Аренда на месте авиазавода

[basilios]

Слышал байки, что скоро торговый центр сдадут на месте САЗа, и вроде как в интернетах активно места раздают занедороха. Никто не слышал? Найти спросонья не удалось.

 

[savar]

Слышал байки, что скоро торговый центр сдадут на месте САЗа, и вроде как в интернетах активно места раздают занедороха. Никто не слышал? Найти спросонья не удалось.

Что-то там пытаются неторопясь достроить, ближе к пр. Энтузиастов (там где раньше "Небоскрёб" сделать хотели).

 

[Mazzay]

По крайней мере, стены того строения, которое вдоль Энтузиастов, одевают во что-то приличное.

Вот этого-вот.

 

[алекс99]

По крайней мере, стены того строения, которое вдоль Энтузиастов, одевают во что-то приличное.

Пока идут переговоры о кредитовании этого проекта.

 

[Mazzay]

Пока идут переговоры о кредитовании этого проекта.

Может, заявка кредитная рассматривается? Переговаривать-то там о чём?

 

[алекс99]

Может, заявка кредитная рассматривается? Переговаривать-то там о чём?

Там дофига чего. Я просто не совсем понимаю целесообразности торгового центра таких размеров в этом месте. Это же не ИКЕЯ.

 

[savar]

По крайней мере, стены того строения, которое вдоль Энтузиастов, одевают во что-то приличное.

.

Ну да, стены там практически обшили. И в пластике вырезали дырки под окна. Вид не особо получается, лучше, конечно, чем было...

 

[ССГ]

что бы там не построили - даже смотреть не пойду
идиоты и мрази, зачем убили завод...

 

[DovoS]

Пока идут переговоры о кредитовании этого проекта.

А кто владелец этого здания? Кто девелопер?

 

[Фаина]

идиоты и мрази, зачем убили завод...

Вот да. +1.
История Саратова настолько тесно связана с САЗом, что его разрушать - это просто акт вандализма был, иначе не скажешь. Представляю, что это для тех, кто там трудился. Те, кто создавал, скорее всего не дожили уже до этого позора.

 

[Маэстро]

Это же не ИКЕЯ.

кстати когда у нас построют? может кто в курсе???

 

[Neo-life]

Вот да. +1.
История Саратова настолько тесно связана с САЗом, что его разрушать - это просто акт вандализма был, иначе не скажешь. Представляю, что это для тех, кто там трудился. Те, кто создавал, скорее всего не дожили уже до этого позора.

Слава Ермишину!

В 2007 году была введена процедура банкротства. Долг ЗАО «САЗ», который составлял около 400 млн. руб. перед ООО «Газкомплектимпэкс» ДО РАО «Газпром», выкупило ООО «Монолит-С». При этом рыночная стоимость земельного участка (территория завода и аэродрома) составляет ориентировочно более 8 миллиардов руб., не считая стоимости сооружений и оборудования, материалов, доходов от производственной деятельности. Сменилось руководство завода: вместо Ермишина А. В. генеральным директором был назначен Фомин О. В.В первый год, с приходом нового руководства, были погашены долги по зарплате перед персоналом, частично восстановлена инфраструктура предприятия. Завод получил ряд заказов на ремонт и обслуживание авиатехники. Было принято решение об "оптимизации" площади заводской территории. В 2009—2011 годах территория завода вместе с корпусами и оборудованием была распродана. На участке в 24 га по состоянию на 2012 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА, который купил его за сумму около 900 млн. руб.. Причем, поступивших от ИКЕА денег и доходов от основной деятельности, при желании руководства хватило бы для погашения долгов и прекращения процедры банкротства. Но этого не было сделано. Наоборот, были снесены заводские корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом оборудование. Фюзеляжи недостроенных самолётов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит арестованный налоговой инспекцией Як-42Д. Аппарат ЭКИП продан в музей. В сборочном цехе № 14 проводятся дискотеки - пляски на костях завода.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром«Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество.
Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.
В 2011 году разрушение завода вошло в финальную фазу. [SUP][2][/SUP]
Это первый случай в истории советской и российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено эксплуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т. д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).
Новым руководством был разрушен мемориальный комплекс Памяти жертв Великой Отечественной войны. Народный музей Саратовского авиацинного завода также прекратил свое существование. Музейные экспонаты и два знамени ГКО переданы в музей Технического университета г. Саратова. Ордена завода и Знамя Саратовского авиационного завода (только усилиями саратовской полиции) изъяты у лиц обанкротивших завод и переданы в краеведческий музей Саратовской области.
13 августа 2012 года по решению арбитражного суда Саратовский авиационный завод прекратил свое существование, как юридическое лицо и был исключен из государственного реестра предприятий.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Саратовский_авиационный_завод
Да простит меня ТС за этот флуд. Просто тошно мимо проезжать. Вся моя родня работала на заводе. И родители тоже.

 

[basilios]

что бы там не построили - даже смотреть не пойду
идиоты и мрази, зачем убили завод...

Согласен, обидно. сам на самолетостроителя учился. Но уже поздно. Ничего подобного там построить нельзя будет, заводской уже почти превратился в спальный район. Нужно смотреть вперед и надеяться, что там будет что-то полезное (мож парк), а не куча заправок и стоянок.

 

[тит]

По крайней мере, стены того строения, которое вдоль Энтузиастов, одевают во что-то приличное.

Примерно в 2007-2009г. делал разбивку территории во круг этого цеха, примерно 20га. Закзчик был какой-то ООО, документов я не видел, так что сказать в собственность или аренду не могу, говорили, что картинг строить хотят. Примерно через пару недель Аяцков заявил, что Авиационный будет восстановлен.

 

[DovoS]

Слава Ермишину!

http://ru.wikipedia.org/wiki/Саратовский_авиационный_завод
Да простит меня ТС за этот флуд. Просто тошно мимо проезжать. Вся моя родня работала на заводе. И родители тоже.

Пензяки его развалили, целенаправлено

Снова о банкротстве САЗа

Спустя полгода после статьи в газете "Время", "Общественное мнение" опубликовало статью Почти идеальное убийство. В истории уничтоженного авиазавода рано ставить точку.

Завод никак не хотел умирать, сколько ни глумились над ним оздоровители! Для пензенцев вал заказов стал настоящим шоком, они повысили цены на услуги в пять раз, а заказы все равно шли. Тогда заказчикам начали откровенно хамить, умышленно портя репутацию завода. Но и это не помогало. После того как очередной самолет был отправлен заказчику, один из топов в ярости приказал разворотить железобетонные плиты на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.

Как сообщают источники в Следственном управлении Следственного комитета по Пензенской области, это ведомство приступило к расследованию обстоятельств банкротства Саратовского авиационного завода. С чего вдруг пензенские следователи занялись саратовским предприятием? Можно ли что-то найти, если юридическое лицо уничтожено и завод де-факто исчез с лица земли? Какова связь между нашим САЗом и пензенской сенсацией – арестом членов «депутатской» ОПГ, несколько лет промышлявшей незаконным возмещением НДС? Эти вопросы, на которые мы постараемся дать ответ, – свидетельство того, что в истории САЗа рано ставить точку, как бы ни старались определенные силы быстрее перевернуть страницу.

далее http://djhooligantk.livejournal.com/352291.html​

 

[Zheka]

Примерно в 2007-2009г. делал разбивку территории во круг этого цеха, примерно 20га.

вокруг этого "цеха" земли в три раза меньше, 20 Га это другая площадка, отдельная огороженная территория с заездом с "южной проходной".

вся территория авиационного - это 57 Га, несчитая площадки "Аэродром южный-саратов57", которую тоже уже "нарезают".

так что даже физически около цехов по 20 га не может быть, ибо основную территория занимают другие цеха, в которых собирались як 40 и як 42 и имели возможность выезда-въезда в ворота сборочных цехов, выезда внизу на пензенскую, далее по Томской и на аэродром.

 

[Zheka]

Пензяки его развалили, целенаправлено

Пензяки не развалили, а добили - это разные вещи, ибо в первом случае - это когда что-то эффективно работающее, а во втором - когда уже разваливать ничего не надо было, просто пришли и взяли.

Развалили его многим раньше, ибо в отличие от других отраслей, "торговыми представителями" подобных производств де-факто являются высшие чиновники исполнительной власти. В 90-года исполнительная власть забила и завалила возможность организованных поставок ЯК42 в Китай и Индию, а потерянный рынок уже никогда не восстановить. Да и как бы авиазовод -это не только сборочный цех, но и констркторское бюро, которое на момент 90-х годов перестало иметь какое-либо отношение к саратовскому авиазаводу, а на одном обслуживании далеко не уедешь.


Самай хороший проет этой площадки, которому не суждено было сбыться, был во времена Ипатова - строительство сортового алюминиевого завода Северстали в Балаково, выпуск из их заготовок оперения на САЗе для айрбасов,ну и прочая кооперация. Но насколько помню, в эту кооперацию вклинился другой город, Ульяновск, кажется.

 

[Zheka]

Согласен, обидно. сам на самолетостроителя учился. Но уже поздно. Ничего подобного там построить нельзя будет, заводской уже почти превратился в спальный район. Нужно смотреть вперед и надеяться, что там будет что-то полезное (мож парк), а не куча заправок и стоянок.

Самое полезное, что могут при проектировании от частников потребовать (а один из участков (который от проходной, которую снесли, начинается) - это вылет дороги дублера Энтузиастов, с выездов сразу с Орджоникидзе в район Радуги с развязкой.... Если Икея согласует строительство, то там такая транспортная "штучка" должна появиться.

 

[Zheka]

А кто владелец этого здания? Кто девелопер?

это обычно разные лица, особенно при проектном финансировании.

Обычно при строительстве масштабного объекта создается новое юрлицо, которое и становится собственником площадки (стройки) и дальнейшим оператором (по сути управляющей компанией". а вот уже у этого юрлица могут быть в учредителях (участников) куча лиц, от физлиц от иностранных оффшорных компания с непонятным происхождением.

Не стоит путать "девелоперов" аля группа компаний СОК, сильно поучаствовавших в начале нулевых и "нормальных" девелоперов, ищущих площадки и осваивающие их, масштабы таких объектов, тем более масштаб таких объектов выражается вложениями, измеряющимися десятизначной цифрой.

 

[алекс99]

десятизначной цифрой.

Ну да....речь о миллиардах.