P
PS
Guest
Подскажите кто знает, реально этот гель работает или все это реклама и больше ничего. **********:emoticon(':?:')
banda
Активный участник
- Регистрация
- 24.06.2005
- Сообщения
- 22 816
- Реакции
- 135
- Баллы
- 63
Dimik_2126
Участник
- Регистрация
- 18.03.2004
- Сообщения
- 5 426
- Реакции
- 5
- Баллы
- 38
Апъисняю.
ХАДО, РиМет, Реагент 2000 и прочая туфта при большой температуре и давлении типпо создают на поверхности цилиндеров слой, который рекламщики называют металлокерамикой. Этот слой, действительно снижает трение. Эта шняга реально используется на буровых установках - буры, если их мазать подобной фигней служат сильно дольше.
Аднака мотор - не буровая установка. Помимо пониженного коэффициента трения этот типо металлокерамический слой сильно снижает теплопроводность стенок цилиндров, что приведит к перегреву поршня и стенок цилиндра. Перегрев на начальных стадиях ведет к пониженной детонационной стойкости двигателя (в инструкциях к зельям так и написано: после обработки поставить жужугание попозже). Дальше (а зелье то все продолжает оседать на стенках цилиндров) из-за чрезмерного теплового расширения деталей (кстати, перегревается только поршень и стенки цилиндра, все датчики температуры показывают норму) выбираются тепловые зазоры, поршень начинает оставлять задиры на стенках цилиндра, а потом мотор и вовсе клинит.
Все выше описанное подтверждено экспериментами, проведенными в одном из питерских институтов.
Каротчи, сначала становится чуть лучше, а потом очень плохо.
Ну и напоследок. Потери на трение ничтожны по сравнению с потерями на сжатие воздушно-топливной смеси в цилиндрах и пружин клапанов.
ХАДО, РиМет, Реагент 2000 и прочая туфта при большой температуре и давлении типпо создают на поверхности цилиндеров слой, который рекламщики называют металлокерамикой. Этот слой, действительно снижает трение. Эта шняга реально используется на буровых установках - буры, если их мазать подобной фигней служат сильно дольше.
Аднака мотор - не буровая установка. Помимо пониженного коэффициента трения этот типо металлокерамический слой сильно снижает теплопроводность стенок цилиндров, что приведит к перегреву поршня и стенок цилиндра. Перегрев на начальных стадиях ведет к пониженной детонационной стойкости двигателя (в инструкциях к зельям так и написано: после обработки поставить жужугание попозже). Дальше (а зелье то все продолжает оседать на стенках цилиндров) из-за чрезмерного теплового расширения деталей (кстати, перегревается только поршень и стенки цилиндра, все датчики температуры показывают норму) выбираются тепловые зазоры, поршень начинает оставлять задиры на стенках цилиндра, а потом мотор и вовсе клинит.
Все выше описанное подтверждено экспериментами, проведенными в одном из питерских институтов.
Каротчи, сначала становится чуть лучше, а потом очень плохо.
Ну и напоследок. Потери на трение ничтожны по сравнению с потерями на сжатие воздушно-топливной смеси в цилиндрах и пружин клапанов.
Dimik_2126
Участник
- Регистрация
- 18.03.2004
- Сообщения
- 5 426
- Реакции
- 5
- Баллы
- 38
Да, забыл. Там еще и вещества-канцерогены выделяются при нагреве этой шняги.
Dimik_2126
Участник
- Регистрация
- 18.03.2004
- Сообщения
- 5 426
- Реакции
- 5
- Баллы
- 38
Да, и еще. Это самое вещество (серпентин) продается по три копейки пуд. Жулеки разводят его в фейри, разливают иго по баночкам и продают по неслабой такой цене.