Результаты поиска

Все могло быть, теперь уже только гадать остается.. А вообще движочек своеобразный :prankster2:

Спасибо:)

Я понял, доводы тут бессмысленны:) саратовские институты сделали свое дело ;)

Причем тут наработка на отказ каждого элемента??? Ты сказал что мое высказывание "проще значит надежнее" неверно. Попробуй обьяснить в чем конкретно, коли поумничать захотелось. Ты видимо считаешь, что чем сложнее тем надежнее? Или что надежность не зависит от сложности конструкции? Или что...

И в чем же он ошиибочен?:)

Двигатели типо как у элантры и , особенно, 9го лансера делали неоднократно, они конечно намного проще и, соответственно, надежнее, но и там есть свои изьянчики, куда без них)

Ремонтируйте внимательно ;) Думаю продолжение следует

Так вот... Крепится эта штука....Да никак она не крепится...Силой трения об коленчатый вал.Т.е. она просто легонько набивается туда в абсолютно любом положении (ставить ее нужно строго в определенном!!!) и держится за счет плотненькой посадки :prankster2: Напомню, что звезды ГРМ на распредвалах...

Вот где стоИт ответная часть датчика :) Это задняя часть коленвала (фото естественно на снятом двигателе). Изготовлена эта штука из не очень толстой жестянки и легко гнется (!) .

Ну это ладно... Захотелось написать все это, когда увидел, как устанавливается ответная часть датчика коленвала /Напомню! СПРАВКА: Датчик положения коленчатого вала является эл-магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и...

Теперь хочу упомянуть еще о некоторых моментах устройства и сборки данного двигателя. Многие люди реально не верят, что современный автопром сейчас деградирует в плане проектирования и производства практически всех узлов автомобиля, падает их(узлов) КПД, по сравнению с механизмами из конца...

После обыкновенных процедур - замены мск, притирки клапанов, полировки коленвала, мойки всех его частей - двигатель был собран и установлен на авто. Моторчик "зашуршал" и уехал.

Было решено расточить блок, поставить гильзы под стандартные поршни, без гильз растачивать и оставлять так - не решились, очень тонкие перегородки в блоке.. О поршнях: владелец авто решил не ставить оригинальные поршни по нескольким причинам: - на двигателе были заметны признаки вмешательства...

Блок цилиндров оказался чугунным (сейчас многие автопроизводители изготавливают блоки из сплава алюминия), вроде бы это хорошо, можно расточить цилиндры под ремонтный размер, однако производитель не предлогает нам поршни ремонтного размера на данный двигатель. Мол, если задрало - сами виноваты...

Пишу такое впервые, поэтому, наверное, половины интересных фото нет, просто стал слишком поздно фоткать

Что-то темка подзатухла, напишу немного о буднях автомехаников и немного про современный автопром... Имен клиентов-автовладельцев не указываю, гос номер авто на фотках не покажу:) Переборка двигателя VW Tiguan 1.4 TSI , с пробегом менее 100 ткм. На поршнях сломаны перегородки между кольцами...

Да причем тут дороги то? На вазе на 550 тыр когда ездишь-дороги лучше чтоли становятся?

Почему то в саратове не ценят прикольные авто, давно уже это заметил. Тут можно продать нормально приору, солярис и тп

Если у кого будут предложения ещё - пожалуйста, желательно в личные сообщения или по тел

чтобы ВЫбить (а не запрессовать новый) иногда это необходимо, даже при наличии хорошего пресса, тисков и тп