Пропадает заряд от генератора на аккумулятор на ВАЗ 21074 инжектор

[maikl2708]

Не стандартная поломка.

Летом работает прекрасно, машину завел и поехал, лампочка на щетке приборов о отсутствии заряда на аккумулятор не горит. Наступает осень и зима, и как только влажная погода и температура окружающего воздуха дышится паром, машину заводишь и не идет заряд на аккумулятор. Машина прогреется и заряд появляется. И так каждый раз, стабильность в этом есть. И чем влажней погода и холодней, тем дольше приходиться машину греть по появления заряда.
Даже если машина прогрета на половину, газку поддаешь больше 3000 оборотов, не помогает появится заряду, прогреется движок, и можно поддать газку и заряд пошел. Здесь именно закономерность трудно отследить, на какие оборотах начинает идти заряд. Если машина постоит выключенная и её заведешь, то может заряд сразу пойти, или через маленький промежуток времени, газку можно не поддавать. сам появиться заряд.

В щетке приборов проверил контакты лампы, помыл спиртом и т.д. не помогло, то есть уж не знаю на сколько можно исключить эту не исправность.

Винт к которому подключены провода от аккумулятора и питание системы, подтянул к корпусу. не болтается и не болтался, уж не знай на сколько и её можно исключить, тоже не знаю.

Вообще интересно, что может быть причиной такой не стандартной поломки?

 

[Sashk@]

Ремень или реле-регулятор? Была вроде такая фигня у меня на карбовой 5-ке.

 

[Can]

Не стандартная поломка.

Летом работает прекрасно, машину завел и поехал, лампочка на щетке приборов о отсутствии заряда на аккумулятор не горит. Наступает осень и зима, и как только влажная погода и температура окружающего воздуха дышится паром, машину заводишь и не идет заряд на аккумулятор. Машина прогреется и заряд появляется. И так каждый раз, стабильность в этом есть. И чем влажней погода и холодней, тем дольше приходиться машину греть по появления заряда.
Даже если машина прогрета на половину, газку поддаешь больше 3000 оборотов, не помогает появится заряду, прогреется движок, и можно поддать газку и заряд пошел. Здесь именно закономерность трудно отследить, на какие оборотах начинает идти заряд. Если машина постоит выключенная и её заведешь, то может заряд сразу пойти, или через маленький промежуток времени, газку можно не поддавать. сам появиться заряд.

В щетке приборов проверил контакты лампы, помыл спиртом и т.д. не помогло, то есть уж не знаю на сколько можно исключить эту не исправность.

Винт к которому подключены провода от аккумулятора и питание системы, подтянул к корпусу. не болтается и не болтался, уж не знай на сколько и её можно исключить, тоже не знаю.

Вообще интересно, что может быть причиной такой не стандартной поломки?

Масса хорошо прикручена? Может там влажность какая скапливается.

 

[foxbee]

Гадать можно бесконечно, а методика проверки проста :
1. На холодную проверить тестером на кольцах ротора сопротивление - есть, хорошо. Если нет - устраняем в цепи ротора плохой контакт или меняем ротор.
2. Проверяем работоспособность холодного реле-регулятора - или этот ставим на другую машину, или с другой машины берём заведомо исправный. Кто дружит с электротехникой смогут проверить его и без перестановки - схем проверки полно и в книжках, и в инете.
3. Далее , если нет результата , переходим к статорной части .Делаем подобные прозвонки на холодную обмоток и диодов.
Другого способа в данной ситуации нет - осциллограф в крайнем случае покажет что нет какой то полуволны - искать всё равно вручную придётся.

 

[maikl2708]

Масса хорошо прикручена? Может там влажность какая скапливается.

ну на массе если и скапливается. так вода и пропускает электричество, только во благо массе быть мокрой

 

[maikl2708]

Гадать можно бесконечно, а методика проверки проста :
1. На холодную проверить тестером на кольцах ротора сопротивление - есть, хорошо. Если нет - устраняем в цепи ротора плохой контакт или меняем ротор.
2. Проверяем работоспособность холодного реле-регулятора - или этот ставим на другую машину, или с другой машины берём заведомо исправный. Кто дружит с электротехникой смогут проверить его и без перестановки - схем проверки полно и в книжках, и в инете.
3. Далее , если нет результата , переходим к статорной части .Делаем подобные прозвонки на холодную обмоток и диодов.
Другого способа в данной ситуации нет - осциллограф в крайнем случае покажет что нет какой то полуволны - искать всё равно вручную придётся.

там еще не подлезть толком чтоб что то померить. или ту же таблетку открутить и поставить новую. как проверить сопротивление на кольцах ротора?

 

[foxbee]

там еще не подлезть толком чтоб что то померить. или ту же таблетку открутить и поставить новую. как проверить сопротивление на кольцах ротора?

Конкретно инжекторной семёрки у меня не было, но на обычной классике доступ там вполне нормальный. Генератор у тебя такой или подобный
http://tuningvaz.in/wp-content/uploads/2012/01/generator-na-vaz-4.jpg
Отворачиваются два винтика и аккуратно вынимается регулятор. В образовавшемся проёме будут видны два кольца, по которым скользят щётки (смотреть если по фото влево к центру вала). Они не должны быть слишком подгоревшими, в противном случае возможно что зависает какая то щётка. Один щуп тестера на одно кольцо, другой на второе, сопротивление должно быть несколько Ом . Если щупами тестера не подлезть, то можно нарастить кусочками гибкого провода. Заодно заедание и длину щёток проверишь - мож клинят на холодную или износились просто.
Не снимая генератора можно ещё осциллографом посмотреть, все остальные проверки уже только после демонтажа.

 

[maikl2708]

Гадать можно бесконечно, а методика проверки проста :
1. На холодную проверить тестером на кольцах ротора сопротивление - есть, хорошо. Если нет - устраняем в цепи ротора плохой контакт или меняем ротор.
2. Проверяем работоспособность холодного реле-регулятора - или этот ставим на другую машину, или с другой машины берём заведомо исправный. Кто дружит с электротехникой смогут проверить его и без перестановки - схем проверки полно и в книжках, и в инете.
3. Далее , если нет результата , переходим к статорной части .Делаем подобные прозвонки на холодную обмоток и диодов.
Другого способа в данной ситуации нет - осциллограф в крайнем случае покажет что нет какой то полуволны - искать всё равно вручную придётся.

надо думать логически.

если например якорь виноват. то он или работает или нет. вот так от прогрева движка чиниться в обмотки, но очень странно.

другое дело. из-за того что когда почти прогрет движок, на холостых оборотах заряд может не появиться. тут именно поддать газку и пошел заряд. на водит на мысль на счет самовозбуждения. Я так понимаю, что у генератора выходит провод самовозбуждения и поступает на регулятор напряжения. сам провод идет от диодного моста который вмонтирован в генератор, до моста долезть не реально, на разобрав весь генератор.

Потом около таблетки( регулятора напряжения ) проходит клапан охлаждения, который и греться когда движок прогрет, вот может ли он как раз чинить таблетку своей температурой?

Или самовозбуждение нарушено все таки из-за диодного моста, поэтому только покрутившись генератору некоторое время,и поддав обороты машине возникает самовозбуждение без помощи дополнительного напряжения на щетках генератора?

 

[maikl2708]

Конкретно инжекторной семёрки у меня не было, но на обычной классике доступ там вполне нормальный. Генератор у тебя такой или подобный
http://tuningvaz.in/wp-content/uploads/2012/01/generator-na-vaz-4.jpg
Отворачиваются два винтика и аккуратно вынимается регулятор. В образовавшемся проёме будут видны два кольца, по которым скользят щётки (смотреть если по фото влево к центру вала). Они не должны быть слишком подгоревшими, в противном случае возможно что зависает какая то щётка. Один щуп тестера на одно кольцо, другой на второе, сопротивление должно быть несколько Ом . Если щупами тестера не подлезть, то можно нарастить кусочками гибкого провода. Заодно заедание и длину щёток проверишь - мож клинят на холодную или износились просто.
Не снимая генератора можно ещё осциллографом посмотреть, все остальные проверки уже только после демонтажа.

так и придется снимать регулятор. сложно не подлезть туда толком. чтоб таблетку снять

 

[San44eZZ]

Летом работает прекрасно, машину завел и поехал, лампочка на щетке приборов о отсутствии заряда на аккумулятор не горит. Наступает осень и зима, и как только влажная погода и температура окружающего воздуха дышится паром, машину заводишь и не идет заряд на аккумулятор. Машина прогреется и заряд появляется. И так каждый раз, стабильность в этом есть. И чем влажней погода и холодней, тем дольше приходиться машину греть по появления заряда.

было тоже самое

снял пластиковые колодки и плотно простучал заклепки, кто-то пропаивает. на форуме по 2107 есть такая тема.

 

[Евген]

было тоже самое
Посмотреть вложение 401270
снял пластиковые колодки и плотно простучал заклепки, кто-то пропаивает. на форуме по 2107 есть такая тема.

плюс много, через лампочку идет ток для старта работы генератора при запуске двигателя

 

[David]

плюс много, через лампочку идет ток для старта работы генератора при запуске двигателя

Это лампочка для возбуждения генератора на малых оборотах.
НО! если дать 3тыс оборотов и выше, генератор самовозбудиться и без этого проводка/лампочки.
А ТС пишет, что и прогазовки не помогают)

 

[maikl2708]

Это лампочка для возбуждения генератора на малых оборотах.
НО! если дать 3тыс оборотов и выше, генератор самовозбудиться и без этого проводка/лампочки.
А ТС пишет, что и прогазовки не помогают)

все нашел причину. оказались щетки. стерлись, до длины меньше 5 мм. поменял таблетку и все стало работать как часы.

Всем большое спасибо.

 

[David]

все нашел причину. оказались щетки. стерлись, до длины меньше 5 мм. поменял таблетку и все стало работать как часы.

Всем большое спасибо.

:good: