LordKor
Активный участник
- Регистрация
- 08.08.2004
- Сообщения
- 8 960
- Реакции
- 70
- Баллы
- 48
Очень странно... Потому как, насколько мне известно, подключают.
Очень странно... Потому как, насколько мне известно, подключают.
Andrey Ford
Активный участник
- Регистрация
- 05.11.2007
- Сообщения
- 33 096
- Реакции
- 415
- Баллы
- 83
может человек уволился, который это делал
Gunslinger
Участник
- Регистрация
- 14.10.2010
- Сообщения
- 1 047
- Реакции
- 2
- Баллы
- 38
боливар подключает по кан шине
в частности пандору сегодня установили претензий нет 
Denwer
Новичок
- Регистрация
- 07.03.2006
- Сообщения
- 21 370
- Реакции
- 115
- Баллы
- 0
боливар подключает по кан шине
Тигуан не японская машина.
LordKor
Активный участник
- Регистрация
- 08.08.2004
- Сообщения
- 8 960
- Реакции
- 70
- Баллы
- 48
Да нет, все там, 10 бокс.
Gunslinger
Участник
- Регистрация
- 14.10.2010
- Сообщения
- 1 047
- Реакции
- 2
- Баллы
- 38
хм..а в чем разница? и там, и там кан-шина. вы ведь говорите,что все проблемы в ее подключении...
Denwer
Новичок
- Регистрация
- 07.03.2006
- Сообщения
- 21 370
- Реакции
- 115
- Баллы
- 0
Сам протокол стандартизован, но вот не его содержимое. Поэтому при подключении такой сиги приходится уведомить её о конкретной машине. Например это делается кодом на новых сигах, либо дин-переключателями на старых сигах. Все зависит от разработчиков ПО сиг. Насколько они смогли разобраться в данных внутри кан протокола конкретной машины. Японцы любят эти данные часто менять, в этом и есть загвоздка. Причем как я понимаю разработчики сигналок не имею документации по содержимому протокола, и получается что они работают методом научного тыка с каждой конкретной машиной.
Gunslinger
Участник
- Регистрация
- 14.10.2010
- Сообщения
- 1 047
- Реакции
- 2
- Баллы
- 38
эээ...вон оно че, михалыч... панятна
LordKor
Активный участник
- Регистрация
- 08.08.2004
- Сообщения
- 8 960
- Реакции
- 70
- Баллы
- 48
Был в воскресенье в Боливаре, спросил установщиков по поводу неподключения пандор по кану на японках - они очень сильно удивились. Сказали, что проблемы бывают только на машинах для эмиратов - там система команд другая, поэтому на них действительно цепляют по аналогу.
Andrey Ford
Активный участник
- Регистрация
- 05.11.2007
- Сообщения
- 33 096
- Реакции
- 415
- Баллы
- 83
лаза на своем форуме http://www.fusionclub.ru/forum нашел такой пост
На ум одна-единственная сигнализация приходит, такая, чтоб:
-не ломалась;
-не дублировала ЦЗ в плане брелков;
-имела автозапуск;
-хоть как-то предохраняла от угона, с точностью хотя бы 50-150 м показывая авто на карте после угона хотя бы 2-3 суток даже при снятой угонщиком клемме (встроенный аккум типа телефонного);
-имела радиус действия вкл дистанц. блокировку 10 000 км и более...
-невзламываемость кода была бы не по словам казачков из форума угона.нет, а по жизни
Это украинско-тайваньская GSM слэйв-система с запуском Magnum Elite 740. Но есть и один минус у системы - она годится только для постоянного, хотя бы 4-5 дней в неделю пользования в случае сильных морозов (ниже -20). При -40 брошенная без автозапуска система высадит аккум за неделю (включается подогрев GSM-модуля). От -20 до +60C потребление всего 18 мА, и, если не будет морозов - машина сможет стоять пару месяцев с активными ответами по GSM-каналу.
Из опций - внешний аккум вдобавок к встроенному (машина уже в Чечне, а система работает ещё 1-2 мес) и, конечно же, GPS-модуль.
Есть аналоги, конечно. Магнум мне представляется разумно-достаточным, без лишнего пафоса по пиару и по цене. И, моё ИМХО - умрут как класс все эти двухсторонки с ЖК брелками, смысла в них очень мало. Поэтому привожу в пример именно GSM-слейв с различной периферией.(с)
Против лома нет приёма:
радиоканал оповещения = рация 433 мГц 2 ватта (передатчик спрятали) или рывок с лоб. стекла
замок капота = пневмоподушка
ударный датчик = заточенное сверло
гаранты-мультилоки = бампинговые электроотмычки
суперпупериммобилайзер с замотанными в проводку реле = ретранслятор или буксирный трос
авторский комплекс= угроза насилия или точный удар по затылку
и т.д. и т.п. Даже гл. идеолог борьбы с код-грабберами наконец понял, что диалог и проч. ухищрения - это плацебо. Отлично продающийся мел с сахаром.
В-общем, можно расслабиться. Главное, не жалеть каждый год страховать по риску "угон". За 4-5 лет владения как раз будет даже чуть дешевле, чем пандора+пандект+мультилок+замок капота + аккуратная недилерская установка.(с)
На ум одна-единственная сигнализация приходит, такая, чтоб:
-не ломалась;
-не дублировала ЦЗ в плане брелков;
-имела автозапуск;
-хоть как-то предохраняла от угона, с точностью хотя бы 50-150 м показывая авто на карте после угона хотя бы 2-3 суток даже при снятой угонщиком клемме (встроенный аккум типа телефонного);
-имела радиус действия вкл дистанц. блокировку 10 000 км и более...
-невзламываемость кода была бы не по словам казачков из форума угона.нет, а по жизни
Это украинско-тайваньская GSM слэйв-система с запуском Magnum Elite 740. Но есть и один минус у системы - она годится только для постоянного, хотя бы 4-5 дней в неделю пользования в случае сильных морозов (ниже -20). При -40 брошенная без автозапуска система высадит аккум за неделю (включается подогрев GSM-модуля). От -20 до +60C потребление всего 18 мА, и, если не будет морозов - машина сможет стоять пару месяцев с активными ответами по GSM-каналу.
Из опций - внешний аккум вдобавок к встроенному (машина уже в Чечне, а система работает ещё 1-2 мес) и, конечно же, GPS-модуль.
Есть аналоги, конечно. Магнум мне представляется разумно-достаточным, без лишнего пафоса по пиару и по цене. И, моё ИМХО - умрут как класс все эти двухсторонки с ЖК брелками, смысла в них очень мало. Поэтому привожу в пример именно GSM-слейв с различной периферией.(с)
Против лома нет приёма:
радиоканал оповещения = рация 433 мГц 2 ватта (передатчик спрятали) или рывок с лоб. стекла
замок капота = пневмоподушка
ударный датчик = заточенное сверло
гаранты-мультилоки = бампинговые электроотмычки
суперпупериммобилайзер с замотанными в проводку реле = ретранслятор или буксирный трос
авторский комплекс= угроза насилия или точный удар по затылку
и т.д. и т.п. Даже гл. идеолог борьбы с код-грабберами наконец понял, что диалог и проч. ухищрения - это плацебо. Отлично продающийся мел с сахаром.
В-общем, можно расслабиться. Главное, не жалеть каждый год страховать по риску "угон". За 4-5 лет владения как раз будет даже чуть дешевле, чем пандора+пандект+мультилок+замок капота + аккуратная недилерская установка.(с)
LordKor
Активный участник
- Регистрация
- 08.08.2004
- Сообщения
- 8 960
- Реакции
- 70
- Баллы
- 48
Во-первых, магнумы в России, насколько я понимаю, не ставят - так что это актуально для Украины.
Во-вторых, ни одна слэйв-система не может защитить от проникновения в машину, если родной канал дистанционного управления ЦЗ легко перехватывается сканером или код-грабером - то есть первую линию обороны мы сами отдаем противнику, при этом ничего не получая взамен.
В-третьих, обратная связь через телефон гораздо менее удобна, чем через брелок с ЖКИ-экраном. Элементарный контроль, встала ли машина на охрану, надо производить или вручную (подергав ручку), или доставать телефон и делать запрос (хорошо, если поддерживается USSD, а если нет - плати за звонок или пару смс) или же делать автоподтверждение каждого действия смской (и на них разориться, плюс опять каждый раз доставать телефон и смотреть, толи все встало нормально, толи ругается на что-то).
В-четвертых, таки 100% покрытие связью у нас не везде - выехав на природу, можно легко остаться вообще без обратной связи. Да и гаражи/стоянки бывают расположены так, что сигнал глохнет.
Что касается диалога, то это не панацея, а всего лишь защита от элементарного отключения сигнализации условно-штатным способом. К общей защите автомобиля это отношения не имеет.
В конечном итоге все упирается в потребности и возможности:
1. От чего именно должна защищать охранная система (охранный комплекс, составной частью которого является сигнализация)
2. Какой интерфейс и дополнительный функционал она должна иметь
3. Цена вопроса
4. Наличие (составных элементов получившегося комплекса и установщиков, которые смогут его хорошо установить)
Абсолютной защиты не существует. Задача охранного комплекса - обеспечить максимальную защиту от определенных действий и сделать процесс проникновения в машину и ее похищения экономически невыгодным для злоумышленника.
Во-вторых, ни одна слэйв-система не может защитить от проникновения в машину, если родной канал дистанционного управления ЦЗ легко перехватывается сканером или код-грабером - то есть первую линию обороны мы сами отдаем противнику, при этом ничего не получая взамен.
В-третьих, обратная связь через телефон гораздо менее удобна, чем через брелок с ЖКИ-экраном. Элементарный контроль, встала ли машина на охрану, надо производить или вручную (подергав ручку), или доставать телефон и делать запрос (хорошо, если поддерживается USSD, а если нет - плати за звонок или пару смс) или же делать автоподтверждение каждого действия смской (и на них разориться, плюс опять каждый раз доставать телефон и смотреть, толи все встало нормально, толи ругается на что-то).
В-четвертых, таки 100% покрытие связью у нас не везде - выехав на природу, можно легко остаться вообще без обратной связи. Да и гаражи/стоянки бывают расположены так, что сигнал глохнет.
Что касается диалога, то это не панацея, а всего лишь защита от элементарного отключения сигнализации условно-штатным способом. К общей защите автомобиля это отношения не имеет.
В конечном итоге все упирается в потребности и возможности:
1. От чего именно должна защищать охранная система (охранный комплекс, составной частью которого является сигнализация)
2. Какой интерфейс и дополнительный функционал она должна иметь
3. Цена вопроса
4. Наличие (составных элементов получившегося комплекса и установщиков, которые смогут его хорошо установить)
Абсолютной защиты не существует. Задача охранного комплекса - обеспечить максимальную защиту от определенных действий и сделать процесс проникновения в машину и ее похищения экономически невыгодным для злоумышленника.
antoniodent
Новичок
- Регистрация
- 03.03.2009
- Сообщения
- 560
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Кто и где в Саратове может поставить сигналку с автозапуском на Опель Вектра Ц , 2008г.????
Собственно после прошлой зимы возник вопрос об установке на авто сигналки с автозапуском, т.к. салон кожа, а пока он прогреется , то яички отпадут(подогревы сидений есть и они хорошо работают), да и привык я к запуску (3 последние машины были им оборудованы). Занявшись этим вопросом вплотную столкнулся со странной в наше время проблемой: никто не берется за этот автомобиль!!! Что делать , посоветуйте!!!
Собственно после прошлой зимы возник вопрос об установке на авто сигналки с автозапуском, т.к. салон кожа, а пока он прогреется , то яички отпадут(подогревы сидений есть и они хорошо работают), да и привык я к запуску (3 последние машины были им оборудованы). Занявшись этим вопросом вплотную столкнулся со странной в наше время проблемой: никто не берется за этот автомобиль!!! Что делать , посоветуйте!!!
X-tream
Administrator
Команда форума
- Регистрация
- 11.05.2008
- Сообщения
- 21 947
- Реакции
- 865
- Баллы
- 113
боливар как?
stason
Новичок
- Регистрация
- 10.05.2009
- Сообщения
- 676
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
Позвони 400-212 Диман он поставит!
antoniodent
Новичок
- Регистрация
- 03.03.2009
- Сообщения
- 560
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Убежали от меня как черт от ладана. Ставили на три Вектры как у меня и все трое мучаются и никто помочь не могет, поэтому больше связываться не хотят.
antoniodent
Новичок
- Регистрация
- 03.03.2009
- Сообщения
- 560
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
А он даст мне гарантию , что я не встану где нить в поле на трассе зимой и всё будет корректно работать, поверьте это не так просто!!! Есть ли у него опыть по этой машине?????
TAXIst
Участник
- Регистрация
- 07.09.2006
- Сообщения
- 29 171
- Реакции
- 21
- Баллы
- 38
что там не простого? Такое же авто как и все остальные. Закон Ома он везде одинаков)
antoniodent
Новичок
- Регистрация
- 03.03.2009
- Сообщения
- 560
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Я тоже так думал,НО: в данном авто есть такой сим-модуль , который управляет подушками, дворниками , светом, и х.з. ещё чем, так для того,чтобы поставить запуск надо его разобрать и в него впаятся, затем собрать и заставить его работать правильно путем тарирования (которое в Саратове особо не умеют делать). Стоимость Сим-модуля 25т.р.
TAXIst
Участник
- Регистрация
- 07.09.2006
- Сообщения
- 29 171
- Реакции
- 21
- Баллы
- 38
прекольна... Т.е. обойти его никак низя? Просто для запуска нужен обходчик иммо ну и еще несколько условий... Для чего нужен этот блок?
antoniodent
Новичок
- Регистрация
- 03.03.2009
- Сообщения
- 560
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Ну никак никак и ещё раз никак!!! Боливарцы сказали, что фашисты в этой машине сами себя перемудрили!!!!
Этот блок выполняет функции всего вышеперечисленного!!!