Кашкай - впечатления первой недели

[Тин]

Итак, нужна была машина для дальних и не очень, но быстрых поездок по асфальту. Достаточно комфортная и надежная, то есть не страрая. Плюс – по некоторым причинам обязательно с двумя педалями. Имеющаяся Шнивка этим требованиям не удовлетворяла. Однако, трехлетний опыт полного привода не позволял пересесть на «абсолютную» пузотерку…
В общем, после пристальных долгих поисков бы куплен альтернативный вариант – полноприводный Ниссан Кашкай 2 литра, вариатор. Машина конца 2007 года с пробегом около 32000 км, что оказалось проверяемо по валяющимся в бардачке накладным из сервиса. При каждом приеме в сервис на заказ-наряде печатаются дата, ВИН, гос номер и пробег. В сервисе машина была пару раз на ТО и пару раз по гарантийным ремонтам, так что пробег с датами отследился нормально) Да и хозяева адекватные люди попались, хозяйка, вернее.
Пара небольших неглубоких царапин позволили немного сбить цену и все остались удовлетворены, особенно я. Один косяк – цвет синий, не нравится, но деваться некуда.

 

[Тин]

Первый сильный шок – от работы вариатора))) Машина трогается лениво, на нажатия газа реагирует с какой-то небольшой, но ощутимой задержкой. Прикалывает, что набирает скорость бесступенчато, без рывков и соответственно без набора оборотов, то есть можно реально разогнаться до сотни, ни разу не перевалив за 2000 оборотов. Но это будет, конечно, очень «ленивый» разгон.

 

[Тин]

Короче, резко стартануть на вариаторе не получается))) Я, несмотря на возраст, люблю динамичную езду… Первое время как-то очковал давить педаль полностью в пол, как это положено на автоматических коробках для «кик-дауна». Потом начал пробовать. Ощущения не менее прикольные))) Жмешь педаль полностью в пол, опять же небольшая задержка (доля секунды, но раздражает), затем обороты взлетают вверх до 4-5, а то и выше, и начинается разгон. Вначале опять же относительно лениво, но потом берет свое и выстреливает. Ощущения при таком разгоне – ну точно такие, как когда на механике пробуксовывает сцепление))) То есть обороты держатся в равномерно районе 5, движок бодро рычит на одном (!) уровне, а скорость довольно резко возрастает. Странно так…. При «гонках» со светофора (грешен) по Чернышевской вначале проигрываю всем, зато спустя секунды 4-5 все без исключения остаются сзади, даже самые азартные. На Шнивке было наоборот))) При активном старте мог метров 50 уверенно держаться на уровне и не уступать, а потом уже все, конечно, убегали… На видео не самый активный разгон, очковал еще совсем в пол давить. Но и не медленный, то есть педаль была нажата больше половины и еще немного утапливал в процессе.. Потом убедился, что лучше банально в пол её вдавить и держать.

 

[Тин]

Потом уже на специализированном сайте прочитал про приколы этого вариатора и про «тормознутость» на старте, оказывается, все так и положено, он даже типа адаптивный…. Если кому интересно, то вот, там немного. http://qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=3882
Ручным режимом почти не пользуюсь, но пробовал, конечно. Прикольно тоже в том, что переключения происходят без пауз, без сброса газа, без потери момента на колеса.

Был приятно поражен экономичности 2-литрового двигателя))) Естественно, опять же этому существенно способствует вариатор, так как позволяет набирать нужную скорость без скачкообразного повышения оборотов. На механике и «обычном» автомате, при наличии компьютера с показаниями мгновенного расхода все прекрасно помнят, что самый большой расход – при трогании и наборе первых 30-40 км/ч. Вариатор же (в спокойном режиме, без гонок) позволяет это делать плавно, держа обороты в пределах 1500-1800. Специально экспериментировал, день проездил совсем «лениво» - расход по городу получился в районе 9 литров. При агрессивной езде получилось около 10,5.

 

[Тин]

В выходные получилось уехать за 350 километров. При спокойном движении по трассе удалось получить расход в 7,6 литров (на второй фотке под видео)))) Скорость держал около 100-110, больше трасса Балаково – Перелюб не позволяла. Как видите на видео, на скорости около 100 при неспешном разгоне обороты оставались в пределах 2000 !!! Естественно, будет экономично. При скорости 140 обороты – меньше 3000! Вот фотку сделал даже (первая фотка под видео).

 

[Тин]

Отдельные слова про подвеску))) После первых ям подумал, что мне прямая дорога на сервис… однако, прислушавшись к звукам и затем почитав ихний форум, понял, что это как бы нормально. Звуки не гремящие, строгие такие. Но – звуки))) Шумно он по кочкам ездит. И, что прикольно, настолько точно все сходится с форумскими описаниями, что даже смешно))) Кстати, по гарантии полтора года назад на 20-тысячном пробеге меняли стойки и опорники (им почти всем меняют), но, как сказала хозяйка и как в один голос поют на форуме – ни фига не помогло)) как был шумным и жестким, так и остался) Впрочем, я уже привык. Тем не менее, к концу лета диагностику подвески все-таки сделаю еще раз (хотя этой весной ее делали и еще что-то по мелочи менялось, все описано в заказ-нарядах).

Общий вывод: машиной доволен, в сильной грязи пока не был и полный привод с его как бы блокировкой проверить не удалось. Как-то жалко, блин(( Легкую грязь пролез без проблем,
Главный минус все-таки подвеска, доставляет определенную некомфортность своей жесткостью и шумностью. В самом салоне же ничего не гремит, не скрипит, ни одного сверчка, очень приятно. Родная музычка с 4 динамиками вполне достойна. Раздельный климат действительно умеет по-разному дуть)) В бардачок тоже дует. Багажник оказался не такой уж и маленький, как меня пугали.... Очень даже ничего. Сиденье с его вертикальной регулировкой и поясничной подпоркой никак под себя подстроить не могу, блин(( Вроде садишься – и как влитой в нем, шикарная боковая поддержка, а все что-то не так, устает спина и все тут… ну, думаю, дело времени, пробую. А еще захотелось круиз-контроль, его в моей комплектации нет((( Почему-то устаёт правая нога при езде по трассе постоянно в одном положении быть.. На Шнивке педаль газа была тугая, жать менее приятно, но при стабильной езде за городом нога как бы почти лежала на ней… а тут же, хоть каблуком и упираешься в пол, но все равно, постоянно приходится в напряжении ногу держать, или я чего-то не понимаю. Хочется нажать кнопку круиза и поставить ногу на пол)))
Ну, вот как-то так, рассказал, что вспомнил.
Вот такая машина получилась.

 

[Lady Winter]

Почему-то устаёт правая нога при езде по трассе постоянно в одном положении быть.. На Шнивке педаль газа была тугая, жать менее приятно, но при стабильной езде за городом нога как бы почти лежала на ней… а тут же, хоть каблуком и упираешься в пол, но все равно, постоянно приходится в напряжении ногу держать, или я чего-то не понимаю

такая же фигня, когда я без каблуков езжу :girl_haha:

цы поздравляю

 

[<KENT>]

Валентин, я являюсь обладателем такого же хлама от ниссан только чуть дороже, называется Ху трейл! Вот мой отзыв на одном из сайтов!

http://smotra.ru/users/-kent-/blog/96062/
Не в обиду но помоему все кроме Ниссан Патрол и Скай лайн - дерьмо!

 

[Alex 777]

Обмыть бы.....

 

[<KENT>]

и начинается разгон. Вначале опять же относительно лениво, но потом берет свое и выстреливает. Ощущения при таком разгоне – ну точно такие, как когда на механике пробуксовывает сцепление)))

Нихера он не начинается - не тешь себя иллюзиями!

 

[<KENT>]

Отдельные слова про подвеску))) После первых ям подумал, что мне прямая дорога на сервис… однако, прислушавшись к звукам и затем почитав ихний форум, понял, что это как бы нормально

Прочти мой отзыв! И все поймешь - ей реально оч быстро настает мандешник!

 

[Тин]

Обмыть бы.....

Первые три дня домой еле доползал вечерами(((( Люблю обмывать сразу, главное - в день покупки. Все машины так. Калину только втихаря купил, не обмыл, так и пришлось продать через месяц, друзья застыдили(((
....А если кто-то не смог явиться - плохо.

 

[Тин]

Нихера он не начинается - не тешь себя иллюзиями!

Да нет, не сразу, но все-таки улетает. Не знаю, как на 1,6 будет, но этот нормально.
Плюс какой-то выигрыш на те мгновения, когда механика и "обычный" автомат переключают передачи.

 

[Тин]

такая же фигня, когда я без каблуков езжу :girl_haha:

цы поздравляю

Спасибо, Олеся))
Мож тоже на шпильках попробовать? Легче будет? )))

 

[Lady Winter]

<KENT>, в отзыве об Х trail вы конечно зажигаете)))

я не большой специалист по авто, но вот это удивилоСвет у Ниссана работает на ура, только ### это ура не оч прикольное! Как известно лампы накаливания которые ставятся в фары оч не любят частого включения/выключения и перепадов напряжения! Так вот по умолчанию на хтрейле свет светит всегда!!!! То есть объясню подробнее: Вы садитесь в машину, поворачиваете огрызок ключа. ("это имитация ключа вставленная в рулевую колонку что бы заводить авто, но это в том случае если у вас имеется "изи кей"") и как только включилось зажигание то у вас зажглись и фары, затем вы включая стартер заводите машину, тут идет прерывание цепи и они затухают и как только вы отпустили стартер они "о чудо" снова горят! Вот вам и перепады вот вам и включение и выключение! В общем галогеновые лампы ближнее /дальнего света служат около полугода!

у меня так же свет работает - с ноября не выключаю вообще
лампочкам уже хз сколько лет...

Мож на шпильках попробовать? Легче будет? )))

про шпильки не в курсах
но я без каблуков реально не могу ездить
когда училась - брала сменку без каблучную, щаз наоборот - даже в дальнюю дорогу, беру что то на каблуках - на случай, если придется порулить в пути))))

 

[BUBLS]

Вот она ...... старость

 

[wattson]

Поздравляю!

 

[Neo-life]

Хороший отзыв)) а комплектация какая? SE?

 

[Лёхан 64]

Друг в мае взял 1,6 на ручке, комплектация +2. Так на второй день после покупки подумал, что стойки задние бракованные, сейчас привык уже. Говорит-этой машинке подвесочку от шнивы(есть опыт эксплуатации), цены бы ей не было. Да кстати, поздравляю с покупкой.

 

[<KENT>]

Да нет, не сразу, но все-таки улетает. Не знаю, как на 1,6 будет, но этот нормально.
Плюс какой-то выигрыш на те мгновения, когда механика и "обычный" автомат переключают передачи.

У меня 2 литра вариатор и не едет он нифига!