Ford Focus 2, готовь сани летом или как не попасть на двадцатку

[Lexa_sar]

В периоды отрицательных температур, всем владельцам FF2 известна такая болячка как завывание вентилятора отопителя в первые минуты его работы. Стоит ему поработать несколько минут, так все приходит в норму. Около недели назад, мой отопитель перестал подавать признаки жизни. Результат —вышел из строя модуль управления отопителем. У меня климат и достать этот модуль можно только путем демонтажа передней панели с сопутствующим съемом передней двери. Добраться до самого вентилятора, для замены, можно и самостоятельно из салона.
Мама дорогая. Это целый день работ, недельное ожидание з/ч в такую погоду и попадалово на бабло, а всего то нужно было обслужить вентилятор печки, чтоб очистить узел от скопившейся грязи и продуктов износа. Там отсутствуют подшипники и все сделано на втулках. В моем случае — необходима замена модуля и вентилятора. Ресурс оказался всего 87000 км пробега по Саратову. Не испытывайте судьбу вовремя проведите обслуживание данного узла и в будущем избежите серьезных трат.

 

[Crew]

Можно ещё попробовать сеточку какую поставить до вентилятора.

 

[St.Anton]

сколько стоило исправление этого безобразия?

 

[Lexa_sar]

сколько стоило исправление этого безобразия?

Я пока иду на 17 000 за все у неофициалов, а предотвращение этого безобразия стоило ну максимум 1000-1500 т.к. до вентилятора печки легко добраться. У кого просто кондиционер, тот на съем панели не попадет, их запчасти "на виду"

 

[!Chip]

))) ТС забавен))) С современным автопромом это абсолютно нормально. А как вам например поголовный отказ от отдельного ступичного подшипника, ставят ступицу в сборе, не разборную, подшипник не меняется) А например одна форсунка современного дизельного двигателя может стоит от 12-18 т.р.
А то что на многие авто приводные авто только в сборе продаются, и если скажем сдох один из шрусов покупай вал в сборе за дикие бабки.
Если когото это шокирует вероятно следует присмотреться к ВАЗу, либо снимать панель самостоятельно, что не так уж и сложно

 

[Vitali4]

втулки это и есть подшипники. видимо они износились и вентилятор стал подклинивать, через модуль пошел повышенный ток нагрузки и модуль не выдержал. вообще-то 70 тыс для вентилятора маловато несколько. у себя на древнем немце менял его после 15 лет и 350 тыс км. что лишний раз доказывает, что качество современных авто не алё.

 

[Lexa_sar]

))) ТС забавен))) С современным автопромом это абсолютно нормально. А как вам например поголовный отказ от отдельного ступичного подшипника, ставят ступицу в сборе, не разборную, подшипник не меняется) А например одна форсунка современного дизельного двигателя может стоит от 12-18 т.р.
А то что на многие авто приводные авто только в сборе продаются, и если скажем сдох один из шрусов покупай вал в сборе за дикие бабки.
Если когото это шокирует вероятно следует присмотреться к ВАЗу, либо снимать панель самостоятельно, что не так уж и сложно

Да я не против платить за узел в сборе, но при таком раскладе как у меня, обслуживание данного узла считаю уместным включить в ТО 50 000 км на данном автомобиле, а всем обслуживающим организациям в рекомендацию к перечню необходимых работ, они же в курсе, что печки воют у всех 100%.
Ни кто же не ждет когда у клиента порвется ремень, чтоб ему потом чинить головку блока? Как-то так.

 

[Lexa_sar]

втулки это и есть подшипники. видимо они износились и вентилятор стал подклинивать, через модуль пошел повышенный ток нагрузки и модуль не выдержал. вообще-то 70 тыс для вентилятора маловато несколько. у себя на древнем немце менял его после 15 лет и 350 тыс км. что лишний раз доказывает, что качество современных авто не алё.

именно это и произошло, только причиной клина стала "грязь по сухому"

 

[!Chip]

втулки это и есть подшипники. видимо они износились и вентилятор стал подклинивать, через модуль пошел повышенный ток нагрузки и модуль не выдержал. вообще-то 70 тыс для вентилятора маловато несколько. у себя на древнем немце менял его после 15 лет и 350 тыс км. что лишний раз доказывает, что качество современных авто не алё.

Именно так, например на Ниссан Хтрейл такаяже проблема, вентилятор обычно не живёт дольше 50-70, но правда там ремонт дешевле т.к. снимать панель не надо, достаточно замены моторчика за 6000 руб.
Современные авто становятся одноразовыми.

 

[Vitali4]

именно это и произошло, только причиной клина стала "грязь по сухому"

так бронзовые втулки и рассчитаны работать "по-сухому" (при условии, что они именно правильно рассчитаны, и материал верно выбран, и на нем не экономили). стоит там накапать смазки, так втулкам придет жопа почти сразу же.
и жопа там случилась вполне из-за того, что просто размер у втулок просто-напросто "ушел". т.е. их элементарно сточило за столь малый период. там скорее всего даже не бронза стоит, а какой-то ее заменитель дешевый.
а поскольку это распространенная болезнь, то скорее всего это так и есть - конструктивный просчет.

 

[Crew]

Всё проще. Они не рассчитывают нефига на такие перепады температуры. Летом под 70 в салоне, зимой размораживается под -30.
Проблема обычно начинается в морозы. И со временем выходит из строя.

 

[!Chip]

Всё проще. Они не рассчитывают нефига на такие перепады температуры. Летом под 70 в салоне, зимой размораживается под -30.
Проблема обычно начинается в морозы. И со временем выходит из строя.

Просто там должен стоять нормальный закрытый шариковый подшипник, и он будет работать 10 лет без выключения, потому что нагрузки там нет. Современные авто расчитываются на определённый не большой срок службы, по этому им незачем ставить хорошие подшипники.

 

[Lexa_sar]

а поскольку это распространенная болезнь, то скорее всего это так и есть - конструктивный просчет.

Конструктивный просчет не только в моторчике, но и далее. Предусмотреть клин моторчика инженеры забыли и как результат - высокий ток, который нужно было ограничить, сжег электронный модуль который они так далеко установили.

 

[Lexa_sar]

Просто там должен стоять нормальный закрытый шариковый подшипник, и он будет работать 10 лет без выключения, потому что нагрузки там нет.

Согласен, это бы была вполне действенная мера.

 

[Crew]

Просто там должен стоять нормальный закрытый шариковый подшипник, и он будет работать 10 лет без выключения, потому что нагрузки там нет. Современные авто расчитываются на определённый не большой срок службы, по этому им незачем ставить хорошие подшипники.

ХЗ, может они боролись с шумом... Типа чтобы тише был. В Европе мне кажется они работают годами)

 

[Алексей]

когда там себестоимость рублей 10 от силы...

не преувеличивай)

 

[Den Extreme]

Нужно читать профильные форумы и все. Это разжевано сто раз.

Philips Xenium W6500 by Tapatalk

 

[banda]

всем владельцам FF2 известна такая болячка как завывание вентилятора отопителя

За 4 года владения ни разу не слышал

 

[Lexa_sar]

За 4 года владения ни разу не слышал

За 8 лет на двух фокусах ни разу не не слышал в холодную погоду. Если только автозапуском пускать и садиться в уже теплое авто, тогда да, проблемы вроде как нет, вернее ее уже не видно.

 

[$kyline]

Из рубрики "фокусники шутят": открываю сервисную книжку, читаю, "ТО 50, для автомобилей с климатом, замените салонный фильтр вместе с вентилятором печки, ему скоро хана - это спасет вас от замены электронного модуля путем снятия передней двери и панели" :a8e6cd7183adb9a51c1 И смех и грех.

на форумах 1000 раз обсуждалось что можно не снимать дверь и панель. Езжай к не официалам. Меняется через перчаточный ящик