Результаты поиска

Например этим http://www.unisov-service.ru/catalogue/216-.html

Тоже поучаствую. Купил знакомый на приору генератор стартвольт. Прошло полтора года. За это время вышел из строя регулятор напряжения, потом подшипники, и на днях сгнила обмотка. Толи лак не очень, то ли медь не та, такого на отечественных обмотках не бывает так быстро.

Если он уверен, что отключение контроля ката ему поможет, да без проблем. А вот если там не проблема в отсутствии ката, то репрогом не ограничится. А это уже ну никак в рубль не укладывается.

Для начала разговора неплохо знать, что за ошибка вызывает такую реакцию.

Где лучше не проверял, а так, телефон в подписи.

А зачем перемычка? Резисторов не достает, а вот перемыкать ничего и не надо.

Такая древность в комбике заявлена, без вскрытия.

Похоже на bmw ms41.

А внутрисхемно возможности нет? С каким процем стоит флешка?

Жуть какая, возить баллон с газом под давлением в 200 атмосфер да еще в легковушке... с таким стоять рядом неприятно, а ездить? Не страшно?

Я отрою вам тайну, что услуга отключения иммобилайзера, где это возможно, стоит дороже, чем купить ключи и привязать их у официалов. А то многие думают, что это как лампочку выкрутить)). По теме: ложим старый ключ в обходчик и прячем, где хочется, на замок антенну обходчика. Если из нового ключа...

Не коверкаем имя приличного французского учёного Гюстава Гаспара Кориолиса. Тёрки между собой одно, а это серьезный ученый. Много интересного изобрел и открыл.

Раньше не плавали?

Да не, я думаю, если поискать, то по любому кто-то такое уже делал. Наверняка каждый второй уже на 4g63t ездит на дизтопливе. Там переделок-то минимум: прошить, да соляру залить.

Насосом качать, фильтром фильтровать, брызгать форсами будет. А вот с остальным печааааль. Правда мы забываем, у гражданина есть турбина, а это в корне меняет дело.

Машина)) А эти вообще рады будут такой перемене, и компрессия сразу в гору пойдет.

Да там ничего перешивать не надо, лить прямо солярку в бак и в путь. Она со временем сама привыкнет, если выживет.

Теоретически, при отказе каждого, свой алгоритм действий. При отказе дмрв, опираемся на дроссель; при отказе дк, не корректируем смесь.

А на холодном двигателе работает дк? А дмрв? Абсолютно разные датчики. Даже можно иногда наблюдать лямбда регулирование, при отсутствии дмрв.

А какая разница из-за чего он загорится? Эффект одинаковый в итоге. Только при наличии дк2 не сразу. А так у тебя запасной дк )).