Audi A6 C5 - что за авто?

[Vitali4]

К примеру двиг 2,8, кваттро. Что хорошего и что плохого у нее?

 

[UnPlug]

Audi A6 C5 - что за авто?

Легковой седан или универсал

 

[sTOker]

К примеру двиг 2,8, кваттро. Что хорошего и что плохого у нее?

из хорошего это полный привод

 

[mifody]

Машина конечно хорошая)) но денег будет требовать на обслугу немерено...алюминиевая подвеска, спереди только 8 рычагов)) V6 тоже требует внимания...радует что он хоть до 200л.с ) Тоже рассматривал как вариант, отговорили в пользу A6 C4 ,но достойного варианта не нашел.

 

[Links™_234]

Машина конечно хорошая)) но денег будет требовать на обслугу немерено...алюминиевая подвеска, спереди только 8 рычагов)) V6 тоже требует внимания...радует что он хоть до 200л.с ) Тоже рассматривал как вариант, отговорили в пользу A6 C4 ,но достойного варианта не нашел.

надо было просто сотку с4 искать, нафиг эта а6

 

[Vitali4]

Машина конечно хорошая)) но денег будет требовать на обслугу немерено...алюминиевая подвеска, спереди только 8 рычагов)) V6 тоже требует внимания...радует что он хоть до 200л.с ) Тоже рассматривал как вариант, отговорили в пользу A6 C4 ,но достойного варианта не нашел.

эт я посмотрел уже. ну эти 8 рычагов в сумме чуть дороже моих четырех, не критично. по мотору что там? главный гемор - это ремень ГРМ. скока ходит, сложно менять, сам справлюсь? по электрике, электронике какие косяки?
что у них из болезней родовых?

 

[mifody]

надо было просто сотку с4 искать, нафиг эта а6

Я и сотку искал тоже, правда 2.0)))

 

[Links™_234]

у этих машин да, только abk остался хороший движок, самый простой и надежный, остальные гемор.

 

[mifody]

эт я посмотрел уже. ну эти 8 рычагов в сумме чуть дороже моих четырех, не критично. по мотору что там? главный гемор - это ремень ГРМ. скока ходит, сложно менять, сам справлюсь? по электрике, электронике какие косяки?
что у них из болезней родовых?

Ну так подробно я конечно не вникал, есть знакомый на a6 2.4 он двигатель раза 3 уже капиталил(((
Я когда искал себе аудюху общался с Димой с газавтоматики...он по ауди спец.

 

[mifody]

у этих машин да, только abk остался хороший движок, самый простой и надежный, остальные гемор.

Ну мне так и сказали)) пол года искал 100 2.0, в итоге омегу взял.

 

[UnPlug]

эт я посмотрел уже. ну эти 8 рычагов в сумме чуть дороже моих четырех, не критично. по мотору что там? главный гемор - это ремень ГРМ. скока ходит, сложно менять, сам справлюсь? по электрике, электронике какие косяки?
что у них из болезней родовых?

А что в нём сложного-то? Ремень и ролики. За полдня в гараже под пивас меняется.

 

[MSawka]

эт я посмотрел уже. ну эти 8 рычагов в сумме чуть дороже моих четырех, не критично. по мотору что там? главный гемор - это ремень ГРМ. скока ходит, сложно менять, сам справлюсь? по электрике, электронике какие косяки?
что у них из болезней родовых?

Значится, рассказываю. Обладаю теми же характеристиками, но в кузове а4 б5. комплект рычагов на переднюю подвеску неоригинал нормальный (HDE) - 10-13 т.р.
Задняя подвеска требует к себе много меньше внимания.
Мой мотор ACK, 193 л.с. По мотору - менял комплект ГРМ и прокладки клапанных крышек, потели. Комплект грм собирал сам, это ролики Ина, натяжитель не помню, ремень Контитек.
Менять - геморрой. Обычно снимается вся морда, то бишь бампер, фары, оба радиатора (кондея просто отводится в сторону), люди с опытом могу менять все в сервисном положении (просто отодвинув телевизор на некоторое расстояние). Также желательно иметь планку для фиксации распредвалов. Вместе с грм желательно менять помпу и обязательно термостат (к нему иначе не подлезть, лучше делать разом). Сам делать не решился, мне сделал это знакомый на своей СТО за 5 т.р. год назад.
Также смотреть масложор. Чаще всего причиной являются маслосъемные колпачки, просто дубеют от времени. Замена хз сколько стоит, мне тоже надо будет это сделать, потом отпишусь. Но не космос.

Салон очень приятный.
Коробка - желательно ручка. У меня автомат, проездил 2 года, сейчас вылезла ошибка по гтр, сейчас ремонтирую, благо не очень дорого.
Ездит волшебно. Особенно на снегу.

Другие болячки есть, но мало сказываются на скорости. Например, мутнеющие фары (можно поставить депо) и компрессор цз (в нем у некоторых разлетается графитовая крыльчатка). Покупается аналогичный с 80-ки и из 2-х собирается 1. Будут вопросы - милости прошу.

 

[Vitali4]

а двигатель 2,7 битурбо что за зверь? машинка с ним, я вижу, порезвее, а гемора сильно больше? стОит на него смотреть при выборе?

 

[MSawka]

а двигатель 2,7 битурбо что за зверь? машинка с ним, я вижу, порезвее, а гемора сильно больше? стОит на него смотреть при выборе?

2.7 битурбо, конечно, очень хорош, но налог, я считаю, перечеркивает все плюсы.
+2 турбины, + поиск дыр в системе. Такой двигатель содержать становится не очень бюджетно.

Если рассматриваете такой двигатель, то, скорее всего, смотрите Allroad. Первое их поколение в кузове C5 не очень надежно в плане пневмы. Если и смотреть такой авто, то переделанный на обычную подвеску.

 

[vOFF4eG]

Он же V образный, там кроме турбин всего по два. Две ГБЦ каждая со своей прокладкой и распредвалами, сложный ГРМ. В два раза выше вероятность попадалова)
Мнеб вот хоть с одной турбой разобраться, а две вообще огонь, думать страшно)

 

[Vitali4]

так они все V6 - что 2,4 что 2,8 что 2,7 и по 5 клапанов на цилиндр. поэтому сложность по стройству одинаковая за исключением турбин. кстати: а блок чугун или алюминий? если люминий, то из чего там стенки цилиндров?

 

[MSawka]

так они все V6 - что 2,4 что 2,8 что 2,7 и по 5 клапанов на цилиндр. поэтому сложность по устройству одинаковая за исключением турбин. кстати: а блок чугун или алюминий? если люминий, то из чего там стенки цилиндров?

Да, это все 30-клапанники, 3 впускных, 2 выпускных.
Были 2.6 и 2.8 с 12 клапанами, но л.с. в них было меньше, да и выпуск их закончился в 96 году, по-моему.
Блок - чугун, подробнее о характеристиках тут.
Мне очень нравится мой двигатель, он достаточно сбалансирован, а также очень живучий.