раньше не было проблем, пару лет как...Если трасса+город, с кондюком летом, высоки обороты, то в 10 литров выезжаю, в целом норм. Как только в город, пробки, то все, летом 15-17. В день накатываю 5км утром и 5км вечером и все... на сто сказали, что расход из-за маленького пробега по пробкам+пробки
Собственно ищу мастера, который разберется с проблемой
у меня нексия 10-го года была на этом моторе-больше 10 в городе не видел никогда.....
там ДАД. и датчики надо все оригинал ГМ\корея менять и ставить...на нексии это очень сильно помогало отладить работу мотора. там все китай было.
Отсюда и расход - 5 утром и 5 вечером + прогрев двигателя + пробки . Пробег 10 км а работа двигателя при восьмиста оборотах помноженная на время дает дополнительный расход без пробега
такой пробег у меня с 2012 года, и все было норм, последние года 2 расход стал рости
на сто был, сказали все ок, только дроссель грязный был из-за дырявого патрубка, поменял его и дроссель почистили... Но ничего не изменилось, сказали может мозги чудят, можно перепрошить...
конечно начало, был на многих сто, но пока все никак...
ремень менял уже после того, как расход вырос.Я все грешу на неисправный датчик на приборке. По хорошему, надо прокатать, пока машина не заглохнет, налить ровно 10 литров и опять до пустого бака...но боюсь за бензонасос
Раход на ХХ -0.8-1 л/ч, в пробке~ 3л/ч+пробег.
Перепрошить это да, это любимая тема диагностов бл. Померить давление в рампе, в цилиндрах, посмотреть баланс форсунок, мотор-тестер подключить, газоанализатор, замерить сопротивление катушек, свечей и бронепроводов это их нет, а перепрошить, тут всегда пожалуйста. С одним шнурком НЕ БЫВАЕТ диагностики. Ищи нормального диагноста без понтов но с оборудованием. Мозги считают входящий воздух и корректируют время впрыска. Зажигание работает по заданному алгоритму опираясь на показания датчика положения коленчатого вала. Коррекция угла происходит только по показаниям датчика детонации. По лямбде на выпуске идет коррекция времени впрыска. А теперь представь, что одна из форсунок не распыляет а ссыт или не доливает - что прочитает лямбда? А подсос воздуха? А большой зазор в клапанах впуска на сколько ограничит поступление топлива? Неплотные кольца и пары топлива попадающее в картер и через вентиляцию обратно во впуск не учтенное совсем ДАД или ДМРВ? Плохое прилегание выпускных клапанов обеспечит топливо живьем в выпуске. Забитый кат? Большое сопротивление свечей и броников на сколько напряжет катушку? Как сильно будет греться ключ-транзистор стараясь держать катушку до накопления? НЕНАВИЖУ ИНЖЕКТОР
Лачики никогда не были экономичными авто. Жрут не в себя прям. Короткие поездки увеличивают расход многократно + пробки, прогрев. Начните с датчика температуры воздуха на впуске. Elm327 есть? Посмотреть на нем для начала показания. Это главный фактор увеличенного расхода у них. А вообще, при такой эксплуатации, зимой можно морду закрыть. Только не вплотную к радиатору , а отверстия в решетке радиатора и снизу. Вентелятор 2-х скоростной , радиатор большой, щелей полно, перегрев маловероятен. Нановинтеркартонка на лач популярна.