Держит обороты ДВС. ВАЗ 2110

[Вовчик]

В последние время двигатель держит обороты на хх в районе 1000, если постоять минуты 2 то упадут до 900+-40(показания по комп. , стрелочка практически на 1000 лежит). Натяжение тросика проверял, на хх дросель открыт на 0 %.

Ещё после долгой езды по пробкам в жару, машина не реагирует на педаль газа, хх работает норм, но при нажатие на газ пытается заглохнуть и не едет. Если на 5 минут заглушить и опять завести, то все становится норм.

Что делать?

 

[свр]

на диагностику

 

[Вовчик]

Я почему то был уверен что первое сообщние будет типа "вези на СТО". Но моё финансовое положение пока меня сдерживает. Хотелось бы самому продиагностировать, если это возможно в гаражных условиях. Буду ждать ещё советов

PS Сколько стоит диагностика? В личку.

 

[RealSystem]

ну глянь тогда РХХ и ДПДЗ, коды ошибок на компе, нагар на свечах, давление топлива в рампе.

 

[Вовчик]

ну глянь тогда РХХ и ДПДЗ, коды ошибок на компе, нагар на свечах, давление топлива в рампе.

как проверить работоспособность датчиков хх и дроселя?
Ошибок на компе нет.

 

[RealSystem]

подключить их к диагностическому оборудованию, РХХ - это обычный шаговик, ДПДЗ - резистор.

 

[RealSystem]

Только у хх нет датчиков, есть регулятор

 

[Вовчик]

а ДМРВ как проверить?

 

[свр]

ну что я тебе могу сказать , тут имея опыт работы с ДВС , и то порой голову на изнанку вывернешь . Так что учи вс от А до Я и потом сам сделаешь .

 

[Вовчик]

ну что я тебе могу сказать , тут имея опыт работы с ДВС , и то порой голову на изнанку вывернешь . Так что учи вс от А до Я и потом сам сделаешь .

PS Сколько стоит диагностика? В личку.

пожалуйста

 

[RealSystem]

а ДМРВ как проверить?

измерить напряжение на нужных ногах при включенном зажигании, ноги ищи в инете, не маленький уже

 

[asp]

Вовчик, ДМРВ проверять надо, наблюдая за его показаниями на ХХ и на высоких оборотах. Напряжением на ногах ты можешь определить жив/мертв, а вот состояние здоровья не узнаешь. Если они соответствуют эталонным, а точнее - близко к ним, то все в норме.
Ты комплектацию двигателя не указал, лямбда есть? ИМХО, в твоем случае косяки с СО, надо регулировать на газоанализаторе, но это при условии работоспособности датчиков. Просто в двигателе постоянно происходят изменения, связанные с эксплуатацией, и либо надо регулировать, либо менять часть датчиков и мыть форсунки.
В принципе, если есть борткомпьютер или ноут с адаптером, а также голова на плечах, можно многое сделать самому.

 

[Yujen]

инжекторный двиг чем и хорош, что на экране компа показывается все его состояния, и если знать параметры этих самых датчиков, то найти виновника не составляет труда.

Но если ты спрашиваешь на форуме о возможных причинах, то ты ничего в этом не понимаешь, могу тебе предложить сделать так, съездить на диагностику, и посмотреть, что и как и куда подключает диагност, когда будет вынесен диагноз, попросит рассказать почему он так решил. а потом уже разбираться самостоятельно.

а повышенные обороты могут быть, из-за, РХХ, каналов ХХ, ДПДЗ, ДМРВ или банально разболталась сама заслонка, и зазор больше, или плохая масса датчиков

 

[RealSystem]

Вовчик, ДМРВ проверять надо, наблюдая за его показаниями на ХХ и на высоких оборотах. Напряжением на ногах ты можешь определить жив/мертв, а вот состояние здоровья не узнаешь. Если они соответствуют эталонным, а точнее - близко к ним, то все в норме.

ну а то что наблюдаешь - это разве не изменение напряжения? по диапазонам значений можно определить не только жив/мертв, но и диапазон работы

 

[Yujen]

ну а то что наблюдаешь - это разве не изменение напряжения? по диапазонам значений можно определить не только жив/мертв, но и диапазон работы

эне не скажи, видел я один чудной дмрв, в режиме зажигания 0.996в между зеленым и желтым проводами, как положено, на заведенном и прогретом движке, 8,1 кг, зато на 3000об, вместо положенный примерно 30кг, показывал, что через него идет почти 50 кг, поставили другой, и все пучком, машина хавать перестала

 

[asp]

ну а то что наблюдаешь - это разве не изменение напряжения? по диапазонам значений можно определить не только жив/мертв, но и диапазон работы

Ну ладно, дополню. ДМРВ дает значения не в цифровом, а в аналоговом формате, например, от 0В до +5В. Соответственно, в ЭБУ стоит АЦП, преобразовывающий выдаваемое ДМРВ напряжение в цифровые величины. Так работают все датчики в автомобиле - ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВ, УДК (ШДК) и др.
Проверить работоспособность датчика можно китайским мультиметром за 150 рублей, но для этого надо знать величины. Правда, их легко найти в интернете, но все это дополнительный гимор, в случае с БК или ноутом все много проще.

 

[Yujen]

Ну ладно, дополню. ДМРВ дает значения не в цифровом, а в аналоговом формате, например, от 0В до +5В. Соответственно, в ЭБУ стоит АЦП, преобразовывающий выдаваемое ДМРВ напряжение в цифровые величины. Так работают все датчики в автомобиле - ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВ, УДК (ШДК) и др.

угу, только не от нуля, если датчик показывает ноль, то его уже можно выкинуть, для ДМРВ - 0.996, для ДК - 0.3.....0.6(выше это уже для мозгов, что мощностной режим), для ДПДЗ - 0.445
дальше перечеслять?

Проверить работоспособность датчика можно

единственная и правильная проверка это диагностической программой через K-Line

китайским мультиметром за 150 рублей,

подсказать в какой мусорный контейнер его выкинуть?
потому что он погоду в гандурасе покажет, а не правильное значение

но для этого надо знать величины. Правда, их легко найти в интернете, но все это дополнительный гимор, в случае с БК или ноутом все много проще.

для этого достаточно прочитать справку для программы, там все есть

 

[ALEX_099]

кста а вопросик в тему
у меня иногда обороты начинают по 1500 подыматься на холостых
причем лечится отжатием от пола педали газа, то есть я ее ногой поднимаю немного и обороты нормализуююются
эт че у меня заслонка как я понимаю в дросселе подклинивает?

 

[RealSystem]

Ну ладно, дополню. ДМРВ дает значения не в цифровом, а в аналоговом формате, например, от 0В до +5В. Соответственно, в ЭБУ стоит АЦП, преобразовывающий выдаваемое ДМРВ напряжение в цифровые величины. Так работают все датчики в автомобиле - ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВ, УДК (ШДК) и др.
Проверить работоспособность датчика можно китайским мультиметром за 150 рублей, но для этого надо знать величины. Правда, их легко найти в интернете, но все это дополнительный гимор, в случае с БК или ноутом все много проще.

мне это не надо рассказывать, уж разницу цифра/аналог и обработку их я знаю плавали, знаемс

И кстати от 0 до 5 вольт это мало кто работает, это в основном цифра, лог уровень нуля и единицы. А вот аналоговые датчики всякие на меньших диапазонах работают, ну или если токовая петля то там изменение тока от 0 до 4мА

 

[RealSystem]

кста а вопросик в тему
у меня иногда обороты начинают по 1500 подыматься на холостых
причем лечится отжатием от пола педали газа, то есть я ее ногой поднимаю немного и обороты нормализуююются
эт че у меня заслонка как я понимаю в дросселе подклинивает?

неплотно закрыта