Советы по посильной доводке движка :)

[egoistRS]

12-ый ряд убирает ступеньку между 1 и 2 передачей, а также делает четвертую более рабочей в городе. лучше всего с ГП 4.1 или 4.3 (для любителей динамичной езды).

18-ый ряд - для любитлей позажигать и пощелкать передачками - все передачи сближены. динамика возрастет более заметно. плюс - длинная первая. минус - короткая пятая (на трассе). как выход - оставлять пятую штатную. позволяет сохранить стандартную ГП.

под штатный мотор или под моментный вал (типа 49-ого), лучше 12-ый ряд. он более ремонтопригоный и является эволюцией штатного ряда.
18-ый ряд заметно более экстремальный.

 

[sarlord]

12-ый ряд убирает ступеньку между 1 и 2 передачей, а также делает четвертую более рабочей в городе. лучше всего с ГП 4.1 или 4.3 (для любителей динамичной езды).

А для любителей спокойной езды?

18-ый ряд - для любитлей позажигать и пощелкать передачками - все передачи сближены. динамика возрастет более заметно. плюс - длинная первая. минус - короткая пятая (на трассе). как выход - оставлять пятую штатную. позволяет сохранить стандартную ГП.

Понял. Не трэба.

под штатный мотор или под моментный вал (типа 49-ого), лучше 12-ый ряд. он более ремонтопригоный и является эволюцией штатного ряда. 18-ый ряд заметно более экстремальный.

В очередной раз слышу о ремонтопригодности. Насколь это актуально? В принципе и 103 imho довольно ремонтопригоден.

 

[ShuLia]

Смотрите какую тему нашел.
Может продолжим обсуждение.
Например интересует одно и двухрядные шестерни привода грм на классике. Что лучше и на что влияет?

 

[UnPlug]

Смотрите какую тему нашел.
Может продолжим обсуждение.
Например интересует одно и двухрядные шестерни привода грм на классике. Что лучше и на что влияет?

влияет на уменьшение инертности мотора (по типу облегчения маховика), т.к. цепь будет в 2 раза тоньше и легче.

для штатного мотора - глупость ИМХО.
использование подобного изврата оправдано только в спорте.

 

[Fatmachine]

влияет на уменьшение инертности мотора (по типу облегчения маховика), т.к. цепь будет в 2 раза тоньше и легче.

для штатного мотора - глупость ИМХО.
использование подобного изврата оправдано только в спорте.

Санек! т.е. ты хочешь сказать, что мотор 21214 это извращенный мотор!))) бУ-ГА-ГА! нЕ СМЕШИ МОИ ПОДКОВЫ!)))

Только плюсы: уменьшение вращающейся массы - соответственно выше кпд двигателя, меньше шум! И еще один самый главный плюс: в том, что в 214-м двиге звезда на поросенке имеет меньшее кол-во зубов (не говорю про комплект однорядной цепи с одинаковым размером звезд поросенок-р/в), чем распредвальная - соответственно масло-насос вращается с большими оборотами и давление выше! Т.к. всем известно, что у классики давление не очень! Но есть одно большое "НО"! Сделать это можно только на впрысковой классике, либо на карбовой выкидывать трамблер покупать мозги, проводку и всякую остальную хрень и делать полностью электронное зажигание! Это сильно дороже, но опять таки одни плюсы - откатываешь такое зажигание и машинка на порядок лучше себя ведет, ну и не много остается до полной установки впрыска!)))

 

[UnPlug]

Санек! т.е. ты хочешь сказать, что мотор 21214 это извращенный мотор!))) бУ-ГА-ГА! нЕ СМЕШИ МОИ ПОДКОВЫ!)))

Только плюсы: уменьшение вращающейся массы - соответственно выше кпд двигателя, меньше шум! И еще один самый главный плюс: в том, что в 214-м двиге звезда на поросенке имеет меньшее кол-во зубов (не говорю про комплект однорядной цепи с одинаковым размером звезд поросенок-р/в), чем распредвальная - соответственно масло-насос вращается с большими оборотами и давление выше! Т.к. всем известно, что у классики давление не очень! Но есть одно большое "НО"! Сделать это можно только на впрысковой классике, либо на карбовой выкидывать трамблер покупать мозги, проводку и всякую остальную хрень и делать полностью электронное зажигание! Это сильно дороже, но опять таки одни плюсы - откатываешь такое зажигание и машинка на порядок лучше себя ведет, ну и не много остается до полной установки впрыска!)))

Я хочу сказать, что нет смысла в копейдосе мутить подобный извратный тунинх ))))

 

[Fatmachine]

Смысл есть всегда!)))

 

[ShuLia]

Ну уменьшение массы маховика и шестерней имеет и + - . Обороты быстрей набираются, но они так же быстро падают. Разве это не минус?

 

[UnPlug]

Ну уменьшение массы маховика и шестерней имеет и + - . Обороты быстрей набираются, но они так же быстро падают. Разве это не минус?

минус, но только для спокойной езды.

 

[ShuLia]

минус, но только для спокойной езды.

Ты имеешь в виду, что такие девайсы есть смысл только на спорт ставить.

 

[UnPlug]

Ты имеешь в виду, что такие девайсы есть смысл только на спорт ставить.

да, ну максимум еще всяким любителям поотжигать.

 

[Fatmachine]

да, ну максимум еще всяким любителям поотжигать.

Саш! Ты не прав! Что, 8-е шкивы и ремень тяжелее, чем однорядка??? И что, 8-ой мотор плохо себя ведет при спокойной езде?? Думаю нет!