Завелся, но мотор глохнет

[Sevenor]

Итак, пришла зима, пришли морозы и пришли проблемы.

Сел я с утра, начал заводить. Секунд 7 аккумулятор тупил, потом провернулся, и движок довольно легко завелся. Но подозрительно горела лампочка масла.
Такое бывало и раньше, но через пару секунд работы двигателя она пропадала, а тут горит... горит...
Думал, может прогреется и перестанет, температура движка дошла до 70гр. и он начал странно работать и заглох. Далее вообще провернуться не мог. Я подумал, что он стуканул и ему конец.
Подождал минут 15, сел, завел, все завелось как нивчем не бывало... но история повторилась.
В итоге посмотрел уровень масла, все отлично. (Шел, полусинтетик) Открыл крышку масляную, при заведенном двигатели там ничего не булькает... Пока подозрения, что нагнулся масляной насос.

 

[Alex 777]

А машина то какая?

 

[Федор]

Далее вообще провернуться не мог. Я подумал, что он стуканул и ему конец.

если бы стуканул - ты бы услышал. А так - просто клинит от перегрева. ИМХО - движок на капиталку.

 

[Sevenor]

Машина ваз 21093.
Карбюраторная. На капиталку ессно само собой лучше, вот только сейчас времени и денег нету.
А какой звук, когда он "стуканет"? Просто двигатель под финал начинает работать очень жестко и клинит.

 

[Федор]

А какой звук, когда он "стуканет"?

Если охота услышать - можно завести еще раз и хорошенько газовать, слышно будет лучше, а если поршень вылезет - то и видно. Но тогда капиталить уже будет нечего.
При заклинивании задирается слой металла, поэтому даже если сейчас разобраться с масляным насосом и масляным фильтром (хз, куда делось давление), то мотор - не жилец. Не стоит усугублять ситуацию, сейчас может обойтись заменой гораздо меньшего количества деталей.

 

[4352213]

Лучше не заводи и тащи на станцию.

 

[Elektron]

Sevenor, раз лампочка не гаснет, значит нет давления. Если уровень нормальный, вариантов несколько. Либо что-то не то с насосом - плохо давит или не может засосать (это может быть из-за засорённого приёмника в картере). Либо где-то в системе идет большая утечка поэтому нет давления - сильный износ вкладышей или постелей распредвала. Есть и ещё вариант, но менее вероятный - забит фильтр и поэтому масло через редукционный клапан сбрасывается обратно в картер. В люом варианте без масла мотор будет греться и клинить. И попытками запуска ты только приближаешь его конец.

 

[Sevenor]

После второго раза уже не пытался ничего делать. Наверно придется на тросе в Сто... Или подождать тепла... хотя не знаю, на сколько теперь это безопасно.

 

[Ren]

Видимо это результат этого:

...постоянно в пробках стрелка зашкаливает и показывает 100-110гр.

и этого:

Есть подозрения, что авто (21093), на котором сейчас я катаюсь, стояла зимой не с тосолом, а с водой, причем не слитой...

 

[Федор]

Наверно придется на тросе в Сто

именно так. Или на эвакуаторе.

 

[Sevenor]

Очень даже может быть)

 

[asp]

Думал, может прогреется и перестанет, температура движка дошла до 70гр.

наука на будущее, чтобы с горящей лампой не гонять мотор

 

[Жентос]

может это покажется не правдоподобным ,но все же, был у знакомого очень похожий случай...,поменял фильтр маслянный(на скорую руку не сливая даже) завел и все ок стало...,и давление появилось и забыл он о проблеме...,попробуй фильтр поменять(стоит то не дорого),заведи и если секунд через 5 лампочка не погаснет, тогда глуши, на трос и на сто.....

 

[Серёга KoS]

+1. Не стоит заводить если горит лампа. Сам не так давно убил мотор. Решил, что ничего страшного и доеду, оказалось доеду, но мотор убил. (((

 

[Drakula]

может это покажется не правдоподобным ,но все же, был у знакомого очень похожий случай...,поменял фильтр маслянный(на скорую руку не сливая даже) завел и все ок стало...,и давление появилось и забыл он о проблеме...,попробуй фильтр поменять(стоит то не дорого),заведи и если секунд через 5 лампочка не погаснет, тогда глуши, на трос и на сто.....

Пусть лучше на станцию отгонит и ему там все посмотрят и точно скажут что надо менять. А сам он щас одно поменяет другое нагнется. У меня одному знакомому пришлось весь движок перебирать из за самодельничества

 

[Sevenor]

Ну мне кажется тут и так надо весь движок перебрать...

 

[KapriZnaya]

Ну вот и у меня машинка начала куксится. Последние дня 3 с утра машина глохнет на ходу, вернее при плавном торможении. Заводиться бодренько, едем как обычн не прогреваясь и первые 15-20 мин глохнем при каждой попытке убрать газ и тормозить. Сегоднь пробовала прогреть мин 5, все равн такая ж фигня. Причем заводица потом так ж легко. Чего делать, куда бежать?

 

[Jack64]

Ну вот и у меня машинка начала куксится. Последние дня 3 с утра машина глохнет на ходу, вернее при плавном торможении. Заводиться бодренько, едем как обычн не прогреваясь и первые 15-20 мин глохнем при каждой попытке убрать газ и тормозить. Сегоднь пробовала прогреть мин 5, все равн такая ж фигня. Причем заводица потом так ж легко. Чего делать, куда бежать?

На диагностику, кажись датчику какому хана.

 

[SkyJackeRR]

Sevenor, раз лампочка не гаснет, значит нет давления. Если уровень нормальный, вариантов несколько. Либо что-то не то с насосом - плохо давит или не может засосать (это может быть из-за засорённого приёмника в картере). Либо где-то в системе идет большая утечка поэтому нет давления - сильный износ вкладышей или постелей распредвала. Есть и ещё вариант, но менее вероятный - забит фильтр и поэтому масло через редукционный клапан сбрасывается обратно в картер. В люом варианте без масла мотор будет греться и клинить. И попытками запуска ты только приближаешь его конец.

Грешу на забитую сетку маслоприемника + возможно грязь в самом редукционном клапане.
Забитый фильтр мало вероятен, тк меняется обычно вместе с маслом. Хотя если фильтр гуано, то мобыть.
Но причина №1 по-прежнему забитая сетка маслоприемника. Температура понизилась, масло загустело и остаточного сечения не стало хватать.

 

[Elektron]

SkyJackeRR, у друга не 10-ке такая хрень летом в жару приключилась. Симптомы были такие - заводишь, есть давление, минуты через 3-4 начинает моргать лампа, качнёшь машину - гаснет. А на ходу лампа моргать начинала только в пробке или когда долго по ровной дороге без поворотов ехал. Когда слили масло и сняли поддон, то обнаружили в нем неслабую кучу скоксовавшегося гуана, которое и забивало маслоприёмник чуть менее, чем полность, но отваливалось от сотрясения.
Причина появления этого гуана - прошлый хозяин масло менял не в срок, да и лил всякое дерьмо, вот и образовались отложения. А дружан начал лить Мобил1, а оно двигатель отмывает до блеска. Вот и отмыло, и смыло всю дрянь в поддон.