Q: Теория и практика выставки зажигания

[Aleks]

Господа,

раньше мне всегда просто чисто теоретически было интересно, как, из каких соображений и почему выставляют УОЗ. В смысле, я понимаю, что это нужно. Но КАК? Чем, какими соображениями надо руководствоваться при регулировке, и как это влияет на двигатель? И почему влияет так, а не иначе?

Это было раньше. Сейчас в теоретическим вопросам добавился практический: после всех моих развлечений с двигателем, в том числе регулировка карба и зажигания (со стробоскопом, УОЗ +18 по книжке), машина стала иметь совсем плохую динамику.
Она едет, все хорошо, но разгоняется не очень... Как, куда и на сколько надо покрутить трамблер, чтобы "почуствовать разницу"? Экспериментально можно, но мож кто подскажет дельную мысль?

Или у кого-то есть в запасе ссылки на умные статьи?

 

[egoistRS]

+18 начальный угол?
это сильно...

у меня на новом р.валике надо ставить +15, но со штатным трамблером низя - детонация на высоких будет огого какая вот доработанный поставлю - тогда да.

а ваще мне никто тут в саратове толком под новый вал зажигание выставить не мог. я просто сам крутил.. то есть чуть вперед - проехался. не нравится - чуть назад, проехался... и тд и тп
щас остановился на определенном уровне, когда и внизу более-менее, и вверху нормально.

 

[Oleg07]

Если мозги без датчиков детонации то сначала угол выставляется грубо по стробоскопу, а потом уже на ходу корректируется от какчества бензина. Если с датчиками детонации, то только по сторобоскопу, потом контроллер уже сам корректирует.
18 градусов по книжке??? Может 8

 

[gs]

помница дипломная работа у меня была типа "октан корректор зажигания" или что то вроде этого. Не помню давно было ;-)

Так во теория такова:
Зажигание на двигателе должно быть максимально ранним, но должна отсутствовать детонация.

То что пишут в книгах про установку зажигания это первоначальный угол. Далее вступают в действие механизмы его корректировки в зависимости от отборотов.
На авто с классическим трамблёром это делается при помощи грузиков которые меняют угол за счет центорбежной силы и вакумной приблуды котораая действует от разряжения в коллекторе.
На инжекторах этим занимается ЭБУ.

Проблема в том что кривая максимального угла зажигания (читай граница детонации) в зависимости от оборотов имеет нелинейный характер и зависит от кучи факторов как то: качество топлива,компрессия,режим нагрузки итд итп.

При программировании ЭБУ берутся "средние" данные, чтобы попасть в разброс двигателей. Поэтому чиста теоретически на отдельно взятом двигателе можно изменть зажигание в сторону увеличения, увеличив тем самым динамику авто. Но это только первоначальный угол, далнейшая корректировка все равно останется "стандартной" можно конечно изменить и её. На трамблерах кулибины колдовали с грузикаими на инжекторах это можно сделать более точнее и это и называется ЧИП тюнинг.

В обчем примерно так... кратко в двух словах.

 

[Aleks]

18 градусов по книжке??? Может 8

Ну,я посмотрю еще, может и не 18, конечно... но на СТО, покопавшись в книге, мы нашли только 18..
Ладно, значит, будем экспериментировать
а чего говорит теория? Как и что там работает? И почему?

 

[Aleks]

Зажигание на двигателе должно быть максимально ранним, но должна отсутствовать детонация.

Максимально ранним - это крутить в сторону опережения, пока работает?
Так вот у меня сейчас +18 - это раннее? Вроде как да... мне еще на пораньше крутить?

 

[General]

Вообщем напишу короче если тупит проваливается значит познее зажигание крути против вращения бегунка по немногу если появилась динамика но под нагрузкой клапана зазвинели то немного по направлению бегунка крути. :wink: если нужен Стробоскоп то он у меня есть.

 

[Oleg07]

Под нагрузкой детонация есть? То есть на 50 км/ч на прямой передаче тапку резко в пол. Должен услышать 2-3 стука

 

[a160xt]

а у меня на крышке движка написано что +5 град. а остальное он сам додумает

 

[gs]

Зажигание на двигателе должно быть максимально ранним, но должна отсутствовать детонация.

Максимально ранним - это крутить в сторону опережения, пока работает?
Так вот у меня сейчас +18 - это раннее? Вроде как да... мне еще на пораньше крутить?

не знаю конкретно твоё авто но по моему +18 первоначальный многовато будет.


А крутить нужно против вращения бегунка увеличивать УОЗ по ходу вращения уменьшать.
Как уже советовали уважемые при резком нажатии на тапку при движении по прямой на 2 передаче должна быть легкая детонация.

 

[Oleg07]

Как уже советовали уважемые при резком нажатии на тапку при движении по прямой на 2 передаче должна быть легкая детонация.

Только не на второй а на прямой передаче. Это в основном четвертая.

 

[gs]

Как уже советовали уважемые при резком нажатии на тапку при движении по прямой на 2 передаче должна быть легкая детонация.

Только не на второй а на прямой передаче. Это в основном четвертая.

Это зависит от скорости я говорил про режим когда на 2-й едешь по прямой на хх и резко нажимаешь на тапку. твой пост ехать на прямой со скоростью 50 и нажать педаль.

По сути это одно и тоже резко нагрузить двигатель . Он должен набрать обороты с небольшой детонацией.

 

[Aleks]

короче, звуков при резком газе нет, но замедленное реагирование и небольшие провалы в работе наблюдаются, когда двигаюсь под нагрузкой

 

[gs]

короче, звуков при резком газе нет, но замедленное реагирование и небольшие провалы в работе наблюдаются, когда двигаюсь под нагрузкой

странно суда по симптомам зажигание позднее.

А карб отрегулирован?

 

[Aleks]

короче, звуков при резком газе нет, но замедленное реагирование и небольшие провалы в работе наблюдаются, когда двигаюсь под нагрузкой

странно суда по симптомам зажигание позднее.

А карб отрегулирован?

Ну, его по крайней мере регулировали...

 

[Oleg07]

А карб отрегулирован?

Ну, его по крайней мере регулировали...

Дык, регулировали и отрегулирован совсем разные вещи

 

[Aleks]

Согласен.
Я вроде как присутствовал при процессе регулировки, сам следил за оборотами и СО, но все равно есть мысли, что стоит проверить... мало ли чего изменилось (вдруг)...

Еще один момент:
сейчас нашел в инете, что для движка RU и правда УОЗ составляет 18 +- 1 град. но! эта же цифра для "родного" 91го бензина!! А я езжу на 95м исключительно.
Куда крутить надо?

 

[egoistRS]

под пятый бензин надо делать пораньше.

 

[Aleks]

ОК
спасибо всем
буду крутить
по мере происшествий буду рассказывать.