Несколько проблем с Нивой

[Zev]

1. При нажатии на сцепление оно может там и остатся. Качнешь несколько раз - вроде рабоатть начинает.
Поменяно сцепление, поменян рабочий цилиндр. Завтра планируется поменять главный. Но може проблема еще где ?
2. Датчик температуры двигателся. Хочет работает - хочет нет, но есть 1 закономерность. Если гасишь фары, сразу выключается. При чем включение фар не приводит к включению его обратно.
3. Перегрев. В связи с проблемой №2 заметил сегодня, хотя раньше такого не было. Включился датчик, и его зашкаливает. Тут не совсем ясно не является ли это проблемой самого датчика, но дотронуться до радиатора нельзя. Рука не держит. В самом радиаотре не проверял, дабы не получить струей кипящего тосола в морду, но расширительный бачок полный.

 

[Kuder]

1. При нажатии на сцепление оно может там и остатся. Качнешь несколько раз - вроде рабоатть начинает.
Поменяно сцепление, поменян рабочий цилиндр. Завтра планируется поменять главный. Но може проблема еще где ?

Правильно, проблема в главном. Я так голову полгода ломал (на 6-ре, но она в этом месте он нивы принципиально не отличается). Потом просто внимательно посмотрел (после пинка уважаемого Snarsky).

2. Датчик температуры двигателся. Хочет работает - хочет нет, но есть 1 закономерность. Если гасишь фары, сразу выключается. При чем включение фар не приводит к включению его обратно.

Контакты в комбинации приборов. Предположительно - плохо масса контачит.

3. Перегрев. В связи с проблемой №2 заметил сегодня, хотя раньше такого не было. Включился датчик, и его зашкаливает. Тут не совсем ясно не является ли это проблемой самого датчика, но дотронуться до радиатора нельзя. Рука не держит. В самом радиаотре не проверял, дабы не получить струей кипящего тосола в морду, но расширительный бачок полный.

Нива работает с нагрузками поболе классики и её движок склонен к перегреву, поэтому, кулер на радиаторе там с двумя пропеллерами. Судя по симптомам, он у тебя не включается.
Это может быть комплексной проблемой проводки или электрики.

 

[Zev]

3. Там родной кулер, который приводится от движка. Но как я писал, до этого ездил все было в порядке - 90 градусов +-. Есть подозрение что нагнулся термодатчик, но если не включается большой круг - почему греется радиатор ?

 

[Vovanich]

1. Главный
2,3. Отсутсвие/пропадание массы либо на движке, либо в комбинации приборов.

 

[jeep64]

3. Там родной кулер, который приводится от движка. Но как я писал, до этого ездил все было в порядке - 90 градусов +-. Есть подозрение что нагнулся термодатчик, но если не включается большой круг - почему греется радиатор ?

если у тебя радиатор огненный-значит термостат открыт на большой круг!
как вариант может быть помпа-крыльчатку бывает разъедает и нет нормальной циркуляции!

 

[Kuder]

3. Там родной кулер, который приводится от движка. Но как я писал, до этого ездил все было в порядке - 90 градусов +-. Есть подозрение что нагнулся термодатчик, но если не включается большой круг - почему греется радиатор ?

Если кулер на валу помпы, то термодатчик никак не связан с большим кругом. С ним связан термостат. В Ниве он не электронный. Термостат проверяется пощупыванием патрубков. Ещё может помпа фигово качать. Тогда всё постепенно прогреется и будет указанный эффект.