739]

Нет там никаких противотуманок - посадочные фары это, в туман их вообще не включают ни при взлёте, ни при посадке.

Ты еще скажи,что они запаску для шасси в хвосте на возят и стекла не тонируют :derisive:

 

[Genix]

Лишь бы только пружины не пилили...

 

[X-tream]

летайте поездами РЖД))

 

[Freeway]

летайте поездами РЖД))

Низкого полета птицы)