Lady Winter. ага. только если сейчас хотите летний курс пройти, не тяните до последнего. т.к. с понижением температуры до нуля (неважно выпал снег или до него еще далеко) уже очень желательно переобуться в зимние шины. и практику на асфальте на них не особо рекомендуется проходить из-за более высокого более мягкого протектора и шипов. хотя если есть два комплекта резины на дисках то можно перекидывать летние на занятия.
Мастер обучения,как Вы пишете, не может знать всех повадок именно вашего автомобиля, но он знает все особенности каждого привода,как и когда его правильно использовать.И задача мастера обучения состоит как раз в том, чтобы научить Вас "полезному использованию". А Вы, зная "повадки" своего автомобиля и полученные знания, могли бы избежать или минимизировать экстремальные ситуации.
Спасибо за ответ, буду подумать...
т.е. можно или 1 ступень или 2 ступень выбрать?
Именно так!)))
спасибо=)
первая ступень она больше для начинающих.
То есть можно сразу начать со второй ступени? :blink:
честно говоря по любому надо, во всяком случае точно пойдет на пользу. в лесу на проселках это совсем другое. тут на занятиях не учат как по гуану на джипе лазить. тут изучается поведение машины в критических ситуациях, когда она теряет сцепление с дорогой. как выходить из заносов, сносов, боковых скольжений, как не перевернуться (для джипов актуально) и другое. тут именно скоростное вождение.
Андрей, ступени не сильно отличаются, первая действительно больше для начинающих, вторая более расширенная
Ну, знаешь... На гонках не смотря на то, что 80% времени едешь на первой пониженной, остальные 20 - тапку в пол и на 80 км/ч, в воздухе, не имея никакого сцепления с дорогой
Именно поэтому и хотелось бы научиться "выходить из заносов, сносов, боковых скольжений, как не перевернуться (для джипов актуально) и другое". Правда я уже понял, что как не перевернуцца, я пойму только когда перевернусь...