Подскажите по генератору, кто силён в электрике

[Моська41]

В общем история такая - зашуршали подшипники генератора , разобрал поменял. НИЧЕГО больше не трогал. Собрал завожу - всё отлично. Начинаю ехать - загораются лампы чек , абс и тс. Остановился - погасли. Даю газ - загораются , сбрасываю - гаснут. Меряю напряжение - на холостых 14 с копейками , чуть поддашь газку - 18. Звоню друзьям ,спрашиваю что делать. Все за реле регулятор либо неправильную сборку. Неправильно там собрать невозможно , всё на пайке я ничего не трогал. Реле регулятор тоже как то странно что вдруг с заменой подшипников подох. Один говорит ему иногда помогало снова разобрать , собрать и начинало работать ) Не прокатило. Дождался реле регулятор , поменял - так же шарашит 18 вольт. От гугла уже голова распухла , некоторые пишут что может быть в замке зажигания плохой контакт и по проводу возбуждения не то напряжение приходит. Отстёгиваю вообще это проводок - те же 18 вольт. Ничего нигде не цепляет , провода все отличные и клеммы тоже . Внутренности генератора как новые на вид. Кто что подскажет ? На всякий случай генератор такой

 

[вертолёт]

Уверен что диэлектрические шайбы с обычными металлическим местами не перепутал на выпрямителе?

 

[Моська41]

Сначала в первый раз я его не трогал , а когда менял сфотал и собрал как было

 

[Bondik]

В общем история такая - зашуршали подшипники генератора , разобрал поменял. НИЧЕГО больше не трогал. Собрал завожу - всё отлично. Начинаю ехать - загораются лампы чек , абс и тс. Остановился - погасли. Даю газ - загораются , сбрасываю - гаснут. Меряю напряжение - на холостых 14 с копейками , чуть поддашь газку - 18. Звоню друзьям ,спрашиваю что делать. Все за реле регулятор либо неправильную сборку. Неправильно там собрать невозможно , всё на пайке я ничего не трогал. Реле регулятор тоже как то странно что вдруг с заменой подшипников подох. Один говорит ему иногда помогало снова разобрать , собрать и начинало работать ) Не прокатило. Дождался реле регулятор , поменял - так же шарашит 18 вольт. От гугла уже голова распухла , некоторые пишут что может быть в замке зажигания плохой контакт и по проводу возбуждения не то напряжение приходит. Отстёгиваю вообще это проводок - те же 18 вольт. Ничего нигде не цепляет , провода все отличные и клеммы тоже . Внутренности генератора как новые на вид. Кто что подскажет ? На всякий случай генератор такой
Посмотреть вложение 465049

Диодный мост иди РН, больше нечему там ломаться с такими симптомами

Отправлено с моего ASUS_Z00ED через Tapatalk

 

[Моська41]

Сюрпризы не закончились. Сегодня в обед выхожу из магазина , заводить - а не хочет. При повороте ключа на стартер только клацает и что то жужжит под капотом. При этом лампы на приборке не пригасают , вернее тускнеет только одна лампа зарядки. Всё работает - фары , музыка , печка. Позвонил друзьям , после плясок выяснилось что под капотом жужжать начинает электропомпа, которая питается через реле от проводка возбуждения генератора , то есть мотор запустился , ток пошёл - помпа закрутилась. Так вот получается что плюс на проводе возбуждения генератора появлялся при положении ключа зажигания на стартер :swoon:. Пробовал подлезть к клеммам стартера замкнуть отвёрткой втягивающее посмотреть что получится - только испачкался весь , не подлезть сверху. Решили попробовать с толкача - завелась сразу , работает обычно , но бледно светится лампа зарядки. Померили напряжение на клеммах - 11,8 вольт. На перегазовку не реагирует. Глушу - поднимается до 12,6. Оттащили во двор , решил пообедать и потом заняться. Пообедал , выхожу - завелась будто ничего и не было. Не поверил , заглушил , завожу - всё отлично. Раз 15 глушил-заводил ,всё прекрасно. Меряю напряжение - 14 ,4 вольт. Надо было ехать , было очково но всё же поехал - ничего не повторилось , ездил много , останавливался часто.
Хорошо конечно что всё исправилось , но на душе неспокойно. А вдруг повторится. И что делать даже непонятно , куда рыть. А машин нужен постоянно . Кто что скажет , товарищи ? Очень хочется быть уверенным в своей машине

 

[MS_FF]

Кто что скажет

Силовой минус на двигатель проверь.

 

[Моська41]

За совет спасибо , но не помогло. Заменил полностью минусовой хвост , и сегодня опять повторилось. Сначала несколько раз потыркал не завелась , потом вдруг завелась , поездил , приехал домой , заглушил , снова попытался завести и вот оно всё по новой. Выяснил , что замыкание отвёрткой клемм стартера приводит к тому же что и поворот ключа. Также померил напряжение на аккумуляторе - в момент ключа на старт напряжение падает в ноль , отпускаю - возвращается на 12,6. Проверил нагрузочной вилкой аккумулятор - как новый , да он и есть почти новый.

 

[MS_FF]

снова попытался завести и вот оно всё по новой. Выяснил , что замыкание отвёрткой клемм стартера приводит к тому же что и поворот ключа.

Тогда снимай и смотри стартер, точнее втягивающее.

 

[BAndr]

Тогда снимай и смотри стартер, точнее втягивающее.

...

в момент ключа на старт напряжение падает в ноль , отпускаю - возвращается на 12,6.

На контактах АКБ или на клеммах?. Если на клеммах, -- смотри контакт с клеммами. На нормальном АКБ коротнуть так что б напряжение на нем в 0 ушло это постараться надо =)

 

[DS2]

в прошлом году было у меня подобное. То заводится с пол оборота, то только щелкает. Потом не завелась.
При включении зажигания напряжение падало на 0,5 вольта, на вольт.
Потом починил один толковый электрик стартер и сейчас всё ровно.

 

[Jupiter]

Моська41, по моему скромному мнению все симптомы указывают на неисправный генератор:

...работает обычно , но бледно светится лампа зарядки. Померили напряжение на клеммах - 11,8 вольт. На перегазовку не реагирует.

При разборке/сборке генератора бывают случаи повреждения обмотки/изоляции статора, что в дальнейшем может привести к межвитковому замыканию, особенно в сырую погоду/при проезде через лужи.

 

[Моська41]

Спасибо всем за советы , завтра пойду ковырять...

 

[Vovanich]

Заменил полностью минусовой хвост

Что под этим подразумевается?
Вообще то от аккума провод может идти сначала на кузов. А вот с кузова на двигатель может располагаться где угодно.
Какой хвост ты заменил?

Силовой минус на двигатель проверь.

+1
И не только минус.
Щупай(руками) все соединения начиная от аккумулятора и кончая стартером они не должна нагреваться. Может где гайка на затянута или ржа появилась. Греется - значит плохой контакт.
Все наконечники на проводах держатся за счёт обжима, эти соединения тоже внимательно проверять, особенно на силовых цепях в твоём варианте.

 

[Моська41]

Что под этим подразумевается?

У меня с аккума с минуса идут два провода - один на кузов , второй на двигло. Вот этот двойной хвост вместе с клеммой я и заменил. Хотя старый распотрошил - там ничего подозрительного не было. Остальное завтра проверю.

 

[Dron_]

если умерли подшипники, и якорь зацепил статор. на что вы по любому не обратили внимания. то перезаряд будет от межвиткового замыкания обмотки статора.
итог. ищите другой генератор. ремонт не стоит свеч.

 

[santim]

Точно дело в генераторе? У меня точно такие симптомы были с новым аккумом Topla. Благо через сезон сдох окончательно. За 7 лет с ново-купленным аккумом даже намека на такой косяк не было. Подозреваю, что периодически пропадал контакт между банками в самом аккуме. На древних советских аккумах это выявлял конкретно.

 

[Моська41]

Нет , начиная с сообщения № 5 другая проблема ) С перезарядом давно решил , просто использовал свою тему чтоб не начинать новую. Сообщения 1-4 можно сейчас не читать )

 

[Vovanich]

Выяснил , что замыкание отвёрткой клемм стартера приводит к тому же что и поворот ключа.

Два варианта:
-не приходит питание от аккума
-не работает стартер (тогда была бы просадка напруги, но как ты пишешь приборка не тускнеет).

Также померил напряжение на аккумуляторе

Такой просадки в ноль не должно быть!!! С другой стороны ты пишешь что приборка не тускнеет....
Где именно мерил? на штырях или наконечниках? Где то тут рядом косяк ))))

Проверил нагрузочной вилкой аккумулятор

Нагрузочная вилка это хорошо, но и она может ввести в заблуждение.

Что за машина кстати?
Просто обычный силовой "минус" он не единственный в схеме электроборудования. Есть ещё и "сигнальный" минус на некоторые датчики и исполнительные механизмы, сечение там минимальное. И вот когда основной минус пропадает вся напруга от стартера наваливается на этот "сигнальный" минус. Надеюсь догадываешся , что происходит с ним? )))
Это так для информации....

 

[Моська41]

Итак товарищи благодаря вам я её победил . Надеюсь ) По крайней мере пока больше не проявлялось. Спасибо всем сопереживающим , особенно тем кто задал правильный вектор ) Заменил полностью плюсовой хвост. Думаю тему можно закрыть

 

[Dron_]

Итак товарищи благодаря вам я её победил . Надеюсь ) По крайней мере пока больше не проявлялось. Спасибо всем сопереживающим , особенно тем кто задал правильный вектор ) Заменил полностью плюсовой хвост. Думаю тему можно закрыть

так то надо было минусовой. хотя бы контакты почистить.